5G正在快速發展，IoT（物聯網）行業也在快速崛起，但是通信模組市場的“紅海戰爭”卻已經打響。由於參與者數量眾多，價格戰愈演愈烈，加上疫情衝擊影響，今年不少通信模組廠商的業績都受到了影響。
今年前三季度（即1-9月），日海智能（002313.SZ）實現營業收入是29.17億元，同比下滑14.8%；實現歸屬上市公司的淨利潤為虧損8548.86萬元，同比大降206.23%。
對於業績下滑的原因，日海智能認為主要是受疫情衝擊影響，下游市場需求不足所致。
但其實，早在2018年開始，日海智能的扣非淨利潤就開始出現了連續下降的情況，其中2018年和2019年分別同比下滑了39.5%和12.08%；今年1-9月日海智能扣非淨利潤為虧損1.19億元，同比大降265.83%。
因此，日海智能的淨利潤出現大幅下降及虧損的原因，並不能完全歸咎於疫情因素影響。
現階段，日海智能有AI物聯網產品與方案、無線通信模組、基礎設備和工程服務四大板塊業務。其中，無線通信模組業務已經成為日海智能最大的業務板塊，主要應用於車載終端、智慧城市等領域。
過去幾年來，由於通信模組市場競爭加劇，不少通信模組廠商的毛利率都出現了下滑的情況。業績報告顯示，2019年和2020年上半年，日海智能的無線通信模組業務毛利率一直處於15%-16%的水平，低於行業平均水平。
日海智能的前身是日海通訊，此前主要專注於傳統通信設備行業。2016年，淨利潤連續多年下滑的日海智能迎來了虧損最嚴重的一年。也正是那年，日海智能開始淪落到被收購的命運，並且決定全面發力物聯網產業。
2017年，“重生”後的日海智能先後收購了龍尚科技（68%）、芯訊通（100%股權）兩家通信模組廠商，同時還入股了美國艾拉，宣佈全面進入物聯網行業。
豪擲巨資完成系列收購案後，雖然日海智能順利從傳統通信行業轉型到了物聯網領域，但是對於日海智能來説，豪賭物聯網的轉型之路依然未必會勝出。
而在汽車業務板塊，公開信息顯示，芯訊通的產品在汽車後裝市場的應用比重比較大（傳統2G業務更是佔到了8成以上），前裝市場仍處於小規模的導入階段。
與此同時，另一家日海智能收購的公司—龍尚科技也在部署前裝業務（包括乘用/商用車），出貨量高於芯訊通，但兩家公司目前並沒有完成很好的業務協同和整合。
去年開始，芯訊通和龍尚開始組建模組事業羣，目標就是在產品研發等領域的互補和資源的高效利用，芯訊通CEO同時兼任着芯訊通和龍尚兩家企業的CEO。
顯然，整合就意味着需要面臨極大的“失敗”風險，尤其是汽車前裝正面臨4G滲透率快速上升，5G已經近在咫尺的機遇期。
豪賭物聯網
近幾年，AI、大數據的發展逐步進入紅利期，同時隨着5G時代的加速來臨，整個物聯網市場規模呈現出了爆發式增長的態勢。大批傳統企業開始全面轉型AIoT（人工智能物聯網），日海智能便是其中之一。
日海智能的前身是日海通訊，早期主要專注於傳統通信設備行業，是電信、移動、聯通三大運營商的通信網絡物理連接設備供應商，並於2009年在深交所上市。
然而，上市後的第四年，即2013年，隨着行業的競爭加劇，通信設備的利潤逐漸下降，日海通訊的業績也開始了持續的大幅下降，並於2015年陷入了虧損，虧損一直持續到2016年的第二季度。
財報顯示，2013年-2015年間，日海通訊實現淨利潤分別是0.52億元、0.12億元、-0.29億元，同比大降155.77%。
資料顯示，2016年7月，國內併購基金潤良泰收購了日海通訊，並對日海通訊的高管進行了“大換血”。隨後，日海通訊在原有的通信設備業務基礎上，開始全面發力物聯網產業。
