廢紙相關概念股有哪些？近期廢紙價格開啓極端走勢，一週前暴跌前日又暴漲。市場紛紛探詢其中原因，漲跌各有説法。10月23日至25日，全國60家造紙廠紛紛上調了廢紙收購價，幅度為80-700元/噸。那麼，廢紙價格為何漲跌不定呢？下面隨小編來看看吧。
廢紙價格為何漲跌不定？
主流觀點認為，四季度是下游消費旺季，預計經過“雙十一”，紙箱廠庫存將得到較好去化。未來一個月紙價穩中見漲可能性較大，經過11月的庫存消化，價格上行動力將繼續增強。環保高壓常態化趨勢下，行業持續向大型紙企集中，議價能力提升使得原材料價格上漲對大企業是利好。
據瞭解，今年以來，各大造紙廠幾乎每月都上調廢紙收購價格。行業分析師認為廢舊報紙漲價的主要原因有兩個，“首先是國家禁止進口廢紙，其次是政府治理造紙企業環境污染，在這兩個因素的共同作用下引發了廢品回收價格的上漲。”據專業人士介紹，長期以來，國外廢紙憑藉價格更低、質量更好的優勢，受到許多國內造紙廠的青睞。
今年8月中旬，環保部發布的新版《進口廢物管理目錄》中，未經分揀的廢紙已從限制進口調整為禁止進口，回收（廢碎）紙及紙板被列入了“禁入名單”。今年9月廢紙到廠均價為2960元/噸，去年同期價格只有1240元/噸，上漲幅度達到139%。針對市場暴跌暴漲行情，業內人士認為，廢紙價格的猛漲導致不少造紙廠短期內收儲量供大於求，造紙廠只好通過降價來採購廢紙，於是就形成蹺蹺板效應。
廢紙相關概念股有哪些？
山鷹紙業：是國內第三大包裝紙生產商，是國內少數擁有海外廢紙收購渠道的企業。
太陽紙業：箱板瓦楞紙年產能今年達到80萬噸，明年將達160萬噸。
晨鳴紙業：公司是集製漿、造紙、能源生產、紙機制造於一體的大型企業集團，是國內造紙行業唯一擁有A、B兩種股票和可轉債的上市公司。
銀鴿投資：公司是河南省最大的製漿造紙企業，以文化用紙、包裝用紙、生活用紙、特種紙四大系列為主業，並利用造紙行業的廢料生產生態肥料。
博彙紙業：公司屬造紙行業，主要產品有“博彙”煙卡、塗布白卡紙、書寫紙、牛皮箱板紙等，是國家科技部認定的國家級高新技術企業。
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2017年正和島全球數據亮相雙創周 全方位賦能產業升級" href="/zh-mo/complex/iLLwFpPbDU.html">創新大集將在瀋陽舉行！聚焦人工智能
2017-09-10
瀋陽新聞頻道
近幾年來人工智能的迅猛發展已經完全超出人類的預期，目前全球都將人工智能列為發展重點，中國的十三五規劃、美國的AI研發戰略規劃都將目光聚焦到人工智能上。我們該如何看待人工智能？人工智能未來的發展點又在哪裏？ 如何把握市場行業熱脈？
今年9月12-13日，
2017正和島全球創新大集
將於瀋陽正式起航！
這是目前中國國內級規模最大的人工智能領域的盛會之一，在這場AI盛宴中大會將匯聚全球人工智能領域的頂級專家、學者和產業界優秀企業家、創業者，深刻解讀中國乃至世界人工智能發展動態，展示最尖端、最前沿的人工智能成果，對行業未來發展趨勢有着很高的參考和指引價值。
小編今天先帶大家一睹為快，
提前領略12日上午的開胃大餐
“開幕論壇＋代際論壇︱智造未來”的風采。
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市委書記與市長共同出席，罕見的市政府高規格重視
12日上午的創新大集開幕論壇，遼寧省委常委、瀋陽市委書記易煉紅和瀋陽市人民政府市長姜有為將共同出席，並發表重要致辭。一個省會城市領導的第一、二把手共同出席一場商界活動，這是極為罕見的。
瀋陽新領導班子上任後，已將“創新”列為全市工作的重中之重。一系列大動作，包括聯動八部委舉全市之力舉辦創新大集，向外界釋放出強烈信號：瀋陽將堅持走轉型創新發展之路，推動實現全面振興發展，致力於打造振興東北經濟的創新地標。
瀋陽市委市政府早已跳出自身小圈子，為了銜接好國家“一帶一路”倡議、京津冀協同發展、振興東北老工業基地戰略等，針對來瀋陽投資發展的外地企業，瀋陽市政府將給出一系列前所未有的優惠扶持政策，政策將涉及到財政資金、人才、税收、場地等各個方面，這一支持力度可謂空前之大，瀋陽市政府領導班子推動創新改革的決心和誠意不言而喻。
商業巨頭齊聚，王牌與王牌的交鋒
開幕論壇的主題演講環節更是邀請到重磅嘉賓——復星集團董事長郭廣昌和東軟集團董事長兼首席執行官劉積仁，共話中國商界的光榮與夢想，解析商業思維的的顛覆與重構，攜手探討人工智能時代下的的變革與融合之道。
郭廣昌的復星帝國一路走來可謂是一直踐行着“創新”這一理念，他創立了中國領先的民營混合經營投資集團——復星國際，實現中國第一個混合所有制——國藥控股，構建中國第一家合資保險公司——復星保德信，完成中國要約收購第一單——南鋼股份，打造中國A股史上第一個百元股乃至萬元股——豫園商城。郭廣昌作為一個商界領袖的責任與義務、光榮與夢想，鼓舞着他為追求卓越，不斷創新，不斷陽光關愛。
作為中國計算機行業發展的締造者與見證者之一，劉積仁是中國培養的第一位計算機應用專業博士，也是中國第一家軟件上市公司東軟集團的創辦者。他所創建的東軟集團已成為我國最優秀的軟件企業之一，中國高科技企業的傑出代表。他作為項目總負責人和執行負責人，先後承擔了國家“八五”、“九五”攻關項目、國家火炬計劃項目、國家863計劃項目、國家自然科學基金重點項目、國家技術開發項目等國家級重大科研課題、省市科研項目等40多項。
