30天狂甩12544輛，帕薩特雖然王者不在，但仍舊炙手可熱

30天狂甩12544輛，帕薩特雖然王者不在，但仍舊炙手可熱……

對於國內汽車市場有所瞭解的朋友都知道，大眾可以説是當之無愧的“銷量王”，全年300多萬的總銷量讓豐田、本田等老牌合資望而生畏。大眾之所以如此火爆，主要得益於強大的品牌影響力，口碑是大眾致勝的法寶，“嚴謹的德國人”、“工匠精神”這些評價將大眾推上了神壇，但是，大眾在近些年的表現並不符合消費者的預期。尤其是大眾帕薩特，中保研測試中的表現不盡人意，引起許多消費者的擔憂，因此，帕薩特的銷量一跌再跌。

簡單看一下銷量報表，帕薩特在1-10月份的累計銷量為103834輛，不僅同比下滑26.6%，同時被雅閣、邁騰、凱美瑞超越。為了挽回這種尷尬的局面，新款帕薩特增強了A柱的強度，最新的中保研測試中帕薩特表現力壓羣雄，換句話説，新款帕薩特可以選擇入手了，因此銷量有所回升。它在10月份賣出了12544輛，雖然不如雅閣、邁騰、凱美瑞，雖然王者不在，但仍舊炙手可熱。

帕薩特在外形顏值上仍舊延續了家族式的設計風格，不過，整體看上去相比邁騰而言更加運動、時尚一些，在保留了大眾沉穩、內斂的精髓風格，凸顯出了一絲年輕化的氣息。並在此基礎上，全車肉眼可見大量精準度較高的零部件，譬如泛着金屬光澤的玄武黑色車漆、精緻細膩的鍍鉻中網以及LED遠近光燈組，賦予了其一派紮實、細膩的做工工藝，由此帶來的質感絲毫不輸30萬級的奔馳、寶馬。側面造型非常的修長、運動，車頂弧線傾瀉的極富空氣動力學，而筆直凌厲的腰線猶如刀割一樣連接首尾大燈，加上刀鋒式鋁合金輪轂，進一步增強了側面的立體層次感，整體造型適合各個年齡段的消費人羣。

內飾上的設計同樣展現出比較沉穩、大氣的一面，傳統T型對稱式的設計且整體略微向駕駛區域傾斜，握持感不錯的小平底多功能方向盤、包裹性不錯的真皮座椅、液晶儀表盤和多媒體屏幕相呼應，加上智能進入\\無鑰匙啓動、方向盤換擋、方向盤加熱、4G網絡、WiFi、導航、藍牙、語音控制等配置，帶來不錯駕乘體驗的同時得以保障實用性。另外，車內的做工用料十分的考究，輕易摸得到的地方都是軟的，大量真皮覆蓋輔以精緻的線縫條、鍍鉻裝飾板、鋼琴烤漆面板，坐進去感覺滿滿的質感撲面而來。

正如我們之前所説，帕薩特不單單增強了25%面積碰撞，全面增強了安全性能的帕薩特確實可以考慮入手了。畢竟，帕薩特在安全配置上的表現也值得考量，新車配備了胎壓監測、前後雷達、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、駕駛模式選擇、併線輔助、車道保持、碰撞預警\\主動剎車、疲勞提醒、自動泊車等配置，安全性能有了質的提升。

空間方面，帕薩特的車身長寬高分別為4933mm、1836mm、1469mm，軸距長度為2871mm，這樣的尺寸參數反饋到空間上非常的寬敞。同時，車內的設計和配置圍繞舒適和温馨打造，大量隔音材料和雙層隔音玻璃的應用，帶來不錯的靜謐性，真皮座椅不輸家裏的“大沙發”，車內氛圍燈、後排空調、空氣淨化、丹拿音響等配置也應有盡有。

最後再來看一下動力系統，帕薩特搭載了1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，1.4T的最大功率為150馬力，峯值扭矩為250牛米，動力足夠家用且百公里油耗低至5.8L，比較適合家用。2.0T具有兩種功率模式，最大馬力分別為186和220匹，峯值扭矩分別為320和350牛米，傳動上與之匹配的均為7擋雙離合變速箱。懸掛方面，帕薩特採用麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合。

縱觀整個合資B級轎車市場，大眾帕薩特都是極具核心競爭力的產品之一，得益於強大的舒適性、可靠性，價格相對於凱美瑞、天籟來説也很有誠意，對於家用而言是不錯的選擇。可以説是30天狂甩12544輛，帕薩特雖然王者不在，但仍舊炙手可熱，大家對於這台車有什麼看法？歡迎留言評論。