用低開高走來形容去年的車市再合適不過，儘管年初一度斷崖式下滑，但下半年不斷收復失地。尤其是頭部轎車市場，多數車型相比去年有所上漲。其中，軒逸、英朗、雷凌同比上漲超過10%，是合資車中不折不扣的“逆襲者”。
軒逸：銷量王者，家用舒適
軒逸在2020年終於取代朗逸，以54萬輛的成績成為國內所有車型的銷量冠軍。經典與新款同堂銷售給消費者更多的選擇，更能滿足多元化的需求，與此類似的還有哈弗H6。
儘管日產主打的舒適有過時的趨勢，但不得不説，軒逸是一款不錯的轎車。這一點在外觀、空間和油耗保養上都有所體現。
軒逸從2020款起，外觀有了比較明顯的變化，使用最新的V-Motion設計語言，更加時尚運動。整體氣息更加接近同門大哥天籟，加上2712mm的軸距，空間十分寬敞。雖然還沒有到準B級車的水準，但相比於合資A級車要勝出一籌。
日產車的一個特點是養車比較省心，軒逸油耗不高，工信部油耗為4.9-5.1L/100Km。加上日產贈送的保養里程，日常養車這一塊，經濟實惠。
保有量巨大的軒逸也是保值率最高的緊湊型轎車之一，三年保值率達到74.72%，在最新的緊湊型榜單上排名第三。雖然優惠不算多，但有較高保值率的軒逸在換車處置時比較省心。
軒逸經典比新款軒逸價格更低，2021款經典車型9.98萬起售，2021款軒逸11.9萬起售。而在平安車管家1成首付方案中，2021款車型首付僅為1.29萬元，且這一方案已經包含了購置税和首年車險等費用，門檻較低。
英朗：四缸迴歸，逆勢歸來
在排名前十的轎車中，英朗的漲幅最大，相比於2019年上漲18.8%，達到25.6萬輛。這個成績的取得無疑是因為四缸英朗的迴歸，儘管發動機技術頗為老舊，但優惠力度大，加上用户基礎比較深厚，重回升勢也在情理之中。
尤其2020年最後兩個月份，英朗銷量都超過了4萬輛，這已經是前三的水準了，大有回到當年巔峯的氣勢。
英朗的前臉頗有辨識度，是較為經典的天使翼設計。直瀑式前格柵，黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飾條組合，拉伸了車頭橫向視覺寬度，動感十足。在車頭兩側，搭配展翼型LED自動感應大燈，點亮後有很高的辨識度。
英朗的外觀也得到了車主們的認可，英朗整體評分達到了4.5分。尤其在性價比這一指標上，評分最高，達到了4.96分。
空間方面，長寬高為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，這個尺寸在緊湊型轎車中只能算中規中矩。2021款 改款車型對內飾和配置的細節進行了調整，其中典範版本的座椅顏色由米色變為黑色，同時進取型取消了USB音源輸入；而精英版則增加了多功能方向盤和定速巡航功能。
動力方面，依舊提供1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，峯值扭矩為141牛·米；同時還提供1.3T發動機+48V輕度混合動力系統，發動機最大功率為163馬力，峯值扭矩為230牛·米。傳動系統方面，搭載6速自動變速箱。
英朗此前由四缸改成三缸後，銷量受到較大影響，直接退出來與兩逸爭冠的格局。如今四缸英朗明顯更受消費者歡迎，加上別克英朗的品牌影響力猶在，相信2021年會給兩逸帶來更大的衝擊。
英朗典範車型價格不高，優惠力度也不小，屬於門檻較低的高性價比合資車。平安車管家同樣提供1成首付方案，只需1.45萬就能開走2021款典範1.5L自動精英型。
雷凌：被低估的卡羅拉同門兄弟
雷凌在2020年賣出了23萬輛，同比增超11.9%。雷凌作為卡羅拉的兄弟車型，在平台、動力等多方面與卡羅拉高度一致，但銷量差了12萬輛，不得不説雷凌這個名字還是沒有卡羅拉深入人心。
卡羅拉作為全球銷量最高的車型，同時也是國內保值率最高的緊湊型轎車。雷凌產品力與卡羅拉旗鼓相當，保值率也接近，以三年保值率73.75%排名第四，屬於最保值車型之一。
雷凌的高顏值無疑是加分項，前臉部分汲取了海外版全新一代卡羅拉的設計，採用了時下流行的大嘴式進氣格柵，兩側大燈組造型變得更加犀利，外觀十分運動。
空間方面，長寬高為4640*1780*1435mm，軸距為2700mm，是同類型中比較出色的，乘坐空間表現不錯。
動力上，雷凌提供1.5L和1.2T兩種選擇，最大功率分別為121馬力和116馬力，最大扭矩為148牛·米和185牛·米。雙擎車型則搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率98馬力，最大扭矩142N·m，系統綜合最大功率122馬力，匹配E-CVT電子無極變速箱。
目前，平安車管家提供2019款雷凌 1成首付方案，只需1.29萬即可提車。由於近兩年車型變化不大，新車優惠少，2019款其實也是不錯的選擇。
小結
不同於SUV，國內的轎車市場一直被合資車把控，排名前十的榜單往往被合資車佔據9席。但總的來説，10萬檔的合資車確實也有較高的性價比，軒逸、英朗和雷凌在去年逆勢上漲，足以體現消費者對其的認可。這三款車也恰好都有平安車管家1成首付方案，提車門檻更低，用車方便。