文\秦琦
韓系車不知何時已經漸漸淡出我們的視野，街頭很少再看見起亞、現代的車輛，那麼韓系車低迷的市場表現到底是由於時代洪流的衝擊還是其內在原因導致的呢？想知道這個答案，我們不妨選取一款車為代表來分析韓系車的興衰。
帕里斯帝是現代(進口)旗下的中大型SUV，會通過進口渠道引入國內，新款帕里斯帝於7月20日開始預售，預計同年8月上市，有韓系車主稱之為最好的SUV，那麼這款車到底怎麼樣呢？
韓系車的外觀常常被稱“高顏值”，新款帕里斯帝可能遵循“格柵越大越好”設計理念，前臉採用全新矩形設計，前格柵內部採用了鱗片式元素，並延伸至大燈兩側，增加了視覺寬度，車身採取雙腰線設計，輪拱位置微微突出，力量感呼之欲出。
新款帕里斯帝的車尾與舊款相比變化不大，後擋板和尾燈與老款車型相同。唯一的區別是新款的後保險槓有一條紅色的反射燈貫穿其中。尾部配備了外後視鏡自動調光功能和一套新設計的 20 英寸輪轂，整體氣質更加硬朗。
內飾方面，新款帕里斯帝既簡陋又豐富，簡陋在於中控台將延續現款車型大部分設計，不過換裝了四輻式多功能方向盤。豐富在於座椅的舒適度和功能性，第二排繼續提供雙獨立座椅佈局，並配有可翻轉座椅扶手和航空頭枕；第三排座椅支持電動摺疊、加熱等功能，標準配備了帶有伸展模式的駕駛員座椅 Ergo Motion 座椅。
舊款車型車主們反饋帕里斯帝車機系統落後，不能連接熱點、WiFi，也沒有OTA、CARPLAY，甚至不能安裝高德地圖等APP，而且減配了HUD，以及音響音質差。針對這些意見，新款帕里斯帝做出的改進是配備了WiFi熱點。可以説是藥不對症了。
作為中期改款車型，新款帕里斯帝動力系統與現款車型一致，將會搭載3.5升V6自然吸氣發動機，最高車速210km/h，最大功率200千瓦，峯值扭矩330牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並可提供前驅和四驅車型。新款現代帕里斯帝在驅動模式中增加了牽引模式。將保持更長時間的齒輪，並降低其換檔響應頻率。不過這樣一個大尺寸，大功率的汽車，油耗也算得上數一數二的高。
此外，舊款車主普遍反映帕里斯帝的環境噪音控制不理想，胎噪和風噪能像打擂台一樣比比誰的聲音高，駕駛品質得不到保障。根據目前新款帕里斯帝發佈的參數配置來看，這個問題也沒有得到重視。
我們可以從帕里斯帝的身上看到一些韓系車普遍存在的問題：
一是更新換代太慢，如今的汽車行業發展迅速，車型更新換代通常都是一年小改，三四年一大改，但是韓系車往往只想着啃老本，新款帕里斯帝只是一個小改款，距離上一個車型上市都已經過去兩年時間了。
二是改款“藥不對症”，舊車型的許多問題已經走到台前，但車企做改款車型的時候卻沒有考慮解決問題，比如帕里斯帝的車機系統落伍、環境噪音控制差、油耗高等問題，如今還沒有引起重視。不針對問題的改款永遠只是隔靴撓癢。
三是我國自主品牌的崛起，曾經韓系車引以為豪的高顏值和性價比，現在都成了國產車響噹噹的名片，所以銷量被國產車打得節節敗退也不足為奇。
小結：
帕里斯帝是許多韓系車的縮影，我們從中可以看出選車不僅要看顏值、內飾、動力，還要看汽車背後的態度和實力。想要吃到市場的蛋糕，各個品牌都不能懈怠，奮力前行。