續航620km/媲美小鵬P7、比亞迪漢EV、Model 3 榮威R ER6上市

　[愛卡汽車 上市新車 原創]

　　2020年8月13日，榮威R ER6(參數|詢價)正式上市，補貼後售價區間為16.28-20.08萬元。榮威R ER6是榮威首款懸掛R標的量產車型，也是集智設計理念落地的首款車型，在設計方面打造出了不同於新獅標的風格。此外官方在現場還宣佈，未來2-3年內將推出三款新車型。

榮威R ER6正式上市車型補貼後售價（萬元）620km智行版16.28620km智享版17.58620km智尊版20.08愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

　　榮威R ER6定位為一款緊湊級純電動轎車，在市場中我們看到的中國品牌純電動緊湊級轎車同級別競爭對手是我們熟悉的廣汽新能源Aion S(參數|詢價)（埃安S(參數|詢價)）、幾何A(參數|詢價)以及帝豪EV(參數|詢價)等等，對於一款電動車，消費者最關注的就是續航里程和價格方面的消息，接下來我們用表格來對幾款車型的價格和續航里程進行對比，以便於您更直觀的瞭解幾款車型。

廣汽新能源 Aion S(埃安S)車型首頁參數配置圖片口碑報價詢底價13.98萬起

幾何汽車 幾何A車型首頁參數配置圖片口碑報價詢底價15萬起

榮威R ER6等幾款緊湊級純電動轎車續航里程、補貼後售價對比車型續航里程（單位：km）補貼後售價區間（萬元）榮威R ER6620km16.28-20.08萬元廣汽新能源Aion S460km、510km13.98-20.58萬元幾何A410km、500km15-19萬元吉利帝豪EV400km、500km13.58-15.98萬元愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

　　對比了幾款車型的價格和續航里程，不難發現，榮威R ER6雖然車身尺寸屬於緊湊級轎車，但是它的續航里程在帳面數據上是能夠與純電中型轎車相媲美的，所以編輯整理了幾款主流的中級轎車。在純電動中型轎車市場，比亞迪漢(參數|詢價)EV、小鵬P7(參數|詢價)以及特斯拉Model 3(參數|詢價)都是熱度極高的車型，車型的售價也在22萬元以上，如果您恰好計劃購買這幾款車型，也算是給您提供些參考了。

車型續航里程（單位：km）補貼後售價區間（萬元）榮威R ER6620km16.28-20.08萬元小鵬P7552km、568km、656km、706km22.99-34.99萬元比亞迪漢EV(參數|詢價)550km、605km22.98-25.58萬元特斯拉Model 3445km、600km、668km27.155-34.405萬元愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

　　集智設計語言

　　外觀方面，作為集智設計語言的首款量產轎車，榮威R ER6採用集智構成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設計，保險槓底部的多組豎直格柵十分有科技感。榮威R ER6在車頭部分採用了橫向貫通式佈局，兩側燈組由一根鍍鉻飾條連接在一起，提升了寬大、扁平的感覺。車頭下方配有主動式格柵，可在保證散熱需求的同時，儘可能優化空氣動力學性能，從而提升續航表現。值得一提的是，新車的R標從篆書“人”字中汲取靈感，外部線條使用圓角造型，體現出設計為人服務的理念。

　　榮威R ER6提供馭光銀、宙光黑、珠光白、銀葉金共4種車身顏色。其中，馭光銀是新車的主打色，在不同光線下明暗變化效果多樣，襯托出智能、科技、環保等設計主題。榮威R ER6的快充和慢充接口位於兩側翼子板處，而不像一些電動車那樣佈置在車頭，這令該車的前臉設計具有更強的整體感，簡約風格得到了昇華。

　　尾部方面，榮威R ER6的車尾似曾相識，整體設計與目前在售的榮威i6(參數|詢價)和榮威ei6相仿。事實上，榮威R ER6可被認為是榮威i6中期改款（榮威i6 MAX(參數|詢價)）的純電版，因此車身結構並無本質改變，新鮮感主要來源於R標專屬的車頭設計。車身尺寸方面，榮威R ER6的長/寬/高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。

　　科技感出眾的內飾

　　內飾方面，榮威R ER6採用了家族最新設計語言，黑色搭配米色內飾凸顯居家的温馨氣息，，大膽的配色配合層次豐富的中控台，充分彰顯了簡約風格，中控台採用懸浮式設計，下方設有一個尺寸碩大的儲物格，容積接近2L。中控大屏呈現傾斜式佈置，駕駛員觸手可及，設計師還在此處應用了高光黑色飾板和銀色邊框，營造出一定的屏幕懸浮效果。

　　榮威R ER6搭載的14.1英寸2.5D曲面大屏十分吸引眼球，另外還配備了12.3英寸液晶儀表，儀表界面以鸚鵡螺為設計靈感，無限接近黃金分割比例，進一步提升內飾科技感。配置方面，新車配備了SKYEYE天眼系統、AR車道級實景導航等、無線充電等。此外，榮威R ER6的內飾設計更為大膽，黑、藍、白三種顏色的搭配營造出專屬於R標的獨特氣質，既具備強烈的未來感，又營造出温馨的氛圍。

　　空間體驗如何？

　　由於底盤內需要安裝電池，所以電動車往往存在地板高，坐姿相對偏低的問題，這在轎車上表現得尤為明顯。為了解決這一問題，榮威R ER6進行了多重優化，在一定程度上兼顧了後排坐姿與空間表現。

將前排座椅調整至最低位置後，身高175cm的體驗者可獲得一拳有餘的頭部空間（天窗較寬，含內襯高度）。

電池組的存在未影響後排坐姿，臀點和膝點位置合理，落座後並不會有蜷縮感。同一體驗者在後排擁有兩拳多的腿部空間和兩指的頭部空間，乍看之下並不出彩，但事實上，在保證坐姿的前提下提供這樣的空間並不容易。

榮威R ER6針對電動車結構進行了空間佈局優化，後擋風玻璃延伸至車頂處，坐姿不用佈置得很低就可以擁有得體的頭部空間，保證了乘坐舒適性。當然，這樣的設計也存在一定的弊端，大面積玻璃容易將熱量傳導至車內，夏季舒適性受到了影響。

座椅填充物軟硬適中，貼合感也還不錯，屬於同級別無功無過的表現。主駕駛座椅採用6向電動調節，並配有2向手動腰託；副駕駛座椅則採用4向手動調節。

榮威R ER6的儲物空間較為豐富，實用性也值得肯定。例如前排扶手箱前段設有一個傾斜式手機槽，不僅位置順手，還能防止行駛中手機滑落。

行李廂佈局較為規整，特別是地板極為平坦，這對運送大件行李有一定幫助。右側設有一處網兜，方便放置雜物，備胎和隨車工具則位於行李廂蓋板下方。

後排座椅靠背採用整體式放倒，並且後排與行李廂之間的開口較小，空間靈活性稍顯不足。

　　620km的續航里程

　　榮威R ER6搭載E1平台化三合一電軸和E1平台化電池，電池容量範圍為53-72kWh，能量密度達到了180Wh/kg，NEDC綜合續航里程為620km。官方0-100km/h加速時間為7.8s，極速則達到了同級罕見的185km/h。榮威R ER6採用電動車單速變速箱，並提供舒適、經濟和運動三種駕駛模式。值得一提的是，榮威R ER6採用前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式非獨立懸掛。

　　編輯點評：榮威R ER6作為榮威R標的首款車型，在集智設計語言的加持下，榮威R ER6有着不同於榮威燃油車的造型風格，為R標家族開了一個好頭，而620km的續航里程為新車加分不少。

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