在這個萬物皆可“帶電”的年代，皮卡的解禁也使得越來越多的車企開始將目光瞄向了一個全新的藍海—電動皮卡，吉利汽車也是其中之一，該車企於近日發佈了全新汽車品牌雷達，同時該品牌的首款新車—RD6也同步首發，新車基於SEA浩瀚架構打造，續航里程可達600公里。據悉，新車有望在9月9日正式上市。那麼問題來了，作為國內首個嚐鮮新能源皮卡的車企？RD6有着怎樣的產品力呢？下面我們就進行一番分析。
保留了傳統皮卡的大空間，同時還更精緻SEA浩瀚架構想必消費者們都不陌生，極氪001就是此架構的代表作品之一。RD6將定位純電動中型皮卡，相比上一次曝光的官圖而言，我們能更清楚地知道新車的設計細節。新車採用了較為硬朗的設計風格，貫穿式的LED日間行車燈拉寬了新車的視覺效果，總的來説還是有一些城市SUV的風格。另外，車輛還採用了與車身不同顏色的輪眉，讓新車側面更富有力量感。車輛的尾燈則採用了時下流行的貫穿式設計，營造出不錯的科技氛圍。
至於尺寸方面，新車的長寬高分別為5260/1900/1830mm，軸距長度3120mm，雖然相比市面上主流的燃油皮卡在尺寸方面還有些差距，但沒有了傳統三大件的束縛，皮卡電動化之後必將把空間最大化地利用起來。另外，説實話，RD6雖然定位純電皮卡，但在外形設計方面並沒有太驚豔的地方（以純電動皮卡的身份而言還是有些保守了），不過相比國內時下的燃油皮卡車型而言，顏值還是要高上許多。更重要的是，新車在細節方面做得更到位，一改燃油皮卡車型給人的“粗糙”印象。
內飾仍未公佈，但動力和續航有優勢？遺憾的是新車的內飾信息在本次發佈會上仍未公佈，不過新車是基於SEA浩瀚架構打造，我們猜測在內飾設計方面肯定有自己的獨到之處。要知道極氪001的內飾設計一直是可圈可點的，直接拿過來用也並不是不可以。至於配置以及智能化方面更不用擔心，要知道在智能化以及配置方面一直是我們國產新能源的優勢所在。
至於動力方面以及續航方面同樣也不需要擔心，相信足以滿足消費者日益增長的户外郊遊用車需求（新車在尾廂中設計有雙份的10A+16A家用電源插座以及12V120W的車載電源接口）。該車的純電動續航里程超600公里，要知道這一成績並不亞於極氪001的幾個超長續航版本，同樣也不弱於前段時間推出的Rivian R1T。甚至可以預見的新車將會比燃油皮卡做得更好，比如在SEA浩瀚架構基礎上，打造重心更低的底盤，以及前後50：50的配重比。另外，更低廉的用車成本也將有可能是新車的一大制勝法寶。而從雷達RD6目前披露出來的6秒級別的百公里加速成績來看，考慮到新車的尺寸，電機的功率和扭矩也不可能會低到哪裏去。
潛在對手不僅僅是長城了？過去，我們不需要皮卡，是因為皮卡的需求被抑制，龐大的家用車消費羣體不可能關注到這一品類。但自2020年開始，國際市場便在電動皮卡領域開啓了“神仙打架”模式，福特、特斯拉、Rivian等品牌都是電動皮卡的先行者。而隨着國內皮卡監管政策逐步放寬，陸續有車企在電動皮卡市場發力，目前，已有多家新晉車企明確表露出將推出電動皮卡。
除了長城這個深耕皮卡市場的車企外，比亞迪、領克、三一重工都準備進軍皮卡市場。自比亞迪宣佈要進軍皮卡市場以後，有關產品的討論便一直沒有停止。根據比亞迪公佈的車型計劃，在2023年，比亞迪將會推出全新皮卡車型，這款皮卡的動力包括雙模（混動）以及純電動兩種動力總成。
而領克汽車在前年發佈了一個專屬於純電動車的架構，名為SEA浩瀚，這個架構的適應性非常強大，可以製造從緊湊型車一直到大型車的所有車型，包括轎車、SUV、MPV、皮卡等，這也意味着，領克將從純電動產品入手，正式進入國內皮卡市場。另外，工程機械製造商三一重工，如今也準備跨界造乘用車，據瞭解，三一重工已經成立了皮卡業務團隊，準備進軍皮卡市場，此外，三一重工正在與寧德時代密切合作。
結語吉利雷達RD6究竟能夠在市場中達到怎樣的高度，在新車尚未上市之前，恐怕沒人能夠為其打包票。不過可以肯定是，相比其它還處在觀望狀態的車企，來自吉利雷達品牌的這款新皮卡已經擁有精緻的造型，並且擁有了不錯的動力和續航，可以肯定的是，在純電皮卡這個細分市場，吉利已經搶佔了一定的先機。