在這經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，一代又一代的神車橫空出世，衝擊着汽車愛不錯的車的購車需求。“大放異彩”的大眾途嶽，在市場力壓羣雄。“國產豪車”紅旗H7，被車友譽為同級性價比之王。當各家汽車品牌推陳出新之時，品牌汽車只有準確定位才能脱穎而出，正如起亞智跑。今天我們請來了起亞智跑的兩位用車者，接下來請他們説出它的內心體驗。
車主一：全款14萬狠心提了起亞智跑，開了8個月，車主説了真心話
外表中庸大氣，適合我的審美。車體比較犀利，小區裏面有輛大眾途昂，停它旁邊感覺也不算太弱。匹配LED日間行車燈，給人一種大氣十足的感覺，很適合我的審美觀。感覺16的輪胎看着不太霸氣，還是18的好看。內飾我覺得還不錯了，沒有那麼粗糙。內飾設計不錯，8寸中控屏大小適中，反應比較靈敏。就像上面説的內飾真的不好，座包包裹的不錯。但是後一排有出風口還是應該點個讚的，畢竟考慮到了第二排客人的感受。
空間感覺還可以，沒什麼可講的，中規中矩。朋友身高1米78，微胖。後排放倒不平不能睡覺有點鬱悶，在車上睡一覺腰疼。尾箱是小點，家庭裝點東西應該夠用，但如果出去玩，可能就小了。SUV的舒適性肯定比不了轎車的，我也有同感。減速帶適當控制下速度，整車的舒適性還是不錯的。發動機噪音還是蠻好的，挺安靜。前一排通電加熱功能，很方便實用。
在動力方面要好很多。2.0的夠用了，這東西一分錢一分貨。每次我要開的時候，老婆總是叮囑我油門輕點踩。城裏沒問題，正常高速超車夠用。對於新車這車市裏9到10個油上高速100也就7，5個油120得8個以上。
結論：我覺得，起亞智跑能在萬千好車中脱穎而出，外觀非常滿意，是心中想要的樣子，大氣，粗狂，看着很有力量。內飾這一塊就沒別的説了，比同級別國產肯定差點。很多車主都沒看過，可以打開看看利用一下空間。在某種程度上講提高了日常使用的舒適度。與大眾途鎧相比，起亞智跑更強，相比於其它同類車型，起亞智跑的性價比更高一些。
車主二：手握13萬，起亞智跑和大眾途鎧誰更有檔次，車主：它倆差距不大
先來看大眾途鎧的外觀，主要比較喜歡這車的外觀。側面完美舒適的線性，配合尾部備胎小書包，感覺整體太和諧了。示寬燈很別緻、新穎，相當喜歡。車漆太薄了，容易花。
再看起亞智跑，外觀大氣，成熟厚重，人生第一台車。外觀比較不錯，前臉霸氣，細節處理各方面都挺好的。是沒日間行車燈，13多萬的車還不如10萬的自主車。大大的輪圈，胖乎乎的，感覺很堅實。
進入大眾途鎧車內，內飾很好，該有的配置也都有。中控台設計新穎，控制面板功效清晰。是座位不好看，沒有吊在車頂地把手。老美車味道都大，用了好多活性炭，功效不錯。空間可以反正基本上就我一人用。空間很大，我180CM，80KG。我1.77坐副駕駛頭頂還有一拳的距離，腿部到置物格還有一拳3指。空間挺大的，坐5個人都不會覺得擁擠，後尾箱空間也大。
再看起亞智跑，內飾第一眼就比較喜歡。還有語音互相，可以減少我的手動操作，也算是比較智能化的。前面硬塑料，不過看上去做工還不錯。所以全景天窗有點雞肋，中部有個梁，不是一整塊的。空間很不錯，完全足夠日常使用。主要買的時候就看後一排，比較可以挺大的。最後排座椅可以放倒了，然後就變成了一個大平面，我都可以躺在裏面睡覺。空間整體還不錯夠用尾箱空間大沒事自駕遊小孩還可以在後面睡覺。
先開大眾途鎧，有的必有失，有了好的操控就要失去一定的舒適性。所以過彎的話一定要儘量降低車速了，保證安全。也可能和底盤高有原因吧，反正駕駛中感覺很好。以前沒有體會過腳都踩麻的感覺，開了翼博之後體會過了。話説回來，要想舒適還是考慮轎車吧。顛簸感也不會很強，舒適性還是有保障的。靜音功效也不錯，街區開基本聽不到車外的雜音。首排的舒適性不錯，座位很舒服。
再開起亞智跑，駕駛體驗不錯，挺不錯。方向盤不重，女孩子也可以直接操作也不偏向，家裏實用。但是能明顯感覺到底盤有點鬆散，尤其是過坑的時候。腿踩不累，有防抱死體系。車內空間大，我個人認為是對舒適對大保障。這車過減速壟很硬，顛簸感強烈，當然不能和轎車對比。噪音震動都不大，可能得益於輪胎較大的扁平比。座位相當的厚實，坐上去對整個腰部和背部地支持都相當棒。
總之，我更滿意起亞智跑，有兩點原因，外觀不用説，又Q又有野性，跨界感十足，讓我越看越喜歡，操控的時候真的是指哪轉哪兒，對比兩款車之後，我想説八個字：既然選擇就不後悔！那麼，大家都有什麼見解呢？