車叔試駕途觀L：加長後德味兒還純麼？

國內消費者向來喜歡大空間，所以長軸車型在國內往往佔據主要消費市場。此前的汽車廠商對於長軸還有所執拗，認為長軸會破壞車輛的駕駛動態，但在巨大的銷量面前，即便將操控視作品牌精髓的寶馬，也很識趣的為中國市場提供了長軸版車型。

一向喜歡研究中國人的大眾，又怎麼會在加長軸距這件事上甘拜下風。途觀換代車型從剛進入中國市場就直接將軸距進行了加長，一台在國外的緊湊型SUV在國內搖身一變成了中型SUV，而且針對國人的喜好還推出了7座版本。那麼經過這一系列適應性調整之後，途觀L還有沒有德味兒？今天車叔帶大家一起了解。

外觀成熟穩重

2020款途觀L在外觀上與2019款車型變化不大，整體仍以中庸穩重的風格為主，雖然前大燈內部造型在向大哥途昂看齊，但因為整體造型較為扁平，所以並沒有途昂那股厚重霸氣的感覺，不過穩重成熟的氛圍確實營造的非常到位。

車身側面從前門貫穿至後尾燈的平直腰線則清晰表明這是一台運用了大眾現行設計手法的典型大眾車型。尾燈設計相比車頭來説顯得年輕了許多，配合兩邊共兩出的排氣設計看起來動感十足。總體來説，途觀L的外觀設計與途觀相似度非常高，所以各位喜歡的那股德味兒依然還在。

內飾與大眾車系保持高度一致

內飾部分2020款途觀L並沒有太多變動，中控台上用來調節空調温度及風速的三個旋鈕讓剛坐進車裏的人很快就知道這是台典型的大眾車型，中控台的軟性搪塑材料在雙手觸摸到它們時，不知道該高興還是難過，畢竟這個價位使用搪塑材料並沒有什麼亮點，來點真皮包裹或許能才讓大家感到誠意滿滿。

換擋桿左後方的駕駛模式切換旋鈕讓這台城市SUV顯得比較專業，遇到複雜路況時駕駛信心也能提升不少。雖然途觀L這樣的內飾設計風格非常大眾，但從途昂到途嶽全都採用類似的設計風格，看多了，難免會有些單調。

軸距加長，利大於弊

得益於軸距的加長，途觀L的內部空間非常出色。即便180cm的大高個在前排調好駕駛位置來到後排，它的乘坐空間依然非常充沛，距離前排座椅兩拳多的富裕空間相信沒有人會抱怨它的空間表現，頭部空間得益於配備的全景天窗，完全沒有壓抑感。

途觀L的後備廂底板有兩級可調，當底板被放至最高時，後排座椅放倒後會與後備廂形成一個純平空間，無論載物還是外出休息都非常實用，非常方便。從靜態來看，車叔認為長軸並沒有什麼不好，因為軸距加長帶來乘坐空間與儲物空間的提升非常直觀。

動態出色

底盤依然德味兒十足

那麼，途觀L的動態表現又是如何？它還是不是那個原汁原味的德味兒小夥？上車後剛一轉動方向盤，你立馬就能感覺到它的轉向力度還是偏沉，跟此前的大眾車型保持一個感覺，但這種沉並不是寶馬E90那種讓胳膊發酸的沉，只是相對於較新的大眾車型來説會比較沉一些。當車輛行走起來，那種熟悉的感覺又回來了，途觀L的底盤非常緊緻，而且處理小突起或凹坑的動作非常乾脆，在遇到大的顛簸時，避震器強大的阻尼能很好的拉住車身讓車輛不會出現大幅度的俯仰動作，從而提升駕乘人員的舒適性。

轉彎時它的側傾相對較小，能給駕駛人員提供更強的駕駛信心。日常駕駛也並不會感覺到長軸給車身帶來多少負面影響，它緊急變線的時候依然非常靈活，車身跟隨性也很好，這些與操控有關的表現並沒有因為軸距加長讓車輛變得搖擺不定或是動態表現變得拖泥帶水。所以，對多數消費者來説，途觀L軸距加長的作用明顯是利大於弊，至於少數非常注重操控的消費者，車叔認為，鋭際可能是更好的選擇。

車叔總結

途觀L超高的銷量與它的產品力密不可分，雖然軸距加長被部分網友所詬病，但真正購買途觀的消費者卻並不覺得這是雞肋。濕式雙離合的配備讓途觀L具有較高傳動效率，而且耐用性也得到很好的保障。此時，空間、動力、油耗都表現的非常平衡，它自然會受到多數消費者的認可，銷量也就能維持在較高水平了。各位朋友如果對這台SUV感興趣，不妨實際試駕感受一番，看看自己是否喜歡這種偏“德味兒”的駕駛感受。