近日，吉利汽車官方公佈星越L的動態測試成績，以最高79公里/小時的麋鹿測試成績通過。在此次發佈的視頻中，星越L車身姿態上出現了較大的傾斜，並在進入a區時出現右後輪離地的情況，但整體表現較為平穩。值得注意的是，目前公佈的成績並非由第三方測試機構進行測試。
作為吉利的全新SUV車型，星越L基於CMA架構打造，定位中型SUV，主打5座市場，與長安UNI-K、WEY的摩卡是競爭對手。吉利此時公佈麋鹿測試成績，似乎也是想借長安UNI-K麋鹿測試的爭議，炒作一把自己。
説到星越L，難免要提到星越。早在2019年，有“國產最美溜背SUV”之稱吉利星越上市，出色的外觀設計着實讓星越火了一把，那款與沃爾沃糾纏不清的2.0T發動機，也讓大家直呼過癮。但是，價格上的過度自信，卻讓這款國產最美溜背SUV與爆款失之交臂，2020年吉利星越總計賣出了2.5萬台車，平均每月千台的銷量與上市前的高熱度，形成了鮮明對比。
但是吉利並不死心，就在前段時間，吉利將全新SUV車型KX11，正式命名為吉利“星越L”，沿用星越的名號。同時官方宣佈，星越L將搭載沃爾沃Drive-E 2.0TD發動機，並提供T4 EVO和T5兩個調校版本。
其實對於沃爾沃T4和T5發動機，大家並不陌生，在星越L上，低功率版本的2.0TD發動機將提供160kW以及325N·m的動力參數，匹配的則是一台濕式7DCT變速箱，最佳傳動效率高達97.2%。
而調校更猛的高功率版本，則是有着175kW以及350N·m的動力輸出，匹配的是大名鼎鼎的愛信8AT變速箱。
從目前的信息看來，吉利星越L的三大件確實有不錯的實力。與此同時，星越L在其他方面同樣有着強勢的表現。大氣而時尚的外觀造型，顏值頗高，直瀑式的中網造型以及全新的頭燈設計更是讓人印象深刻。
此外，星越L還搭載了長達1m的中控屏幕，可以説，坐進車內，目光所及，全是大屏。
定位於緊湊級SUV的星越L，車身尺寸達到了4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。這樣的尺寸，在一眾緊湊型SUV中，優勢明顯，比星越大了整整一圈，國產SUV霸主哈弗H6也自愧不如。但是在新一代國產中型SUV標杆長安UNI-K 面前，兩者又存在着差距。看來星越L玩的就是這個套路，比上不足比下有餘。
隨着星越L產品力的全面曝光，如果吉利採用星瑞同樣的越級定價的策略，吉利又一款爆款SUV車型似乎已經浮出水面。
吉利星瑞 指導價：11.37-14.97萬
不過在星越L上市之前，我們不得不考慮這樣一個問題，從吉利到領克再到沃爾沃，新車型產品力相似度正在越來越高，畢竟都是一家公司出來的產品，同質化在所難免。
但如今，從吉利到領克再到沃爾沃，全部都是在以沃爾沃技術為根基，Drive-E 2.0TD、CMA架構等等，甚至很多人調侃，吉利汽車的設計都在像沃爾沃看齊，沒錯，如果把星越L換上沃爾沃的車標，你不會感到違和。
同質化是把雙刃劍，在節省了車型研發成本的同時，卻會讓大家對沃爾沃的豪車身份看淡一些，畢竟十多萬的星越L已經用上了接近沃爾沃的三大件，這時候沃爾沃XC40甚至沃爾沃XC60又被置於何地呢？殺雞取卵，這顯然不是吉利想要的結果。所以，如何打好品牌牌，如何講好品牌故事，這是吉利眼下要做的事情，但是不管怎麼説，星越L都是最受益的那個。
造車有很多種途徑，像奇瑞一樣奮發圖強，爭做國產技術宅是一種；像長安汽車一樣積極推進年輕化設計，靠頂級顏值引流是一種；像比亞迪一樣另闢蹊徑，新能源汽車硬剛特斯拉也是一種。
但是比起以上這些品牌，如今的吉利汽車，特別是即將上市的星越L，卻是含着金鑰匙出生的，出自國產一哥吉利之手，有沃爾沃背書的三大件更是讓“同齡車”眼紅，這樣的星越L，會成為吉利獨當一面的存在嗎？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對吉利星越L的看法吧。