“中國的創新基礎不再一窮二白，經過幾十年積澱，已擁有堅實的資本、人才、技術、經驗和產業積累，中國正在迎來創新經濟的爆發期。”對於人工智能大時代下的“中國創新”，劉積仁在創新大集上又將有高見呢？
50、60、70、80、90五代企業家同場共話，時代與未來的博弈
本次開幕論壇保留了創新大集一貫的特色，代際論壇邀請到長春歐亞集團股份有限公司黨委書記、董事長曹和平（50 年代），景馳科技創始人、原百度無人駕駛負責人王勁（60 年代），將門CEO、將門創投創始合夥人高欣欣（70 年代），車和家創始人及CEO李想（80 年代），物靈科技聯合創始人顧嘉唯（80 年代），聲牙科技 CEO鄧佳鳴（90 年代），六位橫跨5個10年的各個年代的商界代表人物，共同探討人工智能大時代背景下，新生代企業家需繼承傳統企業哪些優良基因，傳統企業家又該如何借力創新型企業的新思路、新創意？
大時代有小情懷，小時代有大夢想。
新與老之間、革故與扶新之間、
傳統與創新之間會產生哪些碰撞？
在人工智能開啓的未來創新大時代裏，
誰將成為中國的主人翁？
誰又能主宰時代潮流？
有變革，才有進步；
有顛覆，才有新生。
這一次，創新大集華麗升級，緊跟人工智能的潮流，放眼全球，聚焦共享與連接，做全球創新領跑者！
9月12-13日，
瀋陽邀你見證創新的奇蹟！
來源：正和島頭條
編輯：張安安 劉彤
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本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-09-10)
週五大盤沒有延續昨天的強勢，兩市大盤小幅低開，隨後大盤穩步走高，上午低市盈率個股領漲，華聯控股、商業城、西水股份等多股漲停，帶動題材股全面活躍，但大盤沒有翻紅，下午部分煤炭、地產啓動，帶動大盤反彈，大盤突破週四的高點，最高上攻3147點附近，但最終因為大盤上攻量能不夠，尾盤逐步回落，滬市以下跌7個點報收，盤面上，兩市個股漲多跌少，酒店餐飲、商貿代理、風沙治理、油氣改革、釀酒、貴州板塊等板塊漲幅靠前；寧夏板塊、保險、銀行、稀土永磁、次新股、券商等板塊跌幅靠前，兩市共26只個股漲停，4只個股跌停，創業板基本以平盤報收。
週五早盤我們在彩貝財經APP（公眾號：icaibei）的《今天還有兩大事件影響大盤》分析説“今天還有兩大事件影響大盤，一是期指交割，弱勢行情期指交割對大盤有一定的；二是今晚將宣佈IPO數量”。
國務院印發新一代人工智能發展規劃分三步走，引發今天人工智能板塊全線上漲，浙數文化、東方網力、科大智能等個股全線拉昇，但這個板塊沒有一隻個股封住漲停，説明市場熱點不在題材股，再加上該板塊利好兑現，最終都是衝高回落，後期一旦市場熱點發生切換，該板塊應該有啓動的機會。
前五個月我國規模以上煤炭企業利潤增長近90倍引發今天滯漲的煤炭股上漲，昊華能源、恆源煤電、陽泉煤業、紅陽能源、雲煤能源等全線拉昇，這個板塊前期已經連續上漲，目前是補漲或者是行情尾聲的概率較大，不建議大家追漲。
技術上，週五大盤衝高回落，主要是大盤在3250點附近壓力較大，大盤必須要放量才能站上，即使站上3250點，上方3276點附近壓力更大，大盤還需要繼續放量，如果不放量，最終就是衝高回落，但大盤下方5日線已經向上金叉10日線，基本封殺了大盤下行的空間，所以大盤下週運行方式就是高位連續盤整，最終回踩3200點附近。
操作上，自6月份底，我們在彩貝財經APP（公眾號：icaibei）直播間中建議大家潛伏煤炭、有色，昨天煤炭有色全面瘋狂拉昇，很多人才知道市場熱點真的在煤炭、有色，但今天大部分就是低開低走，其主要原因就是煤炭、有色已經運行到了高位，目前是主力出貨階段，所以，建議大家以低位潛伏為主，不建議大家追漲，整體適當控制倉位，等待趨勢明朗。
作者：彩貝財經主播趨勢巡航，深入股海數年，擁有十餘年的實戰經驗，08年成功預測歷史大底；中國股市好榜樣季軍、首屆中國投顧大賽明星賽第二名，各大一線網站著名博客，訪問量過億次！多次接受過貴州衞視專訪。
(2017-07-23)
需求增速高於產能增速，鈦白粉行業供需進一步趨緊，龍蟒佰利（002601）預計2017年全年淨利同比增長450.00%至500%。中核鈦白（002145）預計年報淨利同比增長340.00%至387.57%。鈦白粉概念股：龍蟒佰利（002601）、中核鈦白（002145）、安納達（002136）、金浦鈦業（000545）等
1、龍蟒佰利（002601）
公司主要從事鈦白粉、鋯製品和硫酸等產品的生產與銷售,為鈦白粉行業領軍企業之一。 在2016年房地產景氣度上升,鈦白粉出口大幅增長,原材料鈦礦價格持續快速增長和國內外過剩產能得到有效化解的前提下,鈦白粉行業成功走出了前兩年的低谷,全年價格持續10多輪上漲,產品供應緊俏,庫存大幅下降,已成功步入週期性復甦階段。
2、中核鈦白（002145）
鈦白粉是主要成分為二氧化鈦(TiO2)的白色顏料。鈦白粉是目前世界上性能最好的一種白色顏料,廣泛應用於塗料、塑料、造紙、印刷、油墨、化纖、橡膠、化妝品等行業;近年來,鈦白粉應用已經擴展到新能源、環保、高端裝備、醫用等領域,應用前景廣闊,而且一旦新技術取得突破,鈦白粉用途將更加廣泛。氧化鐵顏料,是第二個量大面廣的無機顏料,是第一大彩色顏料。氧化鐵顏料顏色多,色譜廣,遮蓋力高,着色力強。氧化鐵顏料有很好的耐光、耐候、耐酸、耐鹼及耐溶劑性,還具有無毒性等特點,廣泛應用於建築材料、塗料、油墨、塑料、陶瓷、造紙。
3、安納達（002136）