2017年，日海通訊豪擲7個多億元，先後收購了模組廠商龍尚科技68%股權和芯訊通100%股權，同時還入股了物聯網PaaS平台美國艾拉，並且與艾拉成立了合資公司（打造物聯網雲平台），卡位物聯網產業的關鍵環節。
2018年，“日海通訊”正式更名為“日海智能”，正式從一家提供“綜合通信服務業務”的企業，轉型成為一家AIoT企業。
根據2020年業績報告顯示，日海智能已經確立了AIOT人工智能物聯網的發展戰略，現階段已經形成了以AI物聯網為核心的主營業務體系，主要業務板塊有AI物聯網產品與方案、無線通信模組、基礎設備和工程服務業務四大板塊。
其中，無線通信模組已經成為日海智能最大的業務板塊，主要由芯訊通和龍尚科技負責。
資料顯示，目前芯訊通和龍尚科技的模組產品包括2G、3G、4G、5G和NB-IoT 等無線蜂窩通信模組以及智能產品系列模組，在消費電子、智能支付、智慧安防、工業路由、車聯網等垂直領域有廣泛應用。
車聯網作為物聯網行業的最具前景的賽道之一。近兩年，日海智能在原有的模組產品和技術上拓展了5G和C-V2X業務，目前已經推出了5G模組產品。
此外，日海智能於今年8月發佈公告稱，公司已經推出了4款車規級通信模組，其中芯訊通3款，龍尚科技1款。
但根據《高工智能汽車研究院》數據顯示，今年上半年4G通訊模組前裝供應商方面，移遠通信以35.99%的市場份額排名第一。
移遠通信、慧翰、Sierra Wireless、高新興、LG等前五名供應商合計市場份額佔比超過90%，而日海智能排在第7位，市場份額佔比是1.82%。
業績再次“變臉”
今年1-9月，日海智能實現營業收入是29.17億元，同比下滑14.8%；實現歸屬上市公司的淨利潤為虧損8548.86萬元，同比大降206.23%；扣非淨利潤為虧損1.19億元，同比大降265.83%。
不過，日海智能將業績虧損的原因單純歸咎於疫情影響，也受到了不少投資者的質疑。
今年第三季度，大多數企業的業績已經恢復了正增長，但日海智能的業績依然處於虧損狀態。根據業績預告顯示，第三季度日海智能的淨利潤虧損2985.46萬元，同比大降180.08%，去年同期日海智能的淨利潤為3728.03萬元。
另外，日海智能2020年上半年業績報告也顯示，今年上半年，日海智能營業收入是18.61億元，同比下滑21.39%；實現歸屬上市公司淨利潤是虧損5563.4萬元，同比大降228.8%。
旗下AI物聯網產品與方案、無線通信模組、基礎設備和工程服務業務四大板塊的營收分別下滑了33.16%、13.57%、31.91%和11.02%。
其中，無線通信模組業務是日海智能最大的業務板塊，上半年營收是5.9億元，相比去年同比下降了13.57%。上半年該業務的毛利率是15.86%，低於行業平均水平，同期移遠通信等企業該業務的毛利率均高於20%。
日海智能的無線通信模組業務主要由芯訊通、龍尚科技負責。其中，芯訊通今年上半年營業收入是5.09億元，相比去年下降了16.69%（去年同期是6.11億元）；實現歸屬上市公司的淨利潤是3494.11萬元，去年同期淨利潤是2578.35萬元。
業績報告顯示，2019年，日海智能實現歸屬上市公司股東的淨利潤是0.78億元，同比增長8.98%。
雖然日海智能2019年的淨利潤實現了同比增長，但這其中非經常性損益收益就達到0.43億元，業績報告也顯示日海智能2019年實現扣非淨利潤為0.35億元，同比下降12.08%。
另外，2018年、2019年、2020年前三季度，日海智能經營活動現金流量金額分別是-8.16億元、-4.94億元、-3.76億元，連續多年為負數。
日海智能表示，公司經營性現金流持續為負，主要原因是物聯網項目收款週期長、應收款項高企等因素影響。