日系又來了一員“悍將”，V6引擎＋9擋波箱，純進口要競爭途昂

在國內市場，合資品牌很多，但要是説起最有分量的無疑就是德系與日系，德系主要以大眾為主，而日系則是有三大巨頭，分別是日產、豐田與本田，這三大巨頭在國內市場的銷量都很優秀，無論在哪一個領域都能看到它們的身影，本田注重發動機技術，是出了名的“理科男”形象，而豐田擁有世界車企都垂涎的整車品質，把耐用與省心刻在了骨子裏。至於日產給我們很大一部分人的感受就是座椅很舒適，發動機線性調校很好，有着“大沙發”之稱的它是舒適性的代表，在日產旗下有很多款優秀的車型，也締造出過銷量神話，而今年的軒逸是最好的典型，它已經完全性地把朗逸壓在了腳下，而現在日系又來了一員“悍將”，V6引擎+9擋波箱，純進口要競爭途昂，它就是日產Pathfinder。

這款日產Pathfinder定位的是中大型SUV，在我的印象當中，日產的中型SUV在國內的銷量並不可觀，我想大家最熟悉的應該就是樓蘭這款車，很多人都説它好，但是在銷量上平平無奇，不過在往下以及其它的SUV車型，無論是奇駿還是逍客，銷量都算是比較不錯的。所以在中型或者説中大型的市場，日產的市場表現相對乏力，樓蘭的產品力太老，或許已經支撐不起它的消費者羣眾了，所以倘若日產能夠引進一款強勢且又產品力較新的車型，或許能夠在市場上佔據自己的一席之地，直到海外發布了這款Pathfinder，我這才意識到，或許日產的產品車型佈局真的要進一步完善了，假如這款車以純進口的身份進入國內市場銷售，那麼在這個級別當中它就算是大排量自吸的一個新選擇，因為當下汽車市場有現代的帕里斯帝，但是現代相比於日產來講，還是差了點意思。

這款Pathfinder我想主要競爭的就是漢蘭達、途昂、昂科旗等等系列車型，對於這幾個系列的車型來講，它們已經形成了比較完善的產品形象以及市場地位，但是日產Pathfinder有優勢的地方在於它的大排量自吸的V6引擎，這是這些對手都不具備的東西，再加上日產優秀的造車經驗以及“大沙發”的座椅，我相信這款車要比帕里斯帝更有消費優勢。不過話又得説回來，這款車的定價還是關鍵，樓蘭的價格已經到達了30萬級，而這款Pathfinder的定位價格也不能太高，太高了我相信很大一部分人就會去選擇BBA系列，這是很現實的問題，所以我相信這款車要是進入國內市場，定位價格應該會與途昂相當。

而現在就讓我帶大家先從外觀認識一下這款車，在前臉的設計上，這款車和新款的途樂很相似，進氣格柵採用的是經典的“v”字造型，在邊緣的鍍鉻飾條點綴下顯得時尚且大氣。大燈的辨識度很高，呈現狹長燈帶的拉伸結合矩陣化的風格，讓它看起來頗有硬朗的氛圍，我個人是比較喜歡的。車身側面，這款車看起來還是比較修長的，特別是C柱往後的那一區域設計，為它增添了不少的視覺效果，這個設計和途昂很不一樣，途昂是偏寬厚風格，它是狹長且凌厲的效果。設計來到尾部，雖然説沒有采用貫穿式的尾燈，但是和前大燈一樣的狹長式處理效果，結合飾條的銜接，使得它的一體感很直觀。只可惜這款車採用了一個隱藏式的排氣，所有看起來缺少了一絲霸氣的感受，這是我個人覺得設計不是很好看的一個點。

走進車內，內飾的設計風格簡單清晰，全液晶的儀表結合上日產家族化的懸浮式顯示屏，感覺恰到好處，不誇張也不落伍，中控台上的皮革以及縫線處理讓它豪華感的表現得到提升，而我比較喜歡的就是它的電子式檔把，造型小巧、美觀，而它平底式的方向盤配上整齊的物理按鍵也是很不錯的一個加分項，所以整個內飾給人的第一感覺以及印象絕對是很不錯的。在配置方面，這款車有全景天窗、電子手剎、自動遠近光燈、盲點監控、車道偏離警告等等。

動力上，這款車搭載的是3.5L V6的自然吸氣發動機，最大有288馬力，最大扭矩為351牛米，與之匹配的是9速自動的變速箱，並且這款車還提供多種路況駕駛模式，增加了它的通過性。

總的來説，這款車在外觀的設計上很有氣場，有種新款途樂的既視感，並且車身尺寸優異，動力上是大排量的自吸引擎，這是國內市場比較稀缺的車型種類，所以它進入國內市場之後，假如正面競爭大眾途昂等車型，你們會在這兩款車型當中選擇哪一款呢？