截止今年馬自達公司成立整整100年，作為日本著名的汽車整車和零部件生產廠商，馬自達旗下的阿特茲、昂克賽拉、CX-4、CX-5等車型都是值得肯定的，但是車型的銷量卻始終上不去。尤其是旗下的CX-4和CX-5這兩款SUV，它們3月份總銷量還不到5000台，與其他日系車企相比存在非常大的差距。為了提高銷量，馬自達甩出“王炸”，將CX-4這款車的價格一跌到底，來了解下。
在外觀設計上，CX-4將家族“魂動2.0”的設計風格展示得淋漓盡致。比如説，車尾位置有着造型犀利的前大燈、燻黑處理的前進氣格柵，就連下保險槓位置也採用簡約化的風格設計，填充上大量的橫向黑色線條後，讓車頭的跑車“味道”更濃郁。值得一提的是，高配版CX-4還設計了大燈清洗功能。對於一款城市SUV來説，擁有這種配置的車型寥寥無幾，馬自達CX-4就是其中之一。
從側面看，馬自達CX-4更是擁有迷人的動感曲線，車身位置加入的凹凸有致的線條，配合它大紅色的車身能牢牢的抓住路人的眼球，更何況該車還配備了19英寸大輪轂。雖然底盤和地面離地空間超過200毫米，但是卻設計了低矮的車頂，這兩種不同風格的設計手法搭配在一起沒有一絲違和感。車尾部分，馬自達CX-4更是看點十足，圓潤的尾部線條，配合流星眼的後尾燈，進一步強調了它運動車的調性。
內飾方面，CX-4最大的亮點不僅體現在它有着全新的配色，而是該車的座椅採用人體工程學設計，車子行駛過程中座椅的靠背和後背貼合的非常緊密，可以極大地降低身體側傾。雖然中控台上配備的液晶顯示屏只有8英寸，但是功能顯示很豐富，在線地圖、GPS導航、語音控制都支持。另外，低配車型就設計了上坡輔助和自動駐車，以及LED大燈，這些配置並不比國產車差。
動力部分，低配CX-4搭載了代號為PE的2.0L發動機，這台發動機擁有dual S-VT技術，可以讓發動機的壓縮比提升到13.0:1，能壓榨出116kw/202nm的參數；2.5升發動機可以爆發出141kw/252nm的參數，全車標配6擋手自一體變速箱。綜上所述：老張覺得馬自達CX-4這款車無論是操控感，還是它運動化的外觀都有着得天獨厚的優勢，看到這款車大幅度降價，難怪車友説買哈弗H6心涼了。
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