這是一個個金光閃閃的冰激淋，看上去很酷炫、很奢華有沒有？
原本一隻普普通通的冰激淋，被加上一層薄如蟬翼的金箔後，就擁有了一副看起了很貴的樣子。殊不知，這張厚度僅為0.1微米的金箔，價格卻和一個冰激淋的成本差不多，1-2塊錢人民幣而已。
隔行如隔山，對於大部分人來説，汽車界同樣也有那麼幾台看起來很貴的車，甚至有些消費者連問價的勇氣都沒有，只是因為它看起來很貴。今天，就給大家分享幾款這樣的車型，雖然長着一副很貴的樣子，但是你也能買的起！
第一類
■ 炫酷的外形 ■
提到這類車型的代表，第一位非克萊斯勒300C莫屬了。從第十一代克萊斯勒300C正式進入國內開始，它就成為了很多人的夢想之車。原因很簡單，僅一個外觀就幾乎能夠秒殺同期的諸多豪車，甚至與100萬元上下的歐洲豪華D級車比肩而停的時候，克萊斯勒300C仍最顯從容氣派。
“小賓利”的外號加之不到40萬元的售價，可能是當時你在國內能買到的最正宗的美國車了。也正是因為其外觀端正大氣，車標跟賓利也很相似，讓不太懂車的人很容易將其認錯。克萊斯勒300C在前幾年確實有着不錯的銷量，在馬路上的能見度也不低，但隨着近些年國內汽車市場的成熟，克萊斯勒300C引以為豪的外觀設計優勢也一點點被蠶食，並且暴露出了售後不給力、油耗過高的問題，所以逐漸淡出了市場。
如果你在好萊塢大片或者美劇裏恰巧見到了這台克萊斯勒300C，比如《絕命毒師》裏瓦特·懷特的座駕，一台擁有6.4L HEMI發動機，百公里加速不到4秒的克萊斯勒300C SRT8，要知道，那才是它本該有的樣子。
同樣是出自好萊塢大片裏的主角——雪佛蘭科邁羅，在當年的《變形金剛》中爆紅，也讓“大黃蜂”攢足了風頭，這台兩門跑車一時間成為了老少皆識的對象。
肌肉飽滿的車身，加上拉風的造型和讓人慾罷不能的發動機轟鳴聲，讓這款車的回頭率極高。在許多人印象裏，這是一台售價上百萬的進口跑車，絕非普通人開得起的。
其實不然，科邁羅在國外屬於平民跑車，和買一台豐田凱美瑞的價格是差不多的。可以説人人都買得起，即便是在國內，2.0T的售價也還不到40萬元，並沒有想象中這麼貴，遠沒有達到一線超級跑車動輒百萬的級別。
同樣，這個價格也適用於福特野馬，在國六標準實施之前，平行進口的墨西哥版福特野馬，更是僅需29萬元，基本上就是一台大眾途昂的價格。
第二類
■ 看車標就豪華 ■
奔馳、寶馬、奧迪，可謂已經駛入尋常百姓家。在豪華車“唾手可得”的背景下，奔馳、寶馬、奧迪的入門級車型通過不斷拉低准入門檻，一舉成為各豪華品牌旗下最走量的車型之一。
自國產奧迪A3上市至今的7年來，其累計銷量已經突破50萬輛。在上一代產品末期時，售價為19.32萬元的最低配車型，終端優惠後的售價僅需14萬元，也就是一輛大眾速騰的錢，你就可以擁有一台奧迪。
同樣，奔馳和寶馬自然不甘落後，分別攜奔馳A級、寶馬1系殺到國內市場，同樣大獲成功。如今，曾驕傲不可一世的BBA隨着汽車市場的發展而不斷放低“身段”，拉近了消費者與“豪車夢”之間的距離。
除了BBA，那些二線豪華品牌也沒你想的那麼貴。隨着在電視劇《歡樂頌》裏的露出，林肯大陸算是得到了廣大羣眾的認可，無論是外觀還是內飾，都是很典型的美式豪華派頭，加之5米的車身長度，視覺效果直逼百萬豪車。
