2021年美版寶馬7系：沒有加長版，取消激光大燈
優點
全尺寸豪華轎車
令人印象深刻的高級和便利功能
偉大的技術
標準長軸距提供足夠的空間
缺點
不會吸引關注轉售價格的會計師
今年有什麼新消息？
以前可選的寒冷天氣套餐現已成為標準
修訂的內部和內部配色方案
行車記錄儀和遠程啓動功能成為標準配置
內置CD播放器已刪除
夜視功能和Laserlight大燈已停產
概述
2021 BMW 7系是專為知道如何在賽道上行駛的大亨而設計的大型豪華轎車。是的，它具有該班級所需的所有質感和技術，一次權威性的表現，強大的動力和舒適性，一次可以行駛數百英里，並且為勒布朗·詹姆斯提供了足夠的後排乘客空間。然而，寶馬公司在駕駛活動上的特殊表現也滲透到公司所做的一切中。
7系列是如此出色，令人驚訝的是它是另類選擇。這説明了比賽的實力。在梅賽德斯-奔馳S級就是這傳統的旗艦轎車王國的絕對統治者。新一代產品將於2021年問世，並將採用尖端技術。奧迪A8融合了未來派功能和時尚氣息。同時，雷克薩斯LS做工精細，完全安靜且完全可靠。與7系列最接近的競爭對手可能是保時捷Panamera，它具有獨特的駕駛員吸引力。
駕駛2021年寶馬7系
不必成為狂熱的發燒友來欣賞2021 7系列，但它會有所幫助。重量平衡-從前到後均勻分佈，標準空氣懸架的設置範圍從“舒適到在鵝卵石上行駛時不會灑咖啡”到“讓我們更快地駛入下一個角落”。還有引擎，漂亮的引擎。
在740i中，經典的寶馬配置是在一行中包含六個汽缸，渦輪增壓可提供335馬力的強勁動力。
389馬力的745e xDrive插電式混合動力車（PHEV）的性能與普通的7系非常相似，而純電動行駛里程為16英里，可保留用於市區行駛。對於額外的成本（比740i xDrive貴6100美元），這似乎不太吸引人，但是當駕駛傳統混合動力汽車行駛時，還有更大的總里程以及更少的排放。
750i xDrive的雙渦輪增壓V8在不到四秒鐘的時間內將其523匹馬從靜止狀態加速到了60 mph的速度，這是跑車領域。M760i xDrive是購買配備V12發動機的新車的幾種方法之一，該車的雙渦輪增壓600馬力意味着僅需3.6秒即可達到60 mph的衝擊力。
Alpina B7的速度快了十分之一秒，最高時速為205 mph。極限發燒友可能還會喜歡B7的V8。與M760i xDrive相比，前部重量略輕。Alpina是獨立的調諧器，但寶馬經銷商可提供其完