公司主要從事鈦白粉產品的生產和銷售,主要產品為鈦白粉系列產品。報告期,公司控股子公司銅陵納源磷酸鐵項目建成投產,開始向市場提供磷酸鐵系列產品。鈦白粉具有優良的白度、着色力、遮蓋力、耐候性,是一種性能優異的白色顏料和化工原料,廣泛應用於塗料、塑料、橡膠、造紙、印刷油墨、日用化工和環保工業。中國已成為世界最大的鈦白粉生產國,但是企業規模小、產品同質化嚴重,鈦白粉產品已出現了結構性過剩,在世界經濟復甦乏力和中國經濟轉型的大背景下,鈦白粉行業出現了市場持續疲軟、價格持續下跌的困境。2016年,鈦白粉市場價格觸底反彈,走出了前幾年低迷的“陰霾”,隨着鈦白粉價格的持續上漲,產品出口較大幅度增長,企業盈利出現復甦,行業景氣開始回暖。2017年,隨着城鎮化進程和供給側改革的推進,行業兼併整合加速以及終端行業的持續復甦,鈦白粉行業也將有望繼續穩步回升。
4、金浦鈦業（000545）
公司主要從事鈦白粉的生產與銷售。鈦白粉的化學名稱為二氧化鈦,商用名稱為鈦白粉,化學分子式為TiO2。鈦白粉是目前世界上性能最佳的白色顏料,鈦白粉作為一種重要的無機化工產品,廣泛應用於塗料、塑料、造紙、油墨、橡膠、化纖、搪瓷、電焊條等多種領域,其發展與整個國民經濟發展有着密切相關。 在我國經濟保持平穩增長的前提下,工業化和城鎮化進程的推進有利於促進鈦白粉行業的快速發展,預期在未來很長的一個時期內,中國鈦白粉市場的消費狀況會保持持續增長的勢頭。目前,我國鈦白粉行業存在產品結構不合理,普通、低端鈦白粉產能相對過剩,而高端、專用產品短缺,尤其是高性能的金紅石型鈦白粉,仍部分依賴進口的現狀,已經不能適應下游行業發展對鈦白粉品種和質量的需求。鈦白粉主要應用於塗料、塑料、造紙、油墨等下游應用領域,因此鈦白粉的行業週期性與下游應用行業的週期性密切相關。
(2017-10-24)
人工智能專家激辯 未來十年最可能改變人類生活的科技趨勢
2017-08-18
金字節獎
在頒獎典禮現場，螞蟻金服首席工程師宋樂、迅雷創始人程浩、滴滴美國研究院負責人弓峯敏、創新工場AI工程院副院長王詠剛、新經濟100人創始人李志剛參與了圓桌環節，探討主題是：撥開風口迷霧，未來十年最有可能改變人類生活的科技趨勢。
以下是圓桌實錄：
李志剛：大家好，我們先來一個簡單的一句話介紹自己。
宋樂：我是螞蟻金服人工智能部首席工程師宋樂。我在加入螞蟻金服之前是美國佐治亞理工大學計算機科學與工程系副教授。
弓峯敏：我是弓峯敏，滴滴信息安全戰略副總裁，同時負責美國研究院。
程浩：我是迅雷創始人，是老百度人，現在主要做投資。
王詠剛：我是王詠剛，現在是創新工場在AI工程院做AI項目的研發，去年之前是在Google做工程師。
1、如何看待共享經濟熱潮？
李志剛：今天第一個問題，如何看待共享經濟的熱潮？共享單車現在在風口上。
弓峯敏：我覺得共享當然就是跟大家共享資源，解決剛需的問題，另外資源和服務也很重要，建一個平台也好，運營也好，這三個條件不滿足的話，很難做出來一個共享經濟。
螞蟻金服首席工程師 宋樂
宋樂：我贊同弓博士的觀點，我覺得從後面的技術和AI技術角度來説，實際上這些共享單車、共享經濟後面用的AI技術都是很相似的。只不過現在達到一個階段，公眾對共享商品的需求量不斷上升，這些共享的單車能夠讓人們的生活變得更加方便，而且後面有一些非常便利的平台，比如説支付手段，支付寶以及微信支付能夠幫助共享的經濟能夠更加順利開展，各種技術或平台的成熟就產生這種共享經濟。
李志剛：程總，您認為共享單車出來（排名靠前）的兩個，排名靠後的三個還能活着嗎？
程浩：肯定活不下去，就前兩個。這個事有規模效益，網絡效應很明顯，大家用這個車的人越多，財務指標越好看，VC願意往裏面投錢，像阿里、騰訊規模這麼大了，沒有人敢投第三個，活生生的例子擺在面前，滴滴、快的，任何理智的投資人不會再考慮投資第三家。
李志剛：你還準備投下一個共享單車？
程浩：我沒這個打算。回答這個問題，我覺得這個問題不是很好，現在如果還有人去懷疑共享單車的價值是挺不可思議的，相信在座很多人對我的話表示懷疑。對我個人來講，以及我作為一個投資人來講，共享單車已經極大地改變了我們的出行方式，拿我舉例，現在上下班都是共享單車。
李志剛：這個問題給創新工場的王院長。之前馬化騰和朱嘯虎爭論，關於共享單車的價值。馬化騰説ofo的數據沒有摩拜物聯網的價值、大數據的價值。從人工智能專家的角度，來談一談共享單車數據的價值，以及未來如何利用？
王詠剛：人工智能界會把所有的數據都當作金礦，金礦的含金量各有不同。共享單車是一個含金量會非常高的數據金礦，這個我相信滴滴研究院會非常清楚，這和滴滴出行的數據非常類似。我同意大家的觀點，一點不懷疑共享單車的潛力或者現在是不是已經成功的判斷，我其實更看好共享經濟在未來更深入的發展。今天的共享經濟利用了我們的移動互聯網，利用移動支付的技術紅利，能夠真正把共享經濟做到每家每户每個人的日常生活。隨着未來的深入發展，人工智能可能是共享單車未來發展的出路之一，在現有的出租共享模式下如何能夠深化挖掘這裏面的生產力，挖掘這裏面的創造力，能夠挖掘這裏面的營運能力。
李志剛：共享單車是真風口嗎？52.8%認為不是風口。能不能有哪位回答一下？
王詠剛：這個問題本身有一點模糊性，風口這件事可以説它是一個創業風口，也可以説它是一個技術風口或者也可以説它是一個產業風口，這幾個風口定義不太一樣。現在非常嚴格地説，共享單車是一個創業風口。但是不是技術革命的風口，是不是創新的風口？這個有待觀察，看行業內部的技術如何發展。
