這個問題確實存在，但我們只討論國內市場，因為人家的摩托再優秀和我們都沒有關係，除了畫餅充飢沒有任何實質性的作用。
國內主流廠商不做150cc雙缸摩托車的主要原因如下
1.成本，雙缸發動機意味着成本更高，不説別的光發動機的組成結構就和單缸發動機會有很大的不同，如果通路150摩托車，都採用了雙缸發動機，顯然成本是個問題。
2.市場，雙缸發動機雖然會有優於單缸發動機的表現，但國內小排量摩托車基本上是以幹粗活為主的，這樣的需求下車輛的穩定性是第一位，而單缸發動機更容易符合皮實耐用的特性。
3.技術，這種技術既包括前期的研發，也有後期的維修因素。首先雙缸發動機它會有兩套獨立的點火和供油裝置，雖然這兩套裝置展現在我們面前時會一起出現，但事實上它們是獨立工作互不干涉的，這樣的特性對於運轉的穩定性和配套度要求就會比較高，如果前期的研發有任何的短板，後期的性能就會受到限制，所以它相比單缸發動機技術規格會高很多。
此外如果這類機型後期出現故障，因為維修市場技術表現的不均勻，會讓很多車主感到懊惱，不説別的就一個電噴供油系統，已經因為技術的不對稱，凸顯出了一些弊端，所以雙缸發動機配套技術，在目前的市場上並不成熟，尤其是一些偏遠地區，對於這類車型基本上是毫無辦法。
以上的三個理由，限制了國內小排量摩托車裝配雙缸發動機的可能，尤其是以通路代步幹粗活為主的150cc摩托車，更不可能打破常規，去搭載高大上的雙缸電噴發動機。
總而言之，國內的150摩托車只要保持低廉的價格，超高的穩定性，良好的實用性那麼它就是一款好摩托，而高大上的雙缸水冷電噴150車型既不符合實用的需求，也無法滿足玩樂的性能，它只能是在夾縫中生存，既然做不到打壓實用150，超越玩樂250的目的，那麼150cc雙缸摩托車就不會成為主流廠家的研發對象。