回顧整個新能源車市場的發展歷程，你會發現很有意思的一點。這些年來，以“蔚小理”為代表的新勢力，無論是銷量上抑或是聲浪上都咄咄逼人，頗受資本市場的厚愛。反觀傳統車企，就落下了一個“反應慢”的不良印象。
殊不知，這只是黎明前的黑暗。傳統車企這些年來一直在補充自己的短板，加上與生俱來的供應鏈穩定和品質安全優勢，近來在銷量和聲浪上頗有一種收復失地之勢。尤其是廣汽埃安，已經成為傳統車企發力新能源的經典案例。
1-8月，廣汽埃安累計銷量65,160輛，同比增長105.77%，已超過去年全年創歷史新高，展現出傳統車企迅速轉型的擔當以及超越新勢力的決心和勇氣。
正如9月29日在成都麓湖水上劇院舉行的跨界即興舞台喜劇——#ALL V CAN#所傳達出來的精神一樣，廣汽埃安再次為我們帶來一款擁有非凡魅力的產品，它就是超越人們期待的AION V Plus。
多維度智能升級，領先的用車體驗
不同於以往常規的發佈會，一般都是老總把車開到舞台中央並公佈價格。這次令鍾叔駕道印象最深的是廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經理——肖勇，遙控着AION V Plus神秘登場，這也意味着AION V Plus在智能駕駛方面的先進性非同一般。
比如增加了行業頂流的超視距召喚泊車，有別於常見的自動泊車功能，其還支持場外非劃線停車位，手機操作就能遠程無人代客泊車和召喚接駕（範圍達到同級領先的150米），給你“私人司機”般的應用場景體驗。
試想一下，在會客吃飯、商務洽談、超市購物之際，你就能輕鬆挪車，或者車輛已經在目的地靜候你的到來，這智能化帶來的用車體驗就別提有多便捷了。
另外，NDA智能領航輔助系統的加入也是AION V Plus一項重要的升級。其可根據導航信息並結合高精地圖數據，在高速主路上選擇最優車道行駛，並根據周邊環境以及採集信息，實現智能上下匝道、超車、變道和高速互通等功能，讓駕駛更加輕鬆便捷。
正如廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理——古惠南在接受鍾叔駕道採訪時表示，實際上這款車具備了完整的L3技術。過去，自動駕駛輔助功能幾乎是新勢力宣傳時的“三板斧”，在鍾叔駕道看來，AION V Plus的出現，足以撼動了新勢力在自動駕駛領域的地位，為傳統車企樹立了一個良好的榜樣。
消除用户痛點，無後顧之憂
現階段，除了安全性之外，續航里程和充電速度已經成為消費者選購純電動車的重要指標。在他們看來，純電動車的續航里程和充電效率都應該無限接近燃油車。對於車企而言，增加續航里程並不難，難的是如何平衡長續航和高安全性。
先來看數據，AION V Plus此次上市共推7款車型，續航版本分別為500 km、600km、702km，補貼後指導價17.26萬元-23.96萬元。702km的超長續航能力，完全可以媲美一輛燃油車的續航標準，里程焦慮不復存在。
加上AION V Plus全系搭載的彈匣電池系統安全技術，連最嚴格的針刺熱擴散試驗都能輕鬆通過，無疑是刷新了電池安全新高度。配合廣汽埃安最新發布的超倍速電池技術和高功率充電樁，輕鬆實現“充電5分鐘，續航112公里”的優異成績。
是的，AION V Plus作為首款搭載AION超倍速電池技術的車型，成功實現了“充電比肩加油”的充能體驗，幾乎一次過解決了現階段新能源車用户的所有痛點。
續航里程、安全性、充電效率逐個擊破，多個維度的智能化都處於絕對的領先，不誇張的説，廣汽埃安在EV領域的領先技術，均走在了行業的最前端，“全而精”的AION V Plus絕對是新能源車市場的一顆重磅炸彈。
前瞻佈局，引領未來
當然了，綜合實力如此出眾的產品並不是一蹴而就的，廣汽埃安連續四個月做到月銷量破萬的成績也不是偶然。廣汽埃安高速度、高質量增長的背後，離不開廣汽埃安在2017年成立之初就確立的EV+ICV雙賽道發展。
就目前來看，大部分車企只是在EV或ICV單方面能力較強，能把兩者都做大做強的甚少，更別説做到行業領先地位，廣汽埃安就是其中的一個。
在古惠南看來，EV是ICV的一個非常好的載體，大家看到的自動駕駛或高階自動駕駛都會和EV結合，兩者是相輔相成密不可分的。正因為廣汽埃安對市場發展作出了準確的判斷，確立了“EV+ICV”（電動+智聯）的發展路線，併成立廣汽研究院，歷經近10年的厚積薄發才有瞭如今面面俱到廣汽埃安。
彈匣電池系統安全技術、超倍速電池技術、全球充電功率最高的A480超充樁和NDA智能領航輔助系統，隨便一項技術在行業內都是響噹噹的存在。在消除了用户各種用車焦慮之後，肖勇認為可能最後還有一個問題，“就是用户自己的新能源汽車買了之後，兩三年後要置換時能夠以什麼樣的價位置換”？也就是新能源車的保值率問題。
所以，廣汽埃安聯合眾誠保險以及市場上的第三方公司，推出了“2年7折回購”的保值政策。沒有設置其它隱形門檻，徹底消除了用户的後顧之憂。敢於作出這樣的承諾，也是出於對產品和品牌的信心，有望進一步提升新能源車行業服務的創新和發展。
在談及行業未來幾年的發展趨勢時，肖勇認為，新能源行業會出現高速增長和聚集效應。在傳統燃油車領域年產銷20萬輛左右就能存活下來，但新能源領域的門檻隨着滲透率的增長卻在不斷提高。他覺得，新能源車的生存線，未來年銷50萬輛才有機會。
所以，對於廣汽埃安而言，擺在面前的只有一條路，那就是把領先產品和極致服務迅速推廣給客户，讓客户感受到"先人一步的科技享受”，最後能夠主動願意選擇AION，甚至裂變出去，進一步促進廣汽埃安客户羣體以及銷量的快速增長。
鍾述
總的來説，AION V Plus的出現，給予了我們超越期待的產品力表現，而且是加量不加價。它的“Plus”並非只是簡單的升級，智能駕駛輔助水平、續航能力、補能效率以及保值率等方面進行了大幅度的進階，有針對性地將用户痛點主義擊破。多項行業領先的技術，更有機會讓廣汽埃安成為新能源賽道上規則的制定者。
眾多黑科技加持的AION V Plus，未來會在終端市場掀起足夠的狂瀾，進一步助力廣汽埃安達成雄偉的目標。