一款車的投訴量高低往往是最能證明這款車型品質的數據，對於想要買車的消費者來説，投訴量也能成為一個參考，可以在買車時做到心裏有數，知道這款車什麼方面容易出故障，是否值得入手。而接下來，筆者就將為大家介紹5款在2020年投訴量排名前五的車型，它們全都是合資車，如果你要買車，那不妨注意下其中是否有你看中的車型。
第一名：馬自達阿特茲
指導價：17.58萬-24.78萬，2020年累計銷量：30978輛，投訴量：1496起。
阿特茲是馬自達旗下最具有代表性的車型之一，不過阿特茲在國內的銷量不算很高，年銷量還不如朗逸、軒逸一個月的銷量高。這是因為阿特茲的定價不親民，阿特茲本身的產品力中規中矩，在配置方面不一定會比同價位的思域、凱美瑞強很多。
不過值得幸運的是，阿特茲擁有一流的操控性，它的駕駛體驗在同級別車型中屬於一流水準，可謂平民寶馬3系。並且阿特茲的投訴量雖然排名第一，但是投訴原因主要是車內異響，即裝配工藝不到位，這對於駕駛的影響其實不大，最多影響車主出行時的心情和乘客的乘坐體驗。
第二名：豐田凱美瑞
指導價：17.98萬-27.98萬，2020年累計銷量：185140輛，投訴量：1234起。
對於豐田，相信大多數人的第一印象就是質量好、油耗低，而凱美瑞作為豐田旗下的主力車型之一，自然也應該繼承這些特性。而凱美瑞目前的投訴，主要有四點，分別是儀表台開裂、發動機機油增多、前後橋懸架半軸滲油和球籠套漏油。
不過如果我們再仔細去查看關於凱美瑞的這四項投訴，可以發現凱美瑞儀表台開裂、前後橋懸架半軸滲油和球籠套漏油主要集中在15款甚至更老的車型身上，在19款的新車上只有發動機機油增多的問題比較頻繁。而發動機的機油增多，容易造成發動機功率下降、增加油耗，還有可能出現燒機油，損壞三元催化器等問題，因此值得用户關注。
第三名：標緻408
指導價：11.97萬-15.97萬，2020年累計銷量：9206輛，投訴量：1024起。
法系車如今在市場中的保有量很低了，而標緻作為其中一員，自然也屬於車市中的邊緣品牌，所以由標緻打造的A級車標緻408銷量不高，累計銷量還不足萬台。而且標緻408不僅僅銷量低，它的投訴量還很高，2020年的投訴量幾乎佔據總計銷量的19。
而標緻408的投訴原因主要有發動機燒機油、發動機故障燈亮、輪胎開裂、空調問題這四個。其中發動機燒機油的危害剛剛已經聊到，這裏就不過多贅述。而發動機故障燈亮也同樣會影響用户的駕駛體驗，讓出行多了幾分不確定因素，再結合維修保養等多方面的因素，使得標緻408成為一款並不是很值得入手的車型。
第四名：大眾速騰
指導價：12.99萬-19.29萬，2020年累計銷量：299839輛，投訴量：1020起。
速騰作為大眾佈局的一款A+級車，其實在產品力方面擁有不錯表現，這也是它擁有接近30萬年銷量的主要原因。同時，作為一款大眾打造的車型，速騰的操控性同樣不算差，畢竟有德系調校進行背書。
而速騰的投訴主要集中在變速箱異響、變速箱頓挫、制動系統異響、行車安全輔助系統故障四個方面。而前面三點其實也算是大眾車型的通病了，畢竟速騰的1.4T車型匹配的是乾式雙離合變速箱，整體表現顯然不如大眾2.0T所匹配的那台濕式雙離合。不過後面的行車安全輔助系統故障需要注意，這畢竟是影響車主出行安全的配置。
第五名：大眾朗逸
指導價：9.99萬-16.19萬，2020年累計銷量417332輛，投訴量：864起。
大眾朗逸不愧是大眾的王牌車型，在上述提到的五款車型中銷量最高，但是投訴量卻最少。而大眾朗逸被投訴最多的點主要是變速箱異響、車內異味、發動機異響、輪胎開裂。
上述四個問題中，變速箱異響剛剛已經聊到，而發動機異響在進行調整後也可以得到解除。輪胎開裂則能在洗車、保養時被發現，並直接進行更換。車內異味的影響的就更小了，提車之後多進行通風就能解決。所以這樣看來，大眾朗逸的整體實力還是比較不錯的。
綜上所述，相信在看過上述五款投訴量比較多的車型之後，大家對於該買什麼車型有了更深刻的瞭解。當然，我們也沒必要因為某一款車型投訴量比較高就直接否定它，可以去看看這款車型的投訴原因具體是什麼，如果是一些無傷大雅、你覺得可以接受的毛病，那麼選擇它也並非不行。