重磅新車
↓ 全新奔馳E級假想圖 ↓
目前這代奔馳E級是2016年發佈的產品，距今已經有6年時間了，於是奔馳也將下一代E級提上了日程。最近，就有外媒根據諜照繪製了全新一代奔馳E級的假想圖，可以看出新一代E級整體依然延續了現款車型的大致思路，整車看起來是比較簡潔、優雅的風格，前臉中網尺寸十分克制，但配合着造型更加修長的大燈看起來十分有精神。
在側面和尾部設計上，全新E級整體看起來跟自家大哥全新S級高度相似，例如圓潤的車頂線條，以及電動隱藏式門把手都延續到了新E級上。車尾的尾燈相比現款要更加修長鋭利，同時相比奔馳S級等車型的三角尾燈要更順眼。
至於未來全新E級的國產版本，我們推測也會像現款車型一樣採用“邁巴赫式”的加長方式，將原本位於後車門上的三角窗移到C柱上，並且車門造型重新設計，看起來相比單純的拉長後門會更加優雅和諧，這也是這代國產E級最具辨識度的設計。
內飾部分，考慮到歷代奔馳E級的內飾都是朝着自家大哥S級靠攏的，所以我們推測全新一代E級也會使用與S級相同的豎向中控大屏內飾，再加上來自豪華遊艇靈感的環抱式座艙，整體的豪華感和科技感比現在的雙聯屏更上一層樓。至於動力部分，全新E級將實現全面電氣化，48V輕混系統將會成為標配，搭配1.5T、2.0T汽油機，以及2.0T柴油機出現。此外，全新一代E級還會推出多款插混車型，其中甚至包括採用2.0T+插混形式的AMG版本。按計劃，全新一代E級將在2023年底-2024年初發布，國產版上市大概率要等到2024年下半年了。
↓ 一汽豐田bZ3申報 ↓
要説豐田在國內的純電進程真是夠慢的，今年年初時一豐和廣豐同步國產了豐田在國內的首款純電平台新車bZ4X，但這款車卻因為低温充電故障問題遲遲沒有上市。面對自主品牌、其它合資品牌來勢洶洶的純電浪潮，豐田也加快了純電新車的國產進程。這不，最近工信部就發佈了一組豐田全新純電轎車的申報圖，新車目前由一汽豐田國產，定位純電中型轎車，採用e-TNGA純電平台打造，命名為bZ3。
在外觀設計上，bZ3整體延續了此前bZ4X的風格，整車看起來非常有稜角，並不像現在的電動車似的一味追求圓潤曲線。前臉採用封閉式中網，兩側是上揚的大燈，並且內部的“燈眉”也採用了上揚式設計，看起來非常精神。下方則是封閉式的中網，兩側為運動化包圍。
bZ3的車尾看着很厚重，沒有了車頭的鋭利感，中間是貫穿式尾燈，車尾也做了折面設計，顯得更有層次感一些。同時，車尾bZ3的車名標識也明示了車輛的身份。
車身側面設計上，bZ3整體看起來非常激進、運動，車頭相對低矮尖鋭，前風擋玻璃面積極大，並且擁有誇張的傾角，車頂線條直到C柱才開始向下走，這樣能為後排提供更寬敞的頭部空間。同時，bZ3還使用了電動隱藏式門把手，雙色車身，以及低風阻造型的輪圈設計，看起來還是挺有電動車科技範兒的。
尺寸方面，bZ3整體尺寸介於特斯拉Model 3與比亞迪海豹之間，軸距和車長的比例與Model 3非常接近，車身寬度則比較窄，倒是很符合日系車一貫的風格。動力方面，此次申報的bZ3採用後置單電機後輪驅動，提供184馬力、245馬力兩個版本。值得一提的是，bZ3的電機來自於比亞迪，並且bZ3還搭載了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，不過車輛的具體電池容量和續航能力還不得而知。
↓ 比亞迪發佈護衞艦07 ↓
熟悉比亞迪的朋友應該知道，比亞迪現在擁有兩個銷售網絡，分別是“海洋網”和“王朝網”，二者不分高低，均在全國各地鋪設銷售網絡。而在此次成都車展上，比亞迪正式發佈了隸屬於海洋網、軍艦系列的中型SUV--護衞艦07，這款車本質上就是唐DM系列的換皮版本，只不過唐隸屬於“王朝網”產品，而護衞艦07是“海洋網”產品。在外觀設計上，護衞艦07與唐一樣使用了大嘴中網造型，不過護衞艦07採用了更加密集的格柵設計，在大嘴周圍還有一圈可發光的燈組，整體相比唐看起來更加個性，也更浮誇一些。