在BBA還沒有大規模普及的上世紀90年代，以林肯為代表的上一代經典美式豪華轎車，向國人展示了什麼是Limousine，“加長林肯”更是很多國人對於豪華車的第一印象。
作為1939年誕生的美式豪華車代表，林肯大陸曾在2002年被迫停產，直到2016年再次迴歸。不過，迴歸後的林肯大陸仍然無法改變現狀，銷量持續低迷，迴歸後再次停產僅經過了3年的時間。作為林肯品牌中最重要的車型之一，大陸在經歷了半個世紀的起伏後卻最終迎來了停產的結局。
在國內，林肯大陸的指導價為36.08萬-55.58萬元，甚至還能享受到6萬元左右的現金優惠。30萬元出頭的成交價，能讓消費者獲得百萬級豪車的感受，算是很有誠意了。
而來自英國的二線豪華品牌——捷豹路虎在國產化後，售價更是一天比一天便宜，發現神行的價格已經下探到了25萬。對於一個想擁有豪華品牌、7座、四驅車型的家庭來説，這個價格確實很有吸引力。你很難想象，如今用不到30萬元的價格就可以成為路虎車主。
第三類
■ 李逵&李鬼 ■
在汽車界，除了那些看起來很貴的車型外，還有一些看起來好像很貴實際很便宜的車型。
早些年的一些自主品牌，缺乏自主研發精神，總會模仿一些國外車型的外觀，以此來博得消費者的關注。雖然這些車型大部分都已退市，但如果你哪天在街上見到一台不到30萬元的“路虎極光”，先別急，它也許只是一台10萬元的陸風X7。
路虎極光
路虎攬勝極光在2010年首次亮相以後，就引起了極大的關注，當時進口版車型的加價瘋狂程度一點都不亞於現在的豐田MPV埃爾法，甚至傳聞有土豪為了博美人一笑，直接加價一倍提現車。
陸風X7
不過，這種亮眼的外觀除了能吸引消費者外，同樣也會吸引到“偷懶”的陸風。2014年廣州車展上，江鈴陸風就展出了一款名叫X7的車型，13萬元的售價比路虎極光便宜得多，但是外觀卻與極光無限接近。憑藉着這一特點，陸風X7甚至一度成為江鈴旗下最熱銷的車型之一，巔峯月銷量甚至超過2萬台。
話説看起來很貴這事，怎麼能少了眾泰。
眾泰SR9是眾泰汽車於2016年推出的一款SUV車型，售價10.88萬-16.18萬元。這款車最大的亮點就是其極具爭議的外觀設計，也可以説是眾泰“皮尺部”的“封神之作”。
全車身外觀設計可以説是和保時捷Macan高度神似，包括前臉與尾部造型。換上保時捷車標之後，普通消費者根本難以辨認出它不是保時捷。有着豪車外觀加持的眾泰SR9，上市初期市場熱度極高，銷量也持續攀升。不少消費者更是購車後直接把愛車變成了“保時捷”，迷惑一些對汽車不懂的小白。而這種不合法的更換車標行為，已經涉嫌非法改裝機動車，被查處後還要受到相應的處罰。
當然了，靠着模仿這一條路顯然是走不通的。隨着國內汽車市場愈發成熟，這類“李鬼”車型也逐漸淡出了我們的視野，眾泰汽車最終也走向了破產。
大師觀察
事實上，在當下的國內汽車文化中依然充滿了“有色眼鏡”，人為地把各種車用社會屬性區隔出來。環顧當下，很多消費者與其説是選擇汽車，還不如説是在尋找“身份”的認同。所以還是建議大家，買車還是按照實際需求來，不要過度為了精神享受而降低了自己的物質體驗。