150億元重金打造 上汽“珠峯”架構有何神奇之處？

　　全新榮威RX5/eRX5在今年7月17日開啓預售，其推出燃油版和混動版共計6款車型。其中，全新榮威RX5擁有3款車型，預售價區間為12.49-13.59萬;全新榮威eRX5擁有3款車型，預售價區間為15.39-16.59萬。

　　自全新榮威RX5/eRX5亮相以來，榮威已經從設計、燃油、超混、為廣大消費者、用户、媒體結構新車的硬核實力。而在7月21日，榮威的技術團隊從底層技術平台出發，解析“珠峯”架構如何為全新第三代榮威RX5/超混eRX5賦能。

　　我們都知道，全新第三代榮威RX5/超混eRX5是基於上汽150億元重磅打造的“珠峯”架構打造。“珠峯”架構具備“大帶寬、超舒適、全動力、高操控、超安全”等核心優勢，在先進架構下，使全新第三代榮威RX5/超混eRX5能夠全方位滿足用户不斷升級的使用需求。

　　首先呢，我們簡單介紹“珠峯”架構，這一架構是上汽順應電動化、智能化、網聯化的時代基於全球標準打造的整車架構。“珠峯”代表着：Electric Vehicle電驅汽車(包含字母EV)、Endurance Range續航(包含字母ER)、Evolutionist進化者(包含字母Est)組成了Everest，即“珠峯”的英文。

　　那麼，“珠峯”架構有什麼優勢呢?第一是支持動力組合多，可油可電。像全新榮威RX5搭載了GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機+新一代DM21 PLUS自動變速箱的組合;而全新榮威超混eRX5上則是採用了全新GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機與超級電驅EDU G2 Plus組合。第二是整車產品乘坐空間效率更高，相比上一代產品，整車重心下降了20-30mm，引擎蓋的高度也下降了20-30mm。第三是模塊化、更靈活，支持擁有100+高價值、梯度化模塊柔性組合，通過模塊與模塊之間的跨平台組合，可以打造風格車型。第四是帶寬大，近500mm 的大尺寸帶寬軸距及150mm輪距帶寬，可實現轎車、SUV、MPV各品類，從緊湊級到中高端級9大系列車型的全包含、全覆蓋。

　　簡單介紹完“珠峯”架構的優勢，我們再回到全新榮威RX5/eRX5產品本身，來聊一聊珠峯”架構在全新榮威RX5/eRX5車型上是如何體現的。

　　首先是大帶寬，據官方介紹，全新榮威RX5/eRX5的前後排成員人體中心(H點)X向距離同級最長，乘員空間效率同級最高;輪胎直徑除以車高後比例為同級最高，可以有效降低風阻，且讓車身更加低趴，更具運動氣質。

　　同時呢，全新第三代榮威RX5/eRX5擁有同級最佳的軸距，無論是縱向還是橫向空間都有着一定優勢。比如，新車前排擁有388mm的單側肘部空間，並且在同級最低的車高下，擁有1200mm的同級最大艙內垂直高度，對於車內乘客而言能夠提供更加寬裕的乘坐空間。

　　之後呢，我們再來聊聊舒適度。在NVH方面，官方表示新車的怠速狀態下噪音低於36分貝;為了減輕路噪，新車還應用了行業首創柔性副車架結構;在風噪抑制方面，新車120km/h車內前後排語音交流清晰度達到75%以上。

　　底盤方面，全新榮威RX5/eRX5均採用了前麥弗遜、後多連桿懸架經過了專業精準的底盤調校，不僅在過溝坎中的個表現同級領先，也有着不錯的隔音表現。

　　在動力方面，全新榮威RX5/eRX5也有着出色表現。其中，全新榮威RX5在NEDC標準下百公里油耗僅為6.0L，同級最低;全新榮威eRX5NEDC綜合續航高達1050km，在滿油滿電狀態下，由吉尼斯節油挑戰世界紀錄保持者李晨陽實測續航達1483公里。

　　那全新榮威RX5/eRX5不僅僅是省油、經濟這麼簡單。不像是某些日系車型，往往由於追求極致的燃油經濟性而失去動力和操控。全新榮威RX5/eRX5在操控層面也經過了認真調校。

　　首先是變道響應及時、加速時間更短，比同級車型短1秒;其次是轉彎直徑小於11.4米，日常調頭更加靈活;再次是採用了DP-EPS，提供了更出色的轉向手感，低速輕盈、高速穩重，轉向清晰、阻尼釋放線性和順滑的越級舒適轉向體驗。

　　最後我們再來聊聊安全，基於“珠峯”架構特性，全新榮威RX5/eRX5可以給用户帶來“五星安全守護”。

　　新車基於C-NCAP五星標準、中保研汽車安全指數優秀標準等業界最嚴苛的安全體系開發。同時，新車也是針對雙側25%小偏置碰撞優秀標準進行了開發和優化。為了提升車身剛性，新車還採用超高強度籠式車身，整車高強度鋼佔比高達79%，車身扭轉剛度近30000N·m/°，達到行業同級領先水平。