在側面和尾部設計上，護衞艦07相比唐更加硬朗，車門採用隱藏式門把手，下方則加入了更有層次感的側裙，同時比亞迪唐極富辨識度的懸浮式車頂以及波浪式的下窗線也被簡化成了一條筆直的窗線。此外，護衞艦07的尾翼採用了更誇張的造型，貫穿式尾燈內部的結構更復雜，下包圍採用了更大面積的鍍鉻包邊。
動力方面，護衞艦07將會提供DM-i以及DM-p兩個動力版本可選，二者均採用1.5T發動機+電機+E-CVT+大電池組的結構，其中1.5T發動機擁有139馬力、231N·m，在低速時負責發電，中高速巡航時負責直驅車輪。電機方面，DM-i版本採用前置197馬力單電機，相比唐DM-i的218馬力、325N·m稍弱一些。護衞艦07的DM-p版本則會在DM-i的基礎上增加一台204馬力後置電機，系統總功率401馬力，總扭矩656N·m，0-100km/h加速4.7秒，相比唐DM-p的4.3秒同樣稍弱一些。至於護衞艦07的電池容量和純電續航能力，目前官方並未公佈，但是參考比亞迪唐的話，DM-i版本擁有112、252km兩個版本純電續航，DM-p則支持215km純電續航。據悉，新車未來將會主打22-28萬價位的新能源中型SUV市場，與同樣採用DM-i、DM-p動力的比亞迪唐是比較接近的。
車圈前沿
↓ 騰勢高管吐槽日系MPV ↓
本週騰勢全新MPV--D9終於上市了，新車售價32.98-45.98萬元。在新車上市後，比亞迪汽車銷售有限公司總經理、騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江在微博上表示，某國外品牌的MPV在其本土賣40萬、在中國賣84萬，這其中並不全是税的問題。如果以騰勢D9在國內33-46萬的定價來説，已經從安全、智能、豪華、舒適、駕控、性能方面全面碾壓了其它產品。對比該MPV的話，騰勢D9在國外應該可以賣80-120萬。至於趙長江説的這款車是誰，相信大家也都猜到了......
埃爾法：你報我身份證號得了！
↓ 海南2030年全島禁售燃油車 ↓
最近海南省人民政府正式印發了《海南省碳達峯實施方案》，根據《方案》的規定，到2024年，海南公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。這也就意味着，燃油新車在海南島只剩下不到8年的時間了。既然要全面換成新能源車，那麼充電樁的建設就成為了最關鍵的點。據《方案》要求，到2025年，省內包括私家充電樁、公共充電樁、換電站在內的基礎充電設施，總體的車/樁比例要小於2.5:1，公共充電樁比例小於7:1。也就是説，每2.5輛新能源車，就起碼要有1個配套的私人或公共充電樁可以使用；每7輛新能源車，就至少要提供1個公共充電樁。如果按照此計劃實施，相信接下來幾年，海南各地都會開始大力修建公共充電站或私人充電樁。
其實對於海南島來説，普及電動車是最合適的地方了，因為海南地處低緯度地區，根本沒有冬天，即使是最“寒冷”的時間，温度也在15度以上，非常適合電動車使用。此外，海南環島一圈的自駕里程也不過850km左右，所以在島內用車並不太需要擔心長途出行的問題，電動車的長途續航短板就不會那麼明顯了。如果未來海南的充電樁建設越來越成熟，那麼想象一下我們開着一輛純電動的敞篷跑車，安靜、環保地享受海南的陽光沙灘，似乎也是一件挺愜意的事情？
* 你覺得全新奔馳E級的顏值如何？