2014年上市的途樂5.6L，讓大家知道了什麼才是百萬級別的硬派越野車。
那個時候的途樂只有兩個版本可以選擇，那就是途樂5.6L，V8兩個版本，無論是其排量還是其越野性能，在很多人心目中途樂擁有比普拉多更高的地位，甚至在汽車市場比陸巡還要高。
畢竟那個時候的陸巡還在量產，那個時候的起售價在80萬上下，但是比途樂5.6L的定價139萬，那麼陸巡還是落後於途樂的。
事實上日產對途樂的定價非常模糊，剛開始139萬的定價後來不斷下滑，2016款途樂價格更是降到了79.8萬，2017款途樂定價又是89.8萬，2018年推出的4.0L版本，指導價甚至降到了55左右。
日產花了五年的時間，下調了途樂50萬的價格，隨着平行市場進口車的提高，途樂價格更是降到了40萬左右，從百萬降到了40萬 ，曾經性能超越陸巡的它，如今還在降。
其實途樂價格下降的原因並不是因為4.0L發動機的推出，畢竟陸巡4.0版本的價格還是需要60萬以上的，對比途樂還是有非常高的定調優勢，所以説途樂的價格下降並不是因為4.0L的推出。
日產對途樂定位混亂使途樂價格來回波動，想要調高其價格，在平行進口車市場開放以後已經失去了其掌控力，今年3月份，途樂價格下降到40萬左右。
途樂相比於陸巡更加有吸引力，一方面來自於價格，另一方面來自於其不錯的出廠配置，途樂低配車型就能夠吸引大部分消費者，尤其是底盤配置，途樂原廠兩把鎖保證了一定的脱團能力。
對於更多消費者來説，能用霸道2700的價格選一台途樂4000，可以説是一個非常合算的事情，畢竟從越野能力、空間、尺寸、動力，舒適性等方面來説，途樂擁有碾壓霸道2700的實力。
怎麼説途樂也是跟陸巡一個級別的，之所以價格那麼低，除了日產自己的原因以外，還有一個原因就是平行進口車市場炒作途樂，沒有普拉多那麼好。
要知道普拉多的名氣比途樂高太多，這也是途樂價格一直下降的原因之一，對於途樂你們怎麼看呢？歡迎關注留言討論。