難道國人真不識貨，公認的純進口好車，全系8氣囊+四驅，不足21萬卻賣不動
相信許多懂車的老司機已經猜到今天的主角了，沒錯，它就是斯巴魯力獅，在喜歡性能、操控的朋友眼中，斯巴魯力獅可以説是20-30萬之間最強的B級轎車。但是，斯巴魯力獅又是一款最難賣的日系車，雖然它坐擁碾壓雅閣、凱美瑞、天籟、阿特茲……的產品力，但是市場表現卻乏善可陳，一個字：“慘”。
斯巴魯力獅為什麼賣不動呢？
一方面是品牌因素，本身就是小眾汽車品牌，在國內汽車市場的知名度和認可度較低，再加上還是進口車，維修保養不僅不方便，成本還比較高。另一方面，斯巴魯力獅的硬核實力雖然數一數二，但是其側重的東西，在當地消費者的重視排名裏面，排得太靠後了，它的核心賣點是原裝進口和操控，但是B級轎車的消費人羣看中的是實用、省心、耐用……，力獅頗有些“英雄無用武之地”的感覺。
平心而論，斯巴魯力獅的核心競爭力非常硬核，20萬出頭的價格你很難找到一台像力獅這樣性能出眾的原裝進口車。同時，力獅也不乏時尚運動的外形設計，秉承了簡約而不簡單的風格，尤其是虎眼式LED大燈和大嘴式進氣格柵相呼應，加以鍍鉻橫幅條點綴，看上去還是具有很高的原創度和辨識度。
內飾上的打造同樣屬於比較耐看的類型，傳統T型對稱式中控台在純黑色主色調的烘托下，顯得沉穩大氣，同時，全車肉眼可見大量精準度較高的車身零部件，譬如大面積真皮材質包裹、鍍鉻條的使用，賦予了其一派紮實、細膩的做工工藝，質感比較突出。並在此基礎上，斯巴魯力獅的整備質量為1.6噸且重量多源於自身結構，加之，新車配備了8氣囊、胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車等配置，安全性能領先同級。
此外，新車坐擁這兩點也是其硬核實力的體現
其一，就空間和舒適性而言，斯巴魯力獅的車身長寬高分別為4815mm、1840mm、1500mm，軸距長度為2750mm，反饋到空間上還是比較寬敞。同時，真皮座椅具有不錯的腰部和腿部支撐且具有加熱功能，長時間坐車不容易累，加上智能進入\無鑰匙啓動、方向盤加熱\換擋、後排水杯架等配置，實用性和舒適性均表現搶眼。
其二，就動力和操控性能而言，斯巴魯搭載了一台2.0L水平對置自然吸氣發動機，均符合國六排放標準且提供3年或者10萬公里質保政策，其最大功率為175馬力，峯值扭矩為235牛米，傳動上與之匹配的為CVT變速箱。此外，新車全系標配全時四驅系統，懸掛為麥弗遜式獨立懸掛加雙叉臂式獨立懸掛的組合。
總體來説，作為一台20萬出頭全系標配四驅、8氣囊的純進口B級轎車，斯巴魯力獅的硬核實力領先同級，同時，新車在設計理念、空間實用性、安全性能上的表現也可圈可點，有它，還看啥邁騰、帕薩特。