過彎從不飄的SUV，軸距近3米，最低配也有穩定杆，比漢蘭達漂亮

在各種車型當中，當説起SUV這種車型人們關注的焦點大多在外觀氣場和車內空間上，確實在這兩方面SUV相比轎車有着天然的優勢，不過SUV也並不是一種完美的車型，畢竟高大的車身帶來了寬裕的車內空間的同時，也增加了車身重心的高度，就拿漢蘭達來説其在過彎過程中的車身穩定性確實不如同價位的轎車，雖然如今也有少部分轎跑風格的SUV車型，但是車內空間又不太理想，那麼就沒有一款兩者兼具的好SUV可選了嗎？當然是有的。

説起過彎穩定性和車身操控性就不能不提馬自達，雖然這個品牌旗下車型的銷量不如其它主流日系車型，但是在知名度方面卻完美不輸豐田、本田，而支撐起馬自達如此高人氣的正是它“人車合一”的造車理念，因此馬自達也收穫了不少忠實車迷，而這種理念也延續到了SUV車型上，就拿今天要説的馬自達CX-8來説，這款車型雖然是一台車身尺寸相當魁梧的中大型SUV，但是其在過彎穩定性方面的表現卻非常令人滿意，整體駕駛感受也堪稱同級一流，過彎從不飄的SUV，軸距近3米，最低配也有穩定杆，比漢蘭達漂亮。

以“駕駛者之車”聞名的馬自達在CX-8這款車型上也同樣沒有讓車友們失望，無論是整車用料還是三大件都是做得特別到位，不僅發動機缸蓋和缸體全部是鋁合金材質打造，而且在前後獨立懸架上的基礎上還使用了橫向穩定杆，可以説對於車輛穩定性的要求延伸到了每一個小細節當中，而且底盤的調校也有着濃郁的運動氣息，精準的底盤過濾在保證巡航時舒適性的同時，又提升了車輛在過彎時的車身穩定性，再配合上隨速隨角度增益線性的轉向手感，在車身姿態的穩定性和操控性方面的表現，自然比同價位的漢蘭達更上一層樓。

可以説在中大型SUV領域裏是強手林立，而馬自達CX-8的實力也同樣是不容小覷，就拿它搭載的這台2.5L自吸發動機來説，其最大功率為192馬力，最大扭矩為252牛米，雖説賬面數據不如漢蘭達的2.0T發動機，但是馬自達的這台“大排量自吸”發動機的優勢遠不是從賬面數據上能夠看出來的，配合6AT自動變速箱，油門響應特別精準，給車主帶來極為順暢的駕駛體驗，再加上過彎也不飄的一流底盤，整車靈活性遠超同級其它車型，燃油經濟性方面也有不俗表現，其兩驅車型的百公里綜合油耗為7.8L，四驅車型為8.3L，考慮到它的車型定位和整車自重，這樣的油耗表現已經是比漢蘭達還要出色了。

外觀顏值，不得不説很多車主之所以選擇馬自達CX-8，一個很重要的因素就是因為它優雅帥氣的高顏值，駕駛這台車行駛在馬路上收穫的回頭率通常都會遠遠超過漢蘭達，前臉採用的是馬自達最新的魂動設計風格，鍍鉻中網採用了橫向佈局的進氣格柵，兩側大燈又與鍍鉻飾條融為一體，雖然大燈組尺寸不大但是特別精緻，就連最低配也使用了全LED大燈，再加上細長的LED日行燈，顯然即便是丐版車型帶來的科技感和檔次感也遠超頂配車型還在用鹵素遠光燈的漢蘭達，車身側面，有着十分流暢的線條，再輔以靈動的腰線、氣勢十足的19英寸鋁合金輪圈和車尾精緻的LED剎車燈，不僅整個車身有着極高的顏值，而且每一條車身接縫都做到了精益求精，以外觀來看確實比漢蘭達還要漂亮。

坐進駕駛位，你會發現馬自達CX-8的中控台給人一種特別飽滿的感覺，上下雙層式佈局中間通過暗色木紋飾板和銀色飾條進行點綴，再加上大量軟質材料和真皮方向盤，以及非常細膩的縫線，讓整個車內的檔次感更加到位，不過美中不足的是懸浮式中控屏幕尺寸並不大，只有7英寸，與漢蘭達的10英寸中控大屏相比確實顯得小氣了一點，不過在其它配置方面沒有讓人失望，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前後駐車雷達、倒車車側預警、360度全景影像、自適應巡航、自動駐車、電動後備箱、HUD抬頭顯示、BOSE音響等都有，對比同價位的漢蘭達有過之無不及。

雖然馬自達CX-8是一台十分注重行駛動態表現的SUV，但是它在車內空間和乘坐舒適性方面的表現也一點不差，其車身長寬高為4955*1842*1733mm，軸距2930mm，長近3米的大軸距遠超漢蘭達，這樣的車身尺寸也保證了車內7個座位都有比較實用的空間，而且它的第二排座椅不但可前後移動而且座椅靠背角度同樣可調，乘坐舒適性非常出色，過彎從不飄的SUV，軸距近3米，最低配也有穩定杆，比漢蘭達漂亮。

【來源：娛樂遇到科員】

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