弓峯敏：因為提的是共享經濟，是一個大的話題，從投資的角度來説，應考慮投資投的是剛需的服務或產品，同時後面是否有一個很能幹的強有力的團隊。風口的卡點就不是那麼重要，卡上點了當然更好，真正對那個時刻的把握就不是那麼重要。
李志剛：螞蟻金服又投了滴滴又投了ofo。你怎麼看？
宋樂：螞蟻金服在共享經濟中支付環節起到一個關鍵作用，同時可以整合出行的數據甚至是消費的數據，更好地刻劃人的需求，作出精準的推薦，起到一個生活便利助手的功能。除此之外，能夠開闢一些傳統金融行業不能開闢的東西，比如芝麻信用，線上小額貸款等等，這對整個社會，這些風口公司，及螞蟻金服都是Win-win（雙贏）的局面。
2、投資應該追風口嗎？
李志剛：投資應該追風口嗎？
程浩：其實有很多人問過這個問題，答案是這樣的。這個事之所以能成為風口，一定有它的內在邏輯。是不是風口，這其實不是投資的判斷依據，判斷一個投資核心就是到底為用户也好客户也好是不是帶來價值，到底是不是剛需、高頻。風口有時候説的很泛，比如共享經濟是不是風口，風口某種程度上是貶義詞，等同於共享經濟是不是泡沫。當然共享經濟有非常偉大的公司像滴滴也好，共享單車都是非常偉大的公司。也有一些共享籃球、共享雨傘不太靠譜。
迅雷創始人、松禾遠望基金創始合夥人 程浩
人工智能當然有很多非常靠譜的產品，今日頭條不就是人工智能的產品，百度、地圖、輸入法都運用機器學習，都是人工智能產品。當然現在這個階段，有些行業打了一個人工智能的幌子也好，或者技術成熟沒有到一定階段，可能有一些問題。但是統稱説人工智能是不是有泡沫，共享經濟是不是有泡沫，這個無法回答。就像説美國人好不好，無法回答，當然有好的也有不好的。
李志剛：宋老師，您覺得未來兩三年還有哪幾個創業方向？
宋樂：關於風口要看兩點，第一是時機，是不是有實際需求在那裏，第二看公司是不是已經舉杯人工智能的技術能力，能夠解決一些實際需求中遇到的技術壁壘，能做到比其它公司更加好的技術，解決需求上的困難。在未來，有一些很有前景的公司，或許在金融行業、教育行業、醫療行業，是可以投資的。這些領域裏面有一些獨特的數據，是現在互聯網公司沒有的，也有一些獨特的需要解決的技術問題，也需要很多研究很多開發才能解決，這個會是很好的投資方向。
新經濟100人創始人 李志剛
李志剛：弓博士，請您從您的角度談一談，您認為會有哪幾個看好的細分的創業領域。
弓峯敏：正好還是從AI説起，剛才前兩個環節托馬斯（駱軼航）也提到，我同意他的觀點，有很多的機會點其實是AI在應用，我們肯定把AI看成是一個技術，它的應用最關鍵，這個可能會到各個行業，包括金融、醫療日常生活。今天滴滴做的事情就是從出行開始的，但是出行這個事情也是有不同的交通工具，有不同範圍的，這個事情做到很大，影響到生活的很多環節。各種應用，最關鍵的有沒有大數據，有大數據基礎上是否有計算能力。
3、人工智能就像召喚惡魔？
李志剛：在座三位是人工智能或者大數據領域的專家，請從你們的角度談一談，人工智能就像召喚惡魔？人工智能對現實對生活對工作有哪些影響？
宋樂：做人工智能研發的人有一種理解方式，大眾有另外一種理解方式。對人工智能的恐懼感是來自於大眾對人工智能不理解產生的。很多情況下，大眾把人工智能想象到基本和人的智慧等同的階段，做人工智能研究的人知道，我們離人工智能和人類智能接近的程度還要等50年、100年才能實現。我們現在所看到的人工智能能夠在圍棋上戰勝人，這都是因為一些非常特定的場景，有些特定的規則，有可以做模擬的場景，人工智能的方法通過大量的數據來學到非常固定的規則，但是這個規則並不能用到其它場景。
從AI研究人員的角度來説，我並不覺得人工智能會成為惡魔。歷史上也有很多其它的類似技術，人們把它想象成惡魔，比如核能的發現，它既有好的一面，產生能量，也有壞的一面，用來作為戰爭的武器。隨着人們對核能的瞭解，我們可以善加利用這種能量，進行規範，使新的技術朝着好的方向發展。我們做人工智能研究的既看到了人工智能帶來的無限前景，也不斷在考慮，如何對人工智能進行規範，使它對人類做出貢獻正面的方向走，不需要恐懼。
李志剛：水能載舟亦能覆舟，人工智能的核心是人在控制機器。
滴滴出行信息安全戰略副總裁、美國研究院負責人 弓峯敏
弓峯敏：我很同意他的觀點，首先確實人工智能是一個技術，是一個非常有潛力的技術，我們應該面對的挑戰是，怎麼樣把這個技術應用到某些領域，變成一種工具或者一種服務一種產品，讓我們自己的生活各個環節有改善，這個實際是我們的挑戰。從另外一個緯度，人工智能不會是一個惡魔，比如我以前做了很多年的安全研究，人工智能已經在網絡安全各種安全領域許許多多場景都有很正面的應用，人工智能可以幫助做出來更好的安全保障。另外一個緯度，從今天大家已經在做人工智能做這麼久，不管AlphaGO也好，這個只是一個側面，但是實際上我們去看今天就所有人知道，還沒有人工智能可以超越人為它設計的場景，這個是最核心的，我們不用去擔心它會是一個惡魔。
程浩：大家都知道，這個問題的引子是比爾·蓋茨或者馬斯克提出了人工智能未來可能會對人類帶來一些負面影響的觀點，我認為他們的想法是引起大家的注意，而不是説現在就不要發展人工智能了。有一個笑話講，人工智能會不會毀滅人類，擔心這個問題像擔心火星未來會不會人滿為患一樣。人類發明汽車，使我們生活更方便了。這之後一定會有交通事故一定會撞死人，怎麼把負面的東西控制，而不是説汽車不應該發明，這個是我的觀點。
王詠剛：我今天來也是帶有一點疑惑的，咱們這是一個媒體記者的聚會，我天天在做一些人工智能的算法，我們的夢想是讓算法自己寫新聞報道，自己開一個公眾號，媒體記者為什麼要請過來？
