楠木軒

24萬就能買的後驅豪車,標配2.0T可6.9s破百,還看雅閣、邁騰?

由 習國防 發佈於 綜合

手握20多萬的預算,想要入手一台中型轎車,首先想到的會是雅閣、邁騰這些標杆車型,畢竟它們的銷量擺在那裏,説明了消費者對它們還是很認可的,但是要想開着更加運動一些,最好還是選擇豪華品牌出品的後驅車型。那麼,是否需要加幾萬預算去入手寶馬3系?其實大可不必,畢竟凱迪拉克近期推出了一款實惠的運動後驅轎車,這就是今天的主角:凱迪拉克CT4。

CT4的指導價為23.97-25.97萬元,要比寶馬3系實惠不少,只相當於高配版本的雅閣或者邁騰,但目前先期推出的一共只有兩款車型,分別為高配的28T精英型和低配的28T時尚型。

雖然價格不高,但是CT4的外觀還是很有範兒的,畢竟是豪華品牌出品,前臉的黑色中網加上淚眼式大燈的設計,顯得運動又犀利,LED大燈全系都配備了自動頭燈和延時關閉等功能。引擎蓋上的多道線條,也顯示出很強烈的力量感。

來到車側,CT4的造型很有運動風格,車頭較長,車尾採用了溜背式設計,加上18英寸的啞光黑色鋁合金輪轂,顯得個性十足。CT4體型並不算大,軸距為2775mm,車身長度為4760mm,小於雅閣、邁騰等中型轎車,和寶馬3系標準軸距版尺寸相近。

來到車尾,CT4採用了亮眼的淚眼LED尾燈,並採用了雙色處理,顯得更加炫酷,上方為線條隆起形成的擾流設計,配合原裝的小尾翼和保險槓下方的雙邊雙出排氣管,運動感更加明顯。

進入車內,CT4的中控佈局和CT5一樣,均是凱迪拉克家族的最新風格,造型上要更加簡潔大氣,做工和質感上,依然屬於豪華轎車的應有水準。8英寸的中控觸屏為懸浮式結構,並帶有語音識別控制功能,另外車聯網功能也沒有缺席,高配的28T精英版還帶有BOSE音響,揚聲器數量達到了14個,效果更加動聽,還帶有主動降噪功能。

來到主駕駛席,CT4沒有采用更運動的平底式方向盤,不過多功能按鍵還是很豐富的,全系都標配有真皮材質包裹和換擋撥片,可惜儀表盤為普通規格。安全配置上,主動剎車和定速巡航為全系標配,還是比較厚道的。

來到前排,CT4的運動座椅採用了雙色皮質拼接,還帶有主駕駛記憶和前排電動調節等功能,不過電動天窗為普通規格,開啓面積並不算大。

CT4的後排表現算是較為一般的水平,畢竟更高定位的CT5也不算寬敞,但是CT4容納3名身高1.75米的乘客還是能夠做到的,並且座椅的舒適性到位。後備箱364L的常規容積並不算大,放倒後排座椅後進深達到1.8米,擴展性好了很多。

和上一代的ATS-L車型相比,CT4的動力表現並不算強勁,畢竟它的2.0T發動機只能輸出237馬力和350N·m,參數上落後於ATS-L,但是採用了更先進的可變缸和可變氣門管理等技術,再加上8AT手自一體變速箱,能夠取得更經濟的油耗表現,9.5L左右的百公里綜合油耗,要比ATS-L省油不少,而6.9秒的零百加速成績雖然不及ATS-L的6.2秒,但是也比較迅速了,橫向對比的話,介於寶馬330i和325i車型之間。

底盤方面,CT4的前後獨懸為同級別比較普遍的配置,前置後驅的結構也和寶馬3系一致,能夠實現前後一致的50:50最佳配重比,操控表現要強於阿特茲、邁鋭寶XL這類前驅轎車,而底盤的調校比較均衡,並不會顯得過於硬朗,仍然能夠有效過濾路面的震動。

保值率方面,由於目前新車推出沒好久,所以CT4暫時還沒有可供參考的數值,但是按照凱迪拉克車型的一貫表現來看,保值率不會太高,不要對CT4抱有很大期望就對了。

總結:凱迪拉克CT4的出現,讓原本想入手雅閣、邁騰等中型轎車的消費者,有了更多的選擇,畢竟目前的價格不足24萬,多個幾萬預算就能入手一台更豪華的後驅轎車,還是比較實惠的。目前CT4只有兩款車型,一款是23.97萬的28T 時尚型,一款是25.97萬,核心部件與配置都是一樣,只是在部分配置上存在差異,如泊車功能、座椅皮質等方面,車友按需選擇即可。

當然,未來凱迪拉克CT4還很有可能出現更大幅度的優惠,屆時它的性價比就和之前的ATS-L一樣香了,面對這樣的車型,只要是對於運動和操控還有點追求的消費者,應該會對凱迪拉克CT4更感興趣。不過,凡事都要一分為二來看待,凱迪拉克CT4的空間和實用性表現,明顯要弱於雅閣和邁騰等車型,乘坐確實不是它的強項。