【南方+3月29日訊】據外媒報道，台灣貨輪“長賜號”已經在蘇伊士運河擱淺了將近一個星期。期間蘇伊士運河管理局（SCA）一直在努力嘗試“撥亂反正”。在28日發表的一份聲明中，SCA主席奧薩馬·拉比（Osama Rabie）透露了最新的工作進展，他表示，挖掘機正在“努力清除運河兩岸的泥沙”。
據悉，SCA的工作人員以及荷蘭船舶搜救公司Smit Salvage的一個團隊一直在研究要具體使用多少艘拖船才能拖動貨輪而不至於對船身造成損傷，以及是否需要動用起重機。一名內部人士表示，“長賜號”船首的壓載艙已經因為擱淺時的碰撞出現破損，“因此需要格外謹慎”。SCA已經部署了抽水泵以從船艙中排水，而且潛水員“一直在修復漏洞”。
不過，想要讓“長賜號”回到正軌，問題遠遠不止以上這些。儘管工作團隊已經在貨輪首尾的水域轉移了至少27000立方米的泥沙，但參與作業的一名官員表示，目前為止仍不清楚貨輪是被困在軟沙、質密沙還是黏泥上，土壤專家正在積極為現場工作提供建議。此外，船首下方還發現了一塊巨型礁石，使得挖掘工作變得更為複雜和困難。
當地媒體透露，埃及總統阿卜杜勒·法塔赫·阿爾·西西（Abdel Fattah al-Sisi）已經下令，要讓運河管理局“做好為貨輪卸貨的準備”。不過，SCA內部的兩名官員表示，團隊正準備藉助29日蘇伊士運河的潮汐漲落“釋放”貨輪。如果潮汐的浮力仍然不足以讓“長賜號”回到正軌，那麼船上的18300個集裝箱就會被卸除以減輕重量，為救援工作提供便利。
蘇伊士運河約佔世界航運運輸量的15％，是埃及外匯收入的主要來源。而因台灣貨輪擱淺導致的堵塞使當局政府每天至少損失1400萬美元。不僅僅是當地政府因此焦頭爛額，23日運河堵塞以來，油輪的運費幾乎翻了一番，全球供應鏈亦有遭受破壞的風險，或會對各地新冠疫情的防範工作造成深遠影響。截至目前，已經有329艘貨輪因“長賜號”的擱淺而被困在蘇伊士運河附近。據悉，若是4月前運河不能及時疏通，世界各地的託運人或許會考慮重新啓用好望角的航線，儘管會耗時更久且增加燃油成本，但“總比堵在蘇伊士運河要好”。路透社的記者表示，迄今為止已經有15艘貨輪改道好望角。SCA方面表示，他們會在“長賜號”脱困之後，讓其他貨輪加速通過蘇伊士運河。
校對符如瑜