考慮人工智能和人類的關係，我通常是這樣想的。兩個不同層次的考慮方式，一種是科技人員的考慮方式，實用主義者，考慮能不能解決實際的問題，幫我們寫報道，比如幫我們去抓小偷，比如幫我們去管理所有滴滴在一個城市所有的車輛等等，這些都是非常實際的具體問題。在每個具體問題的解決上，我們甚至不會先去想它是不是智能，是不是真的比人類還聰明等等，我們追求的就是解決這個實際問題，並且解決得很好，僅此而已。
技術人員現在能夠看到的是，我們現在的人工智能可以在很多領域解決具體問題，而且這些領域是能夠大幅提高我們的生產力，這就足夠了。至於説人工智能是不是召喚惡魔，這件事説真的真的不是絕大多數技術人員考慮範疇內的事情，原因是什麼？今天的人工智能，從理論上，從技術的公式上，從算法上，都沒有辦法和所謂的統治人類、毀滅人類這件事劃上等號。
創新工場技術副總裁&AI工程院副院長 王詠剛
另一方面，要是套用今天的純實用主義的技術，未來給定一千年給定一萬年，地球上會發生什麼？這件事今天的科學家未必能保證，就像五百年前的科學家保證現在有核武器一樣。對於未來的想法，對未來的預期，可能取決於每個人的心理非常樸素的哲學信仰。比如你問我用科幻的思維想未來人類是什麼樣的命運，我個人相對來説選擇比較悲觀的結局，我不大會認為人類在這樣一個浩瀚的宇宙裏面有多大的特殊性，人類造就的東西永遠無法超過人類，這是我覺得從科幻從未來學的角度從哲學樸素的思維角度去想問題，但絕對不是有一個有邏輯的證明説，人工智能一定在未來50年或者一定在未來100年超過人類。
李志剛：今天的主題是今日頭條金字節獎，在座的都是跟媒體記者相關的，前幾天看到信息，九寨溝的地震信息寫了快報，在座的觀眾可能會關心會不會這個機器人人工智能把在座的記者幹掉了，還有多少位記者能夠幹下去？
程浩：關於機器人替代人類哪些工作，其實大家討論很多，我有一個基本的觀點，機器人替代哪些人的崗位，跟是否很高級還是很普通還是工資很高很低沒有直接關係。基本上兩個條件。第一，輸入是有明確邊界。第二，輸出標準化。輸出標準化很容易比較，對於像基金經理的輸入就是幾千只股票的買賣，高頻交易，輸出很容易量化，今年掙10%還是20%，這類的話，機器很容易形成迴路，今年我沒你做得好，一年之後可能也比你稍微差一點，可能兩年跟你差不多，一旦超過你，你再也趕不上我，這是一個。
還有很普通的崗位不是很高大上的崗位，例如像幼兒園老師或者小學老師，這個其實很難被機器人所取代。兩個條件都不滿足，輸入不標準化，除了教一些數學加減，還教你孝敬父母、遵守公共秩序，不要隨地吐痰、大聲喧譁。輸出也很難統一，這個學生比那個學生好30%，除了成績還有很多別的，像美國競選之後大家發現演講水平很重要，leadership很重要，能不能跟大家很容易交往也很重要，無法量化，這種崗位機器人是不太容易替代的。
李志剛：人工智會不會取代人類的工作，74.2%的觀眾這樣認為。我也是代表我們台下的觀眾，説一個給自己打氣的話。在座的科技記者也好、創作者也好，所有偉大的作品都有人性的光芒，一百年以後機器永遠寫不出真正的萬字、八千字的超長度的非虛構寫作。為什麼這麼説？我自己是有信心的。去年AlphaGo大戰李世石，我09年寫過一篇《暴力棋王》，主角就是李世石，中國的棋王。AlphaGo再過一百年，它可以打敗李世石，但是無法超越人類，寫出有情感有靈魂有哀樂的非虛構寫作。
4、未來十年，人工智能是人類最重要的科技革命嗎？
王詠剛：雖然我做人工智能，但是我不願意去做一個有傾向性的評論，至少我關注現在這個時代，有所謂對人類的未來有革命性意義的技術，還是有那麼好幾種的。人工智能是其中一種。召喚人工智能是召喚惡魔嗎？同樣這樣一個句式可以問，我們做基因技術是召喚惡魔嗎？做基因編輯是召喚惡魔嗎？做相對來説量子計算機是召喚惡魔嗎？類似的技術有兩三種或者三四種。我個人的看法是，人類未來50年的不確定性遠遠大於過去五百年、五千年的不確定性。也許向好的方向發展，也許向惡魔的方向發展。有人問我，你明明知道人工智能長遠的未來可能有失控的風險，超過人類也好或者和其它技術交互造成災難也好，為什麼現在要研發？這可能也是我們人類存在於宇宙中間的意義，一個最重要也最渺小的意義，就是我們人類非常希望認識我們自己，認識我們自己的侷限性，認識我們自己的創造力到底能有多高，這可能是一種好奇心。
程浩：如果説人工智能是人類最重要的科技革命之一，我不認同這一點，基因科學包括生命科學也許再過多少年人類就可以長生不老。我看過一個科幻電影，人類再過50年科技已經發達到足夠讓每個人都能長生不老，但是地球上能夠承載的人類數量是有限的，大家發明一個算法，誰生命要走到盡頭的時候你往裏面充值，跟遊戲一樣，充值之後延續2年或者20年。未來跟人工智能同樣重要的科學還有其它，生命科學我認為是其中之一。
弓峯敏：我同意前面兩位嘉賓的看法，實際上，人工智能確實是一個重要的科技。機器學習是實現AI很重要的一部分。同時要把大數據看成是土壤，AI在它上面。計算是它的燃料。AI會對出行、疾病及早診斷等等很快產生很多影響。但跟我們剛才説的一樣，它還代替不了今天我們醫學對DNA的研究，今天的機器AI還無法跨領域從事研究。
宋樂：我贊同幾位的觀點，另外，技術變革中很重要的一點，這些技術之間實際上有一種互相依賴的關係。比如肯定要有了電的發明，才會有計算機與互聯網的發明，之後才會有大數據與人工智能的出現。人工智能不單是對圖象文本的理解，還有對各種各樣通用大數據的分析理解能力，比如説以後要做基因編輯，怎麼對病人做個性化的治療或者健康的建議，實際都要對後面的數據用人工智能方法進行分析。人工智能在技術發展的長流裏面是一個非常重要的環節，也不一定是最關鍵的環節，也許未來在人工智能驅動下，醫學會更加精彩的一幕在等着我們。
