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作為廣汽本田旗下的 A 級轎車，凌派由於較高的燃油經濟性、車內的大空間，吸引了不少消費者。
雖然凌派搭載的是三缸發動機，但在去年基本上都能保持月銷過萬的市場表現，居高不下的銷量足以説明凌派在市場中受歡迎的程度。
不過最近凌派的銷量表現卻直接跳水，3 月僅賣出 378 台，讓人十分意外。反觀同級別的競爭對手，無論是軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌、寶來和英朗以及吉利星瑞等，各自的市場表現都依然處於過萬台的銷量高位。
凌派這款車定位於家用 A 級轎車，基於本田的品質和較低的定價，對於預算不夠充足的消費者來説，凌派曾經非常具有吸引力，畢竟它號稱是「小雅閣」，讓人花 A 級車的錢就能買 B 級車的外觀設計。
相比各大競爭對手來説，凌派也有着 4756*1804*1509mm的長寬高，以及 2730mm 的軸距，車內空間可以説也是比較寬鬆，市場優勢還是存在的。
即使是採用了後扭力梁式非獨立懸架的「板車懸架」，在經過了很好的調校後，其駕乘舒適度也比大部分競爭對手要好一些。
配置方面雖然説不上很有誠意和厚道，但也標配了胎壓報警、車身穩定控制、自動駐車和上坡輔助等配置。高配車型還增加了車道偏離預警、車道保持輔助系統、倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗、車側盲區影像和後駐車雷達等配置。
目前凌派的銷量出現了大幅跳水的情況，一方面是因為芯片短缺的制約，但與凌派自身的實力也有相當大的關係。
根據消費者反饋，發動機噪音太大、方向軸生鏽、制動異響、行駛中車身異響、發動機抖動熄火啓動困難、渦輪增壓器故障、變速箱漏油等等問題，都曾在凌派身上出現。
另一方面，凌派各大競爭對手的不斷擠壓也是銷量下滑的重要原因，比如卡羅拉和雷凌也都加推三缸機車型，不過英朗、思域和卡羅拉等也都有四缸發動機車型的助力，再加上逸動 PLUS 和吉利星瑞自主車的競爭，導致凌派競爭力大大下降，在面臨芯片危機時，廠家選擇讓凌派給其他車型讓路，也是無可厚非的。
總體來看，作為一款中國的特供車，雖然説凌派的大空間等優勢曾得到消費者的喜歡，但如果不在品質方面贏得消費者的認可，最終還是敗下陣來，在銷量上不敵競爭對手。