又一款6座奶爸車來了，車長超5米配增程式動力，實拍AITO 問界M7

AITO 問界M7在外觀設計上並沒有討巧，或是刻意應何某一羣體的審美，而是選擇了能夠覆蓋最多年輕段或是不同身份消費者的高端穩重路線。雙格柵各自帶有不同的中網裝飾，又帶有統一的元素，在連接着大燈的上格柵中，我們見到了與大燈內部頂置日行燈實現跨區域三合一的LED光帶，其帶有AITO英文標識的車標還可隨用車而點亮，配合反光效果極強的烤漆裏襯，其在夜間將達成豐富的光影效果；而下格柵除了佈局其雙側的縱置導流孔外，還將通過平滑的裏襯面板與前金屬保險槓形成過渡，在保持後者獨立性的同時，也有極強的運動感。與此同時，這雙格柵之中都有細長條金屬鍍鉻的存在，它們會讓車頭看上去有不錯的寬體視覺效果。

側身之上，我們會首先感受到AITO 問界M7的寬闊與修長，5020/1945/1775mm的車身長寬高數據單拎出來任何一項都是令人滿意的，特別是超過5米的車身長度，將會用以加持三排6座座艙的空間實用性。從2820mm的軸距來説，它在同級別市場並不佔優，但有一點我們通過觀察車身就會發現，那就是它的前懸非常短促，而從C柱到D柱的拉伸卻很長，這意味着在軸距之外還會有相當一段車身都被應用於第三排與後備廂空間，加上這本身就比傳統7座要更合理的6座佈局，AITO 問界M7的空間絕對會是它迎合超級奶爸車身份的一大契合點。此外，我們還能透過外觀看到，車輛在後兩排空間都佈局了隱私車窗玻璃，這也將加強車艙後排私密性，帶給乘員或家中成員更愜意的乘坐反饋。

至於説它的尾巴，尾燈完成了一次立體性塑造，它在兩端呈C型結構，但邊緣又會朝向D柱一次延伸，為的自然是擴大自己的照明示廓面積以同時覆蓋向後、向側的警示提醒；而剎車燈會伴隨着細長條鍍鉻朝向中央聚攏最終橫亙在尾門之上，而除了保險槓上的下光帶外，所有的主體照明結構都覆蓋於尾門中，配合後風擋的下降、後保險槓的上揚，車尾的高挑要比側身強烈許多。

進入到AITO 問界M7的座艙，我們率先看到了由官方公佈的實景實拍圖，滿足一家大小，甚至是包括家庭寵物在內的“真·全員”出行完全不成問題。更重要的是，它的六座佈局形式照顧到了每一張座椅上的乘客，獨立式全車座椅設計均會由NAPPA真皮覆蓋，前兩排座椅均帶有軟填充扶手，而根據車型的不同，加熱/通風/電動調節/位置記憶乃至按摩功能，都會嵌入到不同的座椅之上，確保靜動態乘坐下的豪華舒適。

而對於奶爸們來説，AITO 問界M7的華為生態一定是最讓人感興趣的，通過一套高階智能的電子電氣架構，車輛得以在大尺寸無邊框觸控懸浮屏上獲得Harmony OS系統，它不僅實現了不同鴻蒙電子設備之間的互通，還能完成一系列功能的不間斷接力。比如在進行暢連視頻通話時，它就可以直接從通話中的手機快速切換顯示到車機屏幕上，無間斷的傳遞將非常實用。另外，在奶爸不得不一心多用時，讓智能語音助手小藝替車主完成多媒體、空調等等功能的調節，即便是不標準的方言、連續不間斷的多個指令輸入等等都可以完成準確識別與快速操作。此外，HUAWEI SOUND環繞音響組合、人臉識別攝像頭、無線充電板等等高級配件，都會加入到對座艙的武裝環節，讓AITO 問界M7照顧家庭的同時，也能享受到駕駛與用車的樂趣。

（圖示為AITO 問界M5）

HUAWEI DriveONE純電驅增程平台為AITO 問界M7帶來了一台專用的1.5T四缸發動機，準確地來説它是華為專門為增程式電動系統搭載的1.5T四缸增程器3.0，高達41%的熱效率已經來到了豐田的水準之上，而在米勒循環設計中加入了阿特金森循環與奧托循環的技術特點，實現15:1的超高壓縮比，便成全了其在聯合雙電機四驅創造330kW/660N·m超高性能數據的同時，也將WLTC綜合油耗控制在1.09L/100km以內，而前置單電機的後驅版則為1.05L/100km。

底盤部分，AITO 問界M7也實現了全鋁合金底盤架構設計，並採用前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架組合，輕量化底盤架構將讓其在支撐性與顛簸過濾環節表現得更平衡，在滿足家庭舒適出行的同時，也為駕車的奶爸保留一定駕駛上的樂趣反饋，讓駕駛人不再是司機，而是汽車的掌控者。