李志剛：87.6%的現場觀眾認為人工智能是人類最重要的科技革命。
5、新趨勢下，會誕生新的科技巨頭嗎？
程浩：這是顯然的，硅谷誕生的年代英特爾這樣的半導體巨頭，PC年代誕生了微軟這樣的巨頭，互聯網年代誕生了Google、Facebook，現在我們看全球市值前五名以我的印象應該是蘋果、Google、微軟、Amazon、Facebook，任何一個技術起來的時候一定會出來偉大的公司，蘋果、微軟不算，另外三個短短不到20年的時間已經是全球市值的TOP5，相信在人工智能當中會催生類似的巨頭，毫不懷疑。
宋樂：我覺得，下一個誕生的科技巨頭不是通用的人工智能公司，而是某個垂直領域裏面的以人工智能為驅動的公司，有可能在醫學方面出現以人工智能技術驅動分析的公司，有可能在教育方面出現人工智能公司，任何大公司都有自己的人工智能部。單單是提供人工智能服務的公司可能很難走太遠，需要在垂直領域抓住用户，對用户進行精準理解，本身就需要非常多的投入和領域知識。
弓峯敏：在今天這樣一個時代，我們對巨頭的定義或者解釋可能會有所改變。之前我們更看重用户量或者市值。但是今天我們拿AI應用，解決的很多挑戰要更有全局性。包括信息安全問題，因為通過網絡大家都連在一起，因此協調起來以一個生態的形式去解決安全問題是最有效的方式。我們再去看比如滴滴希望解決出行問題，包括交通擁擠，甚至整個交通帶來的環境污染的影響。這個問題不是一家或者一個人的問題，因為這是一個城市的整體問題。因此需要合作、開放，然後以一個生態的形式解決這個大的問題。原來巨頭的定義已經發生改變，需要有這樣的領軍公司來推動解決這樣大的挑戰。
王詠剛：我同意大家的觀點，我補充一下更多的思考。未來可能會有這樣一種趨勢，之前的巨頭慢慢從實體行業（比如蘋果生產電腦，IBM做系統）的時代，變到Google、Facebook做虛擬經濟的時代，像阿里做虛擬經濟的時代。但是因為人工智能對整個社會每各行業的侵入感知力量在不同的傳感器，在不同層面的應用。我覺得人工智能會有一個趨勢，把我們的巨頭產生從純虛擬時代慢慢帶回虛擬和實體結合甚至是純實體時代。比如大家都認為下一個最大的風口是無人駕駛，無人駕駛很可能就是一種實體經濟和虛擬經濟O2O結合的實體共享O2O綜合起來的人工智能驅動最大的經濟體系，這裏面甚至有可能出現好幾家巨頭。
李志剛：未來二三十年我認為是人類社會發生鉅變的時代，強者感覺恭逢盛世，弱者噩夢來了，祝在座的各位做一個強者，跟上時代的步伐。謝謝大家！
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金字節科技報道獎是由今日頭條發起的，一項評選優秀科技報道的行業獎項。該獎項邀請了多家科技新媒體創始人、雜誌主編與知名媒體人擔任評委，包括：
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李 洋，36氪總編輯
李志剛，新經濟100人創始人
劉成城，36氪創始人
駱軼航，PingWest品玩創始人
林 軍，雷鋒網創始人
闌 夕，逐鹿網創始人
馬 克，《財經》雜誌副主編
牛文文，創業黑馬創始人
屈運栩，財新網主編（商業）
王 波，《博客天下》主編
王珊珊，《第一財經週刊》助理總編輯
謝靈寧，界面合夥人
姚名揚，金字節發起人
張 鵬，極客公園創始人
曾 鳴，《智族GQ》報道總監
趙 添，今日頭條高級副總裁
祝佳音，觸樂網創始人
（排名不分先後，以姓名首字母為序）
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-08-18)
深港通自2016年12月開通後，港資交易深市A股的渠道得到擴展，而代表香港的機構資金操作A股的手法也展現在市場面前。
每日經濟新聞統計港資通過深股通淨買入最多的十大A股發現：它們在今年漲幅全部超過大盤指數！其中9只個股創出了歷史新高，漲幅最多的個股甚至股價翻倍。
想必一開始就跟着港資買A股的投資者，現在可以偷偷地笑了。
前十大重倉股，6只年漲幅超六成
深港通開通後，港資就開始踴躍地買進深市A股，從12月5日至10月17日收盤，共計有1383億元港資淨買入了深市A股。
每日經濟新聞注意到，港資買進深市A股較滬市A股來講，標的選擇要相對集中，美的集團（000333,SZ）、海康威視（002415,SZ）、格力電器（000651,SZ）成為港資最愛的深市A股，因為至今港資通過深股通分別淨買入了上述三隻個股224億元、220億元和151億元，持股比例也分別達到了9.18%、9.76%和7.95%。
而從戰績來看，自然是遠超深證成指的上漲，美的集團、海康威視和格力電器從今年年初至今日（10月18日）收盤，分別累計上漲了78%、135%和75%。記者統計了港資通過深股通淨買入深市A股的前十名（按淨買入金額排名），發現年初至今漲幅全部超越大盤，其中有6只個股年漲幅甚至超過了60%。
大市值並不妨礙高增長
以往A股市場中，小市值、題材股更能吸引投資者的目光，而大市值的個股走勢往往顯的沉悶，但是今年風格出現了變化。
從上表可以看到，被港資重倉的這些深市A股，漲勢都非常優秀，且市值均不小。上述10只深市A股的平均市值達到了1989億元，其中最大的是海康威視，達3397億元，最小的東阿阿膠（000423,SZ）市值也達到了442億元。
