手握33萬，大眾途昂X和謳歌CDX如何選擇？車主一語道破
現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，很多令人驚歎的好車橫空出世。“德國品質”大眾朗逸，在市場力壓羣雄。“日系常青樹”本田雅閣，在同級裏成為了標杆。在注重生活品質的今天，買車需求正發生變化，只有可以適應消費者的廠商才能獲得成功。正如途昂X和謳歌CDX。
提到謳歌CDX1和謳歌CDX2，李先生最有發言權，他曾使用過朋友的大眾途昂X，最近又入手了輛謳歌CDX，到現在已經開了3個月，行駛4500公里，到底是什麼支撐謳歌CDX在市場中久盛不衰？與大眾途昂X對比的話，哪些地方能獲勝？下面請他分享真實用車感受。
先開途昂X
顏值：外表的霸氣估計每個男人都喜歡。包括車門，車燈用着都很順手，也很滿意，運動感十足，耐看，側面腰線完美看着就敦實，20寸的大輪轂，夠大氣。
內飾蠻豪華的，這個價格買到這個車輛內飾，還是蠻滿意的。我還喜歡這個液晶儀表，看上去科技感很強，功效也許多，軟材料裹的地方多，觸感摸着不錯，氛圍燈很適合旅行和夜間出行，感覺非常好。
這是一款中型SUV，尺寸比較大，空間還是蠻寬敞，能夠滿足我的使用。儲物間可以放好多東西，滿足我的使用，乘坐感覺寬敞舒服，腿腳放置靈活自如，第二排假如坐四個人都不擠，空間很大，坐進去很享受，車尾箱的空間也不錯，可以放好多東西在裏面。
雖然坐着其實挺舒服的，副駕駛是手動的，另外尾箱不能放平。舒適度是沒問題的，靜謐性特別的不錯，懸掛偏硬點，過減速帶的時候能感覺得到，前排後排挺不錯，也可能是因為空間大，活動區域大。
動力當年幾乎沒有任何擔心，滿載沒有負擔。動力很足啊，加速超車都很快，行駛起來動力很平順，2.5T的動力，動力不用説，懂車的人都懂的，整車大了，起步就比較肉，後期動力還是可以的。
駕駛對於大眾途昂X有一個很合適的詞是，靈活的胖子。方向盤的駕駛感也是比較輕，因為是四輪驅動，穩定性當然沒得説，方向盤輕巧，指向精確，駕駛起來特別容易上手，加減檔平順沒有頓挫感，不過説實話這個車太大了。
再開謳歌CDX
外表：外表是影響我買車的一個因素，很漂亮，我老婆也喜歡這樣子的外觀。最新的家族式前臉，相當好看，仁者見仁智者見智了，我覺得挺好看的，led大燈很贊，還好尾燈的駕車燈光設計還算好看，哎就這樣吧，車無完車。
內飾夠豪華，不比BBA差，比同價位的，但鋭角太多，容易藏塵。整體真皮包圍，很顯層次，我覺得顏值和內飾非常適合年輕人，全車最大的賣點，和NSX做得一樣的中央控制枱，有種賺大了的感覺，這點值得一説，新車基本上沒什麼味道。
謳歌CDX的長寬高尺寸一般，但是空間利用率高，工程師設計的很給力。這車未裝備備胎，但在備胎處留下四個儲物格，還是很方便放一些零碎雜物的，第一排調整好座位，後一排也仍舊有可觀的腿部空間，後備箱小點前邊大我190開車後邊正常做人沒問題。
才是長途自駕再添舒適的一筆。2.過濾器不錯，車內無異味，空調製冷功效好，操作方便，運動模式懸架就變得偏硬，如果底盤能變低那簡直無敵了，CDX的舒適性不錯，座椅坐着很舒服，方向盤摸着也順手。
感覺動力已經很充沛了，加速超車很靈敏。提速你給油就來推背感，超車分分鐘，感覺這個引擎還是可以的，日常家用絕對沒問題，平時也就在城區開，越野啊彎路啊這些比較少，改天有空可以去試一下。
買這車我們夫妻都有開，男司機説好開可能不是真的好開。慢速過減速帶，砰砰兩下很乾脆，方向盤很穩定，省力，變速系統很聰明，時刻給你想要的動力。
結語:
大眾途昂X：外觀很好啊，霸氣又好看，有時又覺得有運動感，越看越好看，在有大眾車出了名的操控好。謳歌CDX：好車開得少，感覺這個車已經很舒適了，動力我覺得還不錯，舒適模式就夠用。我給大眾途昂X 85分，謳歌CDX 91分，我認為提謳歌CDX是正確的選擇，它絕美的前臉讓我為之顛倒。即使有些地方不如大眾途昂X，但是最後我還是決定要買謳歌CDX。如今也有非常多的年輕人在關注謳歌CDX，我堅信謳歌CDX的未來一片大好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想説九個字：他們才是性價比之王！那麼，手握33萬，大眾途昂X和謳歌CDX如何選擇？車主一語道破。各位有何高見呢？