如今電動車之所以會如此火爆，就是因為它的優勢太貼合消費者的需求。比如沒有發動機的限制，可以在外觀上有着高度自由化；比如利用電機可以瞬時放大扭矩的特性，可以滿足性能的追求；比如電費的價格便宜且穩定，讓電動車的用車成本是遠低於燃油車。
不過外觀和性能都可以通過實物或者是數據進行直觀的展現，電動車日常的用車成本到底比燃油車低多少很難可以具體到量化的數字。為了實現這一目標，我們對一台30萬km的小鵬P7進行了調查。
這台小鵬P7在80.9度的滿電狀態下，官方標定的續航里程為670km。按照一度電0.56元的標準來看，充滿這台小鵬需要花費45元多。這個費用換做是加油，按照目前92#汽油9元/L的標準來看，最多就加5L的汽油。即便是大部分混動汽車百公里油耗可以低於5L左右，也就只能有100km左右的續航，而小鵬P7卻有670km的續航。
以上只是日常單次的價格差異化，這台小鵬P7已經行駛了30萬km，車主為其累計充電花費了2.54萬。如果是一台平均油耗10L/100km的燃油車，那30萬km的加油錢直接可以飆升到27萬多，都可以再買一台小鵬P7。
這些還只是日常養車成本中充電和加油所產生的費用差距，要是在算上機油機濾、發動機故障等保養費用，那麼燃油車的養車費用還遠不止27萬。
總的來説
當把電動車和燃油車的用車成本量化後，巨大的差異化再次證明了前者的優勢更加明顯。所以電動車取代燃油車，只是時間的問題。