對於一個豪華汽車品牌來説，品牌底藴和品牌文化是很重要的，再者就是技術積累和開發能力，以及正確得當的品牌價值營銷策略，要想成為一個成功的豪華汽車品牌缺一不可。
眾所周知，中國市場是世界上最大的單一豪華車市場，而且擁有的世界上最年輕的豪車車主，這是其一。另外，中國市場是個人口基數龐大，市場消費潛力最大的市場，很多豪華品牌正是看重了這一點，瘋狂進入中國市場。
但並不是所有的豪華品牌都在中國市場像BBA（奔馳、寶馬、奧迪）過得舒心，作為世界五大汽車集團的現代汽車旗下豪華品牌將接連在中國市場折戟，看着奧迪，雷克薩斯，奔馳等豪華品牌在中國市場如魚得水，現代汽車實在不甘啊。
於是，現代汽車玩得了一手好牌，將旗下豪華品牌重新換了名字，並在外觀上進行包裝，將北美市場混得還挺好，還獲得了北美十大質量最佳的豪華車之一，銷量與雷克薩斯在北美市場平起平坐，好不風光。
而對於中國市場，這個能讓現代汽車心存敬畏的地方，現代汽車一刻與沒有忘記。在2020上海進博會上，現代汽車宣佈旗下豪華品牌“捷尼賽思”將在2021年全面進入中國市場，並在進博會上亮相了旗下三款車型，分別是捷尼賽思GV80，捷尼賽思G80和捷尼賽思G90等車型，而捷尼賽思G80將會是首款進入中國市場的車型。
現在捷尼賽思品牌有着完整的產品序列，囊括了中型以上的SUV和轎車。在轎車方面，有G70，G80h和G90；而在SUV車型方面，有GV70，GV80和GV90等車型。那麼，接下來，看看捷尼賽思第一款將會入華的G80到底有何魅力！
捷尼賽思G80定位於中大型豪華轎車，競爭對手則是寶馬5系和奧迪A6L等豪華車，也將凱迪拉克CT6，沃爾沃S90，雷克薩斯ES等納入了打擊範圍，是捷尼賽思品牌一款實力不容小覷的車型。
除此之外，捷尼賽思G80以獨特，極具品牌辨識度的外觀設計，更高性價比的品牌優勢以及獨享現代汽車的頂尖科技，在加拿大，英國，北美等市場獲得良好的產品評價和銷量。
值得一提的是為了區分現代品牌，捷尼賽思品牌進入中國市場，將採用純進口銷售，並且重建與現代品牌不一樣的銷售渠道和模式，其中意味就是“保留捷尼賽思品牌更高貴的豪華血統”。
捷尼賽思G80是捷尼賽思品牌在中型豪華轎車的潛心力作，也可以看做是捷尼賽思品牌在豪華車市場的翻身力作，總之，要想在中國市場翻身就得一炮打響。
捷尼賽思G80可以説亮點滿滿，全身都散發着豪華車所具有的“高貴”和“優雅”的氣質，並在整體的年輕化上做出自身的風格，很好將品牌辨識度融入不一樣的年輕化設計中。
分層式前大燈，特有的“六邊形”中網格柵，加上精緻的外觀細節做工，整體的前臉設計將整車襯托出豪華車該有的“精氣神”和“高貴感”。
得益於中大型轎車體積的優勢，捷尼賽思G80軸距達到了3010mm主流水準，而捷尼賽思G80車側由於採用了遊艇艇身平緩而筆直的車身腰線，加上車長的優勢，使得捷尼賽思G80側面視覺效果很是出色，修長而又顯得優雅。
尾部則是採用了奧迪A7熟悉的大溜背過渡設計，並“貼心”在尾部設計有“小鴨尾”，將捷尼賽思G80的年輕化再進一步，分層式的尾燈與前大燈設計遙相呼應，將整車年輕化的細節做得非常好。
