面臨近三年來最嚴峻的挑戰，吉利汽車公佈3月銷量100029輛

近日，吉利汽車公佈了2021年3月份銷量狀況，在剛剛過去的3月中，吉利共售出新車100029輛，同比增長約37%，環比增長約30%，而今年一季度累計銷量達到333576輛，同比增長62%。

在吉利品牌方面，轎車陣營售出新車40001輛，而SUV陣營則為58112輛，其中，CMA平台打造的首款轎車吉利星瑞3月售出14356輛，環比大增97%，取得了相當驕人的成績。而領克品牌同樣表現出色，3月銷量達到16390輛，同比增長122%，環比增長39%，穩居中國高端品牌銷量榜第2位。此外，吉利還聲稱3月新能源及電氣化品產品銷量為5657輛，出口銷量則為10064輛，同比增長219%。

吉利3月的銷量彙報到此戛然而止，多年來罕見的幾乎沒有公佈幾款車型的詳細銷量，按照國內銷量快報的行業規律，顯然這意味着吉利自己也意識到目前的銷量並不算理想。與此形成鮮明對比的是長安汽車此前高調公佈3月乘用車銷量為110897輛，而長城也幾乎在同時宣稱，車企月總銷量達到110736輛。這已經並非第1個月被超越，一季度總銷量上吉利也已經落後於長安和長城兩個主要競爭對手，如果説此前還有乘用車銷量領先這一塊遮羞布，如今隨着長安的迅速崛起，最後的顏面也已經難以保持。

自2017年依靠由博瑞博越開始的吉利2.0時代掀翻此前的霸主長安汽車奪得自主品牌銷量冠軍之後三年多時間，吉利在銷量方面還從未面臨如此嚴峻的形勢，以目前的勢頭來看2021年自主品牌銷量冠軍的競爭將陷入白熱化。而相比於競爭對手長安汽車以出色的外觀內飾設計連發爆款，長城汽車更是如下餃子般的有多達五六款全新車型將在今年上市，吉利似乎依舊節奏緩慢而飄忽。

目前除一款星越L車型風頭正盛即將上市之外，旗艦車型EX11車型似乎很難在今年年內正式推出，造勢半年多的領克ZERO又面臨臨陣改換門庭的風波，此前傳聞許久的遠景換代車型SS11今天突然以全新帝豪的身份開啓宣傳，種種操作令人一頭霧水，未來能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。