從估值上看，這些個股的市盈率均不高，平均市盈率為24倍，其中最高的海康威視為42倍，最低的平安銀行（000001,SZ）不到9倍。
從上市十大個股的行業情況來看，三家為家電製造行業，兩家為白酒行業，兩家為重要生產行業，剩下三家分別是計算機硬件行業、銀行和房地產行業。另外在上述10只個股所在的板塊看，7只來自深市主板，3只來自中小板，創業板個股還沒有入圍。
香港機構投資者：消費股就是重點
眾所周知，香港的股市中，機構投資者佔了主流，而通過深股通買入A股的投資者中，機構比例應該更高。
此外，港資在買賣個股的時候，更多地會考慮上市公司的營收及商業模式等基本面情況。國元資產管理（香港）有限公司投資經理王林峯也曾對每日經濟新聞表示，港資投資A股基本都是長期的投資行為，有些機構的投資週期甚至超過他們的想象，能達到數年甚至更久。
作為在港股上市的專業投資機構惠理集團不僅投資了A股，還在北京和上海設立辦事處及投研團隊。在今年年初時，惠理集團投資總監謝清海及蘇俊祺就表示，中國債市孳息率逐步下降，預期整體息率向下，而內地能提供穩定收益及風險較低的投資選擇有限。
因此，投資者一般投向A股巿場中的高息股票，以收取穩定派息。當中一些成熟的行業，如出口、消費及家電公司的現金流強勁，派息高，並實行可持續的高派息政策，是價值投資之選。
另外，隨着內地居民收入增加，百姓對消費的質量及品牌越趨重視。因此部份內地互聯網、飲食及水務相關服務等板塊有望受惠。
每經記者 袁東 每經編輯 湯亞文
（以上內容僅為參考，投資有風險，請謹慎投資）
以下為網友評論：
網友“花落無聲”：比的是錢多，因為有割不完的韭菜
網友“^(*￣(oo)￣)^”：xx隊聯合外資一起割韭菜
(2017-10-19)
每經實習記者 段思瑤 每經記者 趙成 每經編輯 楊翼
10月23日，安凱客車（000868，SZ）發公告稱，公司原定於2017年10月24日披露2017年第三季度報告，因報告中部分事項尚未確定，預計無法於原定時間披露第三季度報告，經申請，公司2017年第三季度報告披露日延期至2017年10月27日。
NBD汽車查閲安凱客車的三季報業績預告發現，今年前三季度，安凱客車預計歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損7700萬~8900萬元，而在去年同期，安凱客車歸屬於上市公司股東的淨利潤為2578.60萬元。
自今年9月以來，安凱客車的股價像其業績一般猶如“過山車”。9月開始，安凱客車進入“拉昇”模式，一度連續5個交易日漲停，但10月11日，安凱客車股價大幅低開，盤中跌幅一度超6%。10月12日，安凱客車雖出現小幅上漲，但此後連續4日出現下跌。10月23日開盤，安凱客車股價再度走低，截至收盤，跌幅達5.69%。10月24日，安凱客車股價再下挫，截至收盤，下跌幅度達2.49%，收於9.38元。
不僅是安凱客車，10月23日和24日，此前股價狂飆的一些新能源客車概念股，也出現了不同程度的股價下跌。
23日，宇通客車（600066，SH）全天跌幅超5%；亞星客車（600213，SH）、中通客車（000957，SZ）、比亞迪（002594，SZ）跌幅超2%；金龍汽車（600686，SH）跌幅超1%；24日，中通客車全天跌幅達1.33%，比亞迪跌幅達2.76%，亞星客車跌幅達0.98%。
實際上，今年以來，新能源客車銷量已出現大幅下滑。數據顯示，今年1~9月，新能源客車銷量僅為3.58萬輛，與去年同比下降36%。
“今年，新能源客車銷量下滑主要有三個原因，第一，去年底出台的新補貼政策對續駛里程等要求更加嚴格，企業需要重新申報推廣目錄；第二，受補貼調整影響，刺激了客車廠以及公交客運公司提前生產和採購，造成了需求的提前釋放；第三，新能源補貼調整後要求地方補貼不得高於國家補貼的50%，且要求地方補貼要儘快出台相應配套政策，造成政策遲滯性。”中汽院研究院總監吳勝男在中國客車藍皮書發佈會暨第五屆中國客車高峯論壇上表示。
新能源客車銷量下滑造成上市公司財報“不好看”。NBD汽車發現，除安凱客車外，中通客車也預計，今年1月~9月，公司實現歸屬於母公司的淨利潤約為1.1億~1.3億元，較上年同期下降71.45%~75.84%。
值得注意的是，雖然新能源客車的總量在下滑，但10米級純電動客車銷量佔比卻在持續提升，從去年的38.5%提高到今年的59.53%，上升了21個百分點。
宇通客車在9月的產銷報告中稱，今年1~9月，公司客車總銷量裏大客佔比為39.6%，同比提升6個百分點，這主要是由於今年的補貼政策有利於10米以上車型。
而對於新能源客車未來的發展，有分析認為，我國新能源客車數量龐大，對新能源汽車的發展有着重要影響，因此新能源客車也應擁有獲得新能源積分的資格。
一位電動車企業高管曾向NBD汽車透露，目前，有關部門正在着手製定關於新能源客車新能源積分的有關政策。
由此看來，隨着政策的完善，新能源客車將進一步得到發展，相關上市公司或將繼續受到資本關注。
(2017-10-24)
中國網財經10月23日訊雄安新區概念股盤中快速拉昇，截至發稿，嘉寓股份漲停，北新建材、杭州園林漲逾6%，長久物流漲逾5%，津膜科技、東方園林漲逾4%。
(2017-10-23)
今年第三季度，隨着更多地區暫停投放等控制城市共享單車數量政策的出台，在這場共享單車不見硝煙的戰場中，市場分化開始逐漸形成。10月20日，權威APP數據調研機構QuestMobile就第三季度9月份共享單車市場的發展趨勢發佈了市場數據，其中顯示，摩拜單車繼續領跑全行業，第二名ofo各項指標數據均落後於摩拜，發展呈現疲軟狀態。