內飾上設計和細節可以用“輕奢”和“高級”來形容，畢竟是作為一個名副其實的豪華品牌，自然要在設計和細節上下足功夫。捷尼賽思G80內飾佈局是中規中矩的，在豪華中透露着穩重和中正，並且整個內飾佈局以橫向線條作為延伸，所以，整體的視覺層次感做得很好。
捷尼賽思品牌的“高級”和“輕奢”則是體現在用料和細節做工上。內飾使用了大量實木，Nappa真皮內飾，麂皮車頂等高級毛皮材質，並做了打孔和手工縫線等工藝，很好提升了一個豪華品牌該有的質感和高級。
利用同事一句“很俗”的話説：“這車一看，就是高級，就是個值錢貨”。
捷尼賽思G80除了外觀和內飾方面做得極具性價比，在配置上更是如此，畢竟韓系品牌一直是以高性價比而著稱。
捷尼賽思G80在主動安全配置上搭載了全車10個氣囊、疲勞監測、防碰撞預警，自適應巡航系統，主動剎車，盲區監測等，並實現了L2+級自動駕駛輔助功能，可以説在安全配置上，一絲不苟。
在功能性配置方面，捷尼賽思G80搭載了4.5英寸中控屏+12.3英寸液晶儀表組合，主動降噪系統，温區自動空調，自動空氣淨化系統，車聯網、智能語音控制等一系列便利性配置，性價比很高。
在動力和平台上，捷尼賽思G80搭載了現代汽車最新的第三代智能後驅平台。在動力系統上有多種動力選擇，一是搭載2.5T發動機，最大輸出馬力為304匹馬力，峯值扭矩達到了分別為421牛·米；二是搭載3.5T V6發動機，能輸出最大380匹馬力，峯值扭矩為530牛·米，均搭載了一台8速自動變速箱。
另外新車在海外市場還提供2.2T柴油發動機，最大輸出為210匹馬力，估計，進入中國市場會保留2.5T和3.5T發動機。性能強勁的發動機滿足了喜歡動力強的國內消費者。
談到性價比，就會關乎其價格，以捷尼賽思G80在美國的售價為48725美元，那麼摺合人民幣321585元左右。在國內如果低於38萬起售，那進入中國市場的捷尼賽思G80就基本成功了一半，以國內在售寶馬5系，奧迪A6L普遍起售價在40萬以上。
一輛擁有比“對手”更豪華，更高性價比，更有“面子”可言的豪華車，而且售價要比對手低得多，那這樣的豪車，有誰不喜歡呢？
談到新生的捷尼賽思如何在“殘酷”的中國市場站穩腳跟，問題很現實。作為一個品牌文化和底藴不強的豪華品牌，在市場營銷和消費者認知上遠不如那些深耕於中國市場已久的豪華品牌，市場認可度和品牌認知成為了捷尼賽思進軍中國市場的最大障礙。
好在現代汽車那幫人早已認識到，所以，捷尼賽思品牌早就頻繁在國內造勢和營銷，並在工信部網站上備案了一系列的車型名稱。早在2019年進博會上，捷尼賽思就進行了多款新車首發，強勢為捷尼賽思的入華，吹響了進軍的號角。
除了在品牌營銷上的不足之外，捷尼賽思有着品牌性價比高，產品力出色等優勢，但捷尼賽思的入華之後，似乎品牌定價成為了這個品牌的生死關，如何做好第一批用户的市場口碑和體驗，至關重要。
值得我們注意的是，品牌小眾，決定了捷尼賽思在中國市場的成敗與否，如何改變，得看現代汽車的手腕有多大力，或者，品牌定價有多低。
捷尼賽思品牌確實表現得很“高質”，但由於品牌的小眾，顯然在面對複雜激烈的中國市場，顯得力不從心，有點無奈之外，但在產品力方面，捷尼賽思似乎真的沒有怕過誰，唯獨怕國內市場那幫唯品牌為尊的大爺。