硬核混動加身 B級身板的享域鋭·混動百公里油耗竟不足4升？

海洋，是惠州的名片。

説起惠州的海，就不得不提到巽寮灣。巽寮灣位於北迴歸線以南，依山傍海，山海相嵌海天交融，這裏是粵東數百公里中海水最潔淨的海灣之一。

9月15日，在這座美麗的海濱城市我們迎來了“混動新風格”東風Honda享域鋭·混動的媒體技術體驗會。而這款搭載1.5L i-MMD混動系統的入門級家轎，也為我們展現了一流混動技術所帶來的不凡的產品魅力。

外觀方面與燃油版差別甚微，繼續沿用本田最新家族式前臉。飛翼式前臉搭配羽翼式LED前大燈，尾部採用貫穿式尾燈設計。而混動車型專屬的藍邊logo和翼子板上方及尾部的”HYBRID”標識則彰顯了它的混動身份。

輪輞造型與燃油版一致但使用了尺寸更大的17英寸輪輞，搭配優科豪馬的ADVAN dB系列輪胎，靜音性極佳。

內飾方面整體設計與燃油版車型基本一致，換擋機構改為SBW按鍵式電子換擋，增加了科技感。此外，8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶儀表，、前排座椅加熱、自動空調（帶氛圍燈）、前後排空調出風口等豐富的配置進一步提升了享域鋭·混動的駕乘品質。

車身尺寸方面，享域鋭·混動仍然保持其越級的超大空間，4756×1804×1509mm的車身尺寸，和2730mm超長軸距，使內部空間尤為寬敞。基於同級最優空間表現使得後排的乘坐感受堪比一台普通水平的B級車。並且新車的後排扶手箱暗藏玄機，隱藏式摺疊小桌板為後排乘客提供了更多的便捷性，體驗感極佳。

享域鋭·混動搭載的1.5L第三代 i-MMD混合動力系統，與凌派鋭·混動為同款動力總成，相比家族其它車型的混動系統要領先一代。依然採用本田最先進的雙電機結構，擁有EV、混動和發動機直驅三種行駛模式。三種模式的設定充分發揮了驅動電機和發動機各自的優勢，讓享域鋭·混動的平均百公里油耗僅在4L左右，摺合每公里不到0.3元。而低速電機驅動的工作邏輯，使享域鋭·混動在擁堵的城市路況下，油耗反而會更低。

動力方面，享域鋭·混動裝載的1.5L阿特金森循環發動機，最大功率為80kw、最大扭矩為134N·m，驅動電機最大功率為96kw、最大扭矩為267N·m，綜合功率為113kw。

作為混動車型，享域鋭·混動的特性就是加速響應敏捷迅速，這點在起步階段更為明顯，而在低速行駛時的加速質感則更像一台純電車型。雖然它無法給你帶來很強的加速感，但是在市區行駛超車併線也完全夠用，深踩油門後可以給你帶來比較理想的動力輸出。

在配上這套i-MMD混動系統之後，享域可以説是如虎添翼，相比燃油版車型最大的提升莫過於動力、駕駛感受和燃油經濟性方面，而這幾點也恰恰是這個價格車型的用户羣體所關心的地方。

底盤方面享域鋭·混動採用了前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架，整體偏舒適的調教在通過細碎顛簸路段時還是處理的非常乾脆的。在過彎時車輛對於側傾的抑制表現可以説是很運動，很本田。

寫在最後：

東風Honda享域鋭·混動的到來，進一步壯大了東風Honda混動家族，完善東風Honda品牌在混動汽車市場的產品佈局。同時，1.5L混動車型的推出，也將這項世界一流的本田i-MMD混動技術下探到入門級家轎市場，為消費者在這個區間提供了更有品質的選擇。

享域鋭·混動上市之後會和兄弟車型凌派鋭·混動聯手向這一級別的豐田發起衝擊，在銷量方面究竟能否後來者居上呢？讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。