海洋,是惠州的名片。
説起惠州的海,就不得不提到巽寮灣。巽寮灣位於北迴歸線以南,依山傍海,山海相嵌海天交融,這裏是粵東數百公里中海水最潔淨的海灣之一。
9月15日,在這座美麗的海濱城市我們迎來了“混動新風格”東風Honda享域鋭·混動的媒體技術體驗會。而這款搭載1.5L i-MMD混動系統的入門級家轎,也為我們展現了一流混動技術所帶來的不凡的產品魅力。
外觀方面與燃油版差別甚微,繼續沿用本田最新家族式前臉。飛翼式前臉搭配羽翼式LED前大燈,尾部採用貫穿式尾燈設計。而混動車型專屬的藍邊logo和翼子板上方及尾部的”HYBRID”標識則彰顯了它的混動身份。
輪輞造型與燃油版一致但使用了尺寸更大的17英寸輪輞,搭配優科豪馬的ADVAN dB系列輪胎,靜音性極佳。
內飾方面整體設計與燃油版車型基本一致,換擋機構改為SBW按鍵式電子換擋,增加了科技感。此外,8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶儀表,、前排座椅加熱、自動空調(帶氛圍燈)、前後排空調出風口等豐富的配置進一步提升了享域鋭·混動的駕乘品質。
車身尺寸方面,享域鋭·混動仍然保持其越級的超大空間,4756×1804×1509mm的車身尺寸,和2730mm超長軸距,使內部空間尤為寬敞。基於同級最優空間表現使得後排的乘坐感受堪比一台普通水平的B級車。並且新車的後排扶手箱暗藏玄機,隱藏式摺疊小桌板為後排乘客提供了更多的便捷性,體驗感極佳。
享域鋭·混動搭載的1.5L第三代 i-MMD混合動力系統,與凌派鋭·混動為同款動力總成,相比家族其它車型的混動系統要領先一代。依然採用本田最先進的雙電機結構,擁有EV、混動和發動機直驅三種行駛模式。三種模式的設定充分發揮了驅動電機和發動機各自的優勢,讓享域鋭·混動的平均百公里油耗僅在4L左右,摺合每公里不到0.3元。而低速電機驅動的工作邏輯,使享域鋭·混動在擁堵的城市路況下,油耗反而會更低。
動力方面,享域鋭·混動裝載的1.5L阿特金森循環發動機,最大功率為80kw、最大扭矩為134N·m,驅動電機最大功率為96kw、最大扭矩為267N·m,綜合功率為113kw。
作為混動車型,享域鋭·混動的特性就是加速響應敏捷迅速,這點在起步階段更為明顯,而在低速行駛時的加速質感則更像一台純電車型。雖然它無法給你帶來很強的加速感,但是在市區行駛超車併線也完全夠用,深踩油門後可以給你帶來比較理想的動力輸出。
在配上這套i-MMD混動系統之後,享域可以説是如虎添翼,相比燃油版車型最大的提升莫過於動力、駕駛感受和燃油經濟性方面,而這幾點也恰恰是這個價格車型的用户羣體所關心的地方。
底盤方面享域鋭·混動採用了前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架,整體偏舒適的調教在通過細碎顛簸路段時還是處理的非常乾脆的。在過彎時車輛對於側傾的抑制表現可以説是很運動,很本田。
寫在最後:
東風Honda享域鋭·混動的到來,進一步壯大了東風Honda混動家族,完善東風Honda品牌在混動汽車市場的產品佈局。同時,1.5L混動車型的推出,也將這項世界一流的本田i-MMD混動技術下探到入門級家轎市場,為消費者在這個區間提供了更有品質的選擇。
享域鋭·混動上市之後會和兄弟車型凌派鋭·混動聯手向這一級別的豐田發起衝擊,在銷量方面究竟能否後來者居上呢?讓我們拭目以待。
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