其中在日均活躍用户量方面，摩拜達886萬，ofo只有764萬，摩拜領先超120萬，領先幅度達16%。這體現了摩拜通過產品創新、服務提升和品牌營銷快速吸粉、圈粉的效應，同時也標誌着摩拜在市場佔有率以及品牌市場活躍度上的領先。
10月24日，獲悉，哈羅單車將投身共享單車第一股永安行旗下，與後者的共享單車業務進行合併。哈羅單車創始人楊磊將出任新公司CEO。當天晚間，永安行在官網發佈新聞表示，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司，與哈羅單車母公司上海鈞正網絡科技有限公司簽署了業務合併協議，低碳科技買下鈞正科技100%股權後，雙方業務將進行合併。永安行稱，本次交易完成後，將進一步增強低碳科技在共享單車業務的市場競爭力。
相關概念股解析：華訊方舟（000687）
一、公司簡介：
華訊方舟股份有限公司於2015年7月完成重大資產重組事項，置入深圳市華訊方舟科技有限公司全部軍事通信及配套業務並將傳統化纖業務置出，公司將進一步發展市場競爭力較強的軍事通信及配套業務，並保留髮展前景較好的基碳纖維業務。重大資產重組事項完成後，公司的主營業務變更為軍事通信及配套服務。
二、大盤分析：
近期的平均成本為15.25元，股價在成本上方運行。多頭行情中，上漲趨勢有所減緩，可適量做高拋低吸。該股最近有重大利空消息，且資金流動不甚樂觀，空方勢頭較強。該公司運營狀況尚可，多數機構認為該股長期投資價值較高，投資者可加強關注。短期趨勢：強勢上漲過程中，可逢低買進，暫不考慮做空。中期趨勢：上漲趨勢有所減緩，可適量高拋低吸。長期趨勢：迄今為止，共37家主力機構，持倉量總計1.47億股，佔流通A股27.75%
三、後期走勢分析：
短期趨勢：強勢上漲過程中，可逢低買進，暫不考慮做空。
中期趨勢：上漲趨勢有所減緩，可適量高拋低吸。
長期趨勢：迄今為止，共37家主力機構，持倉量總計1.47億股，佔流通A股27.75%
今年六七月份，摩拜和ofo相繼公佈了E輪融資，摩拜6月表示獲得騰訊領投的6億美元融資，跟投的機構有工銀國際、交銀國際、紅杉中國、高瓴資本等。7月ofo宣佈獲得阿里巴巴、弘毅投資、中信產業基金領投的7億美元融資。與之相反的，第二梯隊的共享單車公司鮮有融資新聞爆出。
共享單車倒閉潮，共享單車突然進入凜冬的原因一方面是，競爭非常激烈，市場份額大部分被兩大巨頭所壟斷，給第二梯隊的共享單車企業所留的空間並不大；另外一方面，在大規模投放後，給城市帶來了監管的挑戰，截至目前已經有十多個城市叫停了共享單車的投放計劃，這進一步壓縮了市場的發展空間。
(2017-10-25)
覆盤：熱點還是輪動較快，早盤還是環保股的天下，大氣、污水等處理設備齊漲。而臨近午盤，自由貿易港開始攀升，上海物貿更是從大跌8%拉漲停，帶動自由貿易港一度衝高。總體來説題材股表現搶眼，次新股持續走強，環保、高送轉、特斯拉集體活躍。家用電器、汽車電子等板塊漲幅居前；白酒、鋼鐵、物流等板塊跌幅較大。
雖然概念股普漲，但個股漲幅並不大，不過反觀特斯拉概念，除了全天活躍外，漲幅普遍較高，天汽模早盤活躍帶領概念股啓動，而旭升股份、鴻特精密更是尾盤拉漲停。該概念今日的暴漲，還要回到昨日的一則校園招聘説起。
有人開玩笑説趣店在美國上市割美國韭菜，而特斯拉來中國招聘中國韭菜了。短線君認為，這則佈局多個城市、涵蓋多個崗位（產品銷售專員、售前顧問、交付體驗專員等數量較大）、規模高達500人的招聘信息表明了特斯拉來華建廠幾乎成為確定性事實（即使上海政府矢口否認）。特斯拉此前也已反覆表示，會在今年年底前披露中國設廠的詳細計劃。可能的公佈時間點包括公司11 月1 日的3 季報，或者11 月初Trump 總統訪華。總之一切都是預期，但隨着時間節點臨近，佈局正當時！
此次事件有兩個關鍵點，預計是引領A股一波特斯拉風的原因：①外資車企首次在華獨資建廠。在此之前，外資汽車廠商只能通過與中資合資設立公司的方式進入中國市場，特斯拉的與眾不同將推動國內電動車的危機感，從而進快創新提高市場佔有率；②特斯拉在華建廠後的成本優勢或將拉動國內電動汽車中高端市場。目前，中國銷售的特斯拉的售價比美國本土高出50%，在華建廠將利用中國供應鏈的成本優勢，降低生產成本、銷售成本、物流成本與進口税費，預計可以砍掉30%的特斯拉電動車售價，這將使在國內以中高端定位的特斯拉產品價格更加親民，也更加普及。隨着日益提高的品牌聲譽，以及中國大力推廣新能源汽車的方針政策，在華建廠無疑為特斯拉產業鏈帶來巨大商機！
投資標的：
①已經納入特斯拉體系的國產零部件供應商。汽車零部件體系驗證時間長，供應商更換成本高，國內建廠完成後將首先從成熟體系的供應商進行採購。
②在認證階段的供應商。預計建成初期，特斯拉中國工廠的電池等核心零部件仍需從美國進口。但是考慮到成本問題，目前已經在認證階段的企業可能最先替代進口產品。
從技術面看：今日特斯拉老龍頭天汽模率先上漲，引領概念走強，而後旭升股份（10.00%）、保隆科技（7.60%）午後攀升，以及科達利（3.32%），三者都為次新股，結合近日盤面表現，熱點輪動較快，疊加概念將更有賺錢的機會！
除此之外，近期與特斯拉相關的互動平台信息值得重點關注，例如23日眾業達互動平台中表示曾助力特斯拉超級充電網絡的建設，公司將結合實際情況爭取與特斯拉的合作。從0.24%開盤漲到5.85%。旭升股份更是從23日開始連續上漲模式。
(2017-10-25)