3月29日晚間，長城汽車(601633.SH)發佈的財報顯示，2021年營收達1364億元，同比增長32.0%，淨利潤為67.3億元，同比增長25.4%。
長城汽車方面表示，整車銷售收入增加的主要原因是，報告期銷量增加及品牌向上使得單車收入提升所致。2021年，長城汽車銷量128.1萬輛，同比增長14.79%。其中，海外銷量達13.99萬輛，同比增長達102.98%。此外，長城汽車整體平均單車售價超過了10.6萬元，同比增長15.02%。
從產品線來看，哈弗依然是長城汽車的銷量支柱，2021年銷量達77萬輛，同比增長2.6%；歐拉銷量達13.5萬輛，同比增長140%；皮卡銷量為23.3萬輛，同比增長3.6%。2021年正式從魏牌獨立的高端越野坦克品牌銷量達8.5萬輛。不過，魏牌銷量依然較為疲軟，銷量達5.8萬輛，較2021年有所下降。
目前，魏牌正在通過推出新平台產品來撬動市場，同時在戰略上進行了調整。對於魏牌過去的發展，業界的質疑是在產品價格和定位上，魏牌和哈弗沒有進行有效的區隔，也正因此在銷量沒有形成疊加效應。今年1月份，魏牌CEO李瑞峯在接受第一財經記者採訪時表示，在VV5/VV6/VV7上市後的後幾年時間裏，魏牌沒能給消費者繼續帶來品類上的突破，在發展過程中，存在很大的改善空間。李瑞峯表示，目前魏牌的定位已經清晰，魏牌全部向高端智能新能源轉型，智能DHT、咖啡智能等長城汽車的先行技術都在魏牌上進行首搭，在技術資源上與哈弗有明顯的不同。此外，魏牌在產品層面採用了多品類戰略，目前有三大品類，除了已經推出的咖啡系列外，今年還將推出時尚復古類車型，其中首款車型圓夢已經在去年底的廣州車展上亮相，同時將推出高端新能源MPV。而從當前發佈的產品來看，摩卡DHT-PHEV使魏牌車型的價格首次達到了30萬元這一級別。業內認為，自主品牌向上仍面臨一定的挑戰。
近年來，長城汽車不斷擴張。官方信息顯示，長城汽車旗下擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡五大整車品牌，且孵化了全新獨立運營汽車科技公司——沙龍機甲科技有限公司，並與寶馬集團合資成立光束汽車有限公司。其中，沙龍是高端純電動車品牌，定位是機甲科技品類，車型售價超過了40萬元。按照計劃，沙龍汽車的首款車型將在今年年二三季度量產上市。
對比吉利、長安等國內頭部自主品牌，雖然各自均推出了獨立的高端品牌或新能源汽車品牌，但長城汽車旗下的子品牌最多。而多品牌戰略或許與高銷量目標有關，按照最新規劃，長城汽車2025年的銷量目標要達到400萬輛，其中海外市場目標突破100萬輛。而在400萬輛的銷量目標中，其中80%將是新能源汽車。業內認為，長城汽車一是想要通過快速成長收割其他品牌空出來的市場空間，從而快速進入第一梯隊，甚至跑到合資企業前面。二是長城汽車近幾年一直強調全球化的戰略，全球市場的玩家需要達到一定的量級才能生存下來。