在技術不斷迭代的汽車市場，車企們都在默默比拼着自家的王牌技術。7月21日，上汽榮威舉行了一場珠峯架構專場直播課，對整車架構進行了全面講解。
據介紹，珠峯架構是上汽順應電動化、智能化、網聯化趨勢，基於全球化標準打造的整車架構。該架構具備發動機和電機兩種單獨或組合能源智選解決方案，聚焦了電驅化和智能網聯兩大關鍵技術，被上汽視作在智能化時代的技術厚度體現。
剛剛開啓預售的第三代榮威RX5/超混eRX5就是基於這一整車架構打造，而兩款新車均是榮威產品序列中的最新重磅車型。
作為為順應市場潮流、轉向新能源而打造的技術底座，珠峯架構凝聚了品牌的大量精力，擁有"大帶寬、超舒適、全動力、高操控、超安全"等核心優勢。
"大帶寬"優勢下，珠峯架構能夠帶來越級空間享受，整車產品空間利用率可達70%。以第三代榮威RX5/超混eRX5為例，兩款車型在整車尺寸方面實現了軸距同級最長，縱向空間、橫向空間及垂直空間都有優於競品的表現，體現出了高效空間利用率。
無論何種定位，舒適性都是用户對車型必不可少的一項要求。直播課上，上汽技術中心整車集成部總監童榮輝用一個"立幣挑戰"視頻展示了珠峯架構在靜謐性和舒適性方面的優勢，車輛怠速和啓動時的震動微不可察，硬幣穩穩保持直立狀態。
在第三代榮威RX5/超混eRX5的NVH性能測試中，風噪和路噪都是同級別最小，120km/h的行駛狀態下，前後排語音交流清晰度達到75%以上，超越行業平均水平4.3%。過溝過坎的震動測試同樣有優秀表現。
珠峯架構的另一大亮點，是全動力。動力組合高達10種，分別為5種發動機+變速箱驅動系統和5種發動機+電機驅動系統。第三代榮威RX5搭載的是全新GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機與新一代DM21 PLUS自動變速箱，而全新第三代超混eRX5採用的則是全新GS61 1.5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機與超級電驅EDU G2 Plus。
超多動力組合選擇下，珠峯架構下誕生的產品不僅可油可電，也具有超高燃油經濟性。據悉，全新第三代榮威RX5運用多項豪華品牌同源技術， NEDC標準下百公里油耗僅為6.0L，同級最低；全新第三代榮威超混eRX5滿油滿電狀態下，綜合油耗低至1.4L/百公里，NEDC綜合續航高達1050km。
在珠峯架構賦能下，第三代榮威RX5/超混eRX5也擁有超強的安全表現。兩款車型均獲得了C-NCAP五星安全評級和中保研汽車安全雙側25%小偏置碰撞優秀評級。
珠峯架構是上汽在新時代的最新技術實力體現，承擔着為上汽旗下諸多品牌賦能的重要責任，可以預見，在不久的未來，上汽榮威還將為業界帶來更多優秀產品。