在中型SUV這一細分市場,似乎大眾品牌長期佔據了銷量領先的優勢,尤其是關注度頗高的途觀L更是多月保持了中型SUV頭名的位置,而來自於一汽-大眾的探嶽此前也同樣表現搶眼,一度甚至超越途觀L。殊不知,在中型SUV市場還有一個看似低調,實則比較強勢的車型,它便是別克昂科威。
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説昂科威低調,是因為相對於大眾品牌來説,別克的影響力確實有一點弱勢。而説昂科威強勢,是因為作為一款上市已六年多的中型SUV,昂科威月銷量卻能長期保持一萬多輛的月銷量,而且在中型SUV銷量排名中也名列前茅。
在剛剛過去的2020年昂科威更是以16.78萬輛的累計銷量,位居中型SUV銷量排名第三位,僅次於大眾途觀L及探嶽。進入2021年,“缺芯潮”席捲整個車市,很多熱門車型的銷量都受到影響,而昂科威依然能保持過萬輛的銷量。
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當然,這裏所説的昂科威銷量,實則是昂科威整個家族的銷量。目前來看,昂科威車系不斷壯大,除了大家比較熟悉的昂科威,還有定位更高的昂科威S及昂科威Plus。如果説昂科威主打家用車市場,那昂科威S及昂科威Plus則是實現了更多細分市場的覆蓋,向更高端的市場發起衝擊。其中,昂科威S的最高售價為27.99萬元,而昂科威PLUS的最高價更是達到了30.99萬元。
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自去年7月份昂科威S上市後,別克在今年6月份又推出了昂科威Plus。同時,昂科威S GS新車也在今年的成都車展上完成亮相,預計將在今年年內上市。昂科威S GS,是在昂科威S的基礎上增加了運動套件。顯然,別克是在利用“昂科威”這塊招牌,觸及更多SUV細分市場,以此來穩固其市場地位。
同時,昂科威新老車型也實現同堂銷售,在老款昂科威、昂科威S、昂科威Plus,三款車的共同發力下,昂科威銷量連創新高。今年以來,繼6月份昂科威奪得中型SUV銷量冠軍之後,7月份昂科威再次蟬聯銷量冠軍。
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當然,較大的終端優惠也在一定程度上推動了昂科威銷量的逆勢上漲。據瞭解,昂科威及昂科威S在一些地區終端市場均有4萬元的優惠。
而在昂科威家族銷量構成中,老款昂科威仍是銷量主力。拋開昂科威S及昂科威Plus,讓我們一起來分析下,上市六年來依舊在中型SUV市場保持較高的熱度,老款昂科威是如何做到的?
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首先,與同級產品相比,昂科威具有明顯的價格優勢。昂科威定位為中型SUV,但相比途觀L及探嶽,售價卻更低一些。而與昂科威售價相當的基本上都為緊湊型SUV,比如本田CR-V、奇駿、豐田RAV4等。在這些相同價位區間的SUV中,昂科威又具有空間及級別的優勢,顯然在國內消費者崇尚大空間的需求下,昂科威更加“討喜”。
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其次,在產品力方面,昂科威表現也比較優秀。昂科威在內飾風格上,不僅注重家用SUV的實用性,而且在豪華氛圍的營造上也表現出色。環保一體式的座艙設計,中控台採用大面積的鋼琴烤漆裝飾覆蓋,並標配8英寸內嵌式中控大屏。內飾觸手可及的地方大部分採用皮質包裹。
在配置方面,昂科威相比同級SUV表現得更豐富。入門版車型即配六安全氣囊、胎壓顯示、剎車輔助系統、ESP車身穩控系統、倒車影像、全景天窗等等。這些科技配置的搭載,也讓消費者的日常行車更加安全、隨心。
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而在動力方面,昂科威提供了兩種動力組合供消費者選擇,分別為1.5T+7檔雙離合變速箱,2.0T+9AT變速箱。其中1.5T發動機最大功率為124kW,2.0T發動機最大功率為191kW。不錯的動力表現,也讓其能夠在中型SUV市場贏得消費者的信賴。
寫在最後
如今,昂科威S及昂科威Plus的加入,更是使得昂科威如虎添翼,表現得更加強勢。而隨着昂科威家族產品矩陣的不斷擴大,其觸角將逐漸伸向各個細分市場。藉助於昂科威這個招牌,別克在中型SUV市場的地位也得以鞏固。另外值得一提的是,大眾目前仍然受困於顆粒捕捉器故障的問題,這也使得不少消費者轉投到昂科威的懷抱。
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