大眾朗逸的4大致命缺點,買車需謹慎,最後一個坑了不少車主

關注汽車市場的朋友就深有感觸,這兩年的汽車成為了香餑餑,自從二胎放開之後,不少的家庭就開始物色汽車了,家庭成員增加迫切需要車子來代步,大空間的SUV成為了主流,從SUV的銷量數據就知道,國產SUV備受追捧,憑藉着大氣的外觀,寬敞的空間著稱,不僅符合消費者的審美,也能滿足老百姓的日常需求,而且在價格方面要比合資品牌實惠不少,不過在轎車領域,國產品牌依舊是冷清,除了帝豪長安幾款車型得到認可以外,大部分轎車的銷量都低迷,縱觀轎車市場,基本上合資品牌所霸佔,不過國產品牌的加入對於合資品牌的衝擊也是不小,所以目前日系和德系成為了合資主力軍,像日系三巨頭和大眾汽車,一直是市場的佼佼者,特別是大眾,大眾作為第一批進入國內的合資品牌,也被稱為最會研究國人心理的汽車品牌,這些年在市場上深得民心,有着皮實耐用的特點。p
大眾朗逸的4大致命缺點,買車需謹慎,最後一個坑了不少車主
要説最受追捧的大眾轎車,就要數朗逸了,每個月的銷量都是三四萬,在11月份的銷量榜上穩居第一,朗逸也被稱為大眾神車,自從08年上市以來,已經累計銷量達到了350萬台了,這也是大眾為國內市場量身打造的車型,可以説是非常成功的一款車型了,雖然搭載了大眾比較老的PQ34平台,但是依舊阻擋不了消費者的熱衷,原因也很簡單,它是大眾品牌下的車型,換做另外一個品牌,早已別淘汰了,品牌、外觀、實用性是國民關注的點,很少人會去關注什麼平台,那麼這款被國人稱之為神車的車型到底有沒有缺點呢?小編特意去向老車主瞭解用車感受,總結了以下幾個比較頑固致命的缺點,看看你的愛車中了幾個。p
大眾朗逸的4大致命缺點,買車需謹慎,最後一個坑了不少車主
NO.1內飾塑料感強
説到大眾內飾,那就跟它的外觀一樣是套娃設計,千篇一律的造型已經成為了大眾汽車的特色了,20萬價格以下的車型內飾基本上沒什麼質感和軟材質,大部分車型都是硬邦邦的塑料,而朗逸這款車也是一樣,雖然説是定位於家用,但是用料比較一般,特別像這兩年新推出的朗逸PLUS,中控部分大多數區域是硬塑料,儀表的上台也是硬的,車門的上部分也不軟,頂配車型已經在16萬左右了,這些區域沒有什麼貼心的表現,最受吐槽的應該就是小黑板了吧,所以也有不少人都在吐槽,大眾造車越來越不厚道了。p
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NO.2配置低
大眾朗逸是一款定位於家用的車型,在空間方面有着大優勢,朗逸2688mm的軸距,導致後排空間的表現是可圈可點,能夠滿足一家人的出行,這也是它受追捧的原因之一,但是不配箇中央扶手就有點難以理解了,對於很多一家四口出行的家庭,沒有後排中央扶手的話舒適性也打了不少折扣,不過在空調出風口和USB這一塊還是比較不錯,這一設計就發現了,大眾對於一些實用性的東西比較看重,對於一些可以忽略的東西也省得很乾脆,説到後排,也不得不吐槽地板的凸起了,坐三個人的話,中間的乘坐者會有些憋屈了。p
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NO.3扭力梁非獨立懸架
説到汽車懸架可能大部分人都比較陌生,只知道追求舒適性,卻不知道懸架的重要性,懸架系統是車身、車架以及車輪之間的一個連接系統,這個系統包含的了很多,像避震器、懸架彈簧、防傾杆、下襬臂、轉向節臂等等,作用是吸收在汽車行駛比較複雜的路況受到的顛簸和衝擊,所以其重要性也是不言而喻,而目前市場上被大幅採用的是獨立懸架和扭力梁非獨立懸架,最大的差距就是前者舒適性更高,而後者的舒適性較差,當然了,這也跟調教技術離不開,像法系車的底盤調教是行業的標杆,所謂的板車懸架也能調教出獨立懸架的舒適性,但是大眾的調教一般,比較硬。p
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NO.4異響嚴重
我們都知道汽車是上萬個零件組裝而成的產物,擁有着非常多的連接口,以及膠條之類的東西,所以汽車異響是很多車主比較在意的,也是裝配工藝的一種體現,而朗逸雖然是一款月銷幾萬的車型,但是在異響這一塊也是比較嚴重,比如像副駕駛中控,主駕駛中控過爛路咯吱響,主駕車窗附近共振響,中控異響基本上每個朗逸車主吐槽的方面,不少車主直言,油門一踩各種響,而且除了這些異響以外,剎車異響、變速箱異響、發動機異響、底盤異響依然是投訴的重災區,也是因為大眾品牌的影響力,以及銷量高,讓不少大眾粉認為銷量高,質量就可靠,大眾朗逸光異響這一塊就坑了不少車主。p
大眾朗逸的4大致命缺點,買車需謹慎,最後一個坑了不少車主
總結:大眾汽車在國內一直是有着老大哥的身份,當然了,大眾汽車也是具有一定的實力的,三大件方面的技術也是行業領先的水準,但是這兩年大眾傷了不少消費者的心,寶來、朗逸、速騰等車型減配的令人髮指。對於朗逸這款車,同級別的優勢也明顯,但是銷量高更多的是大眾情懷,小毛病並不少,除了以上4大缺點以外,你還知道朗逸的哪些缺點?下方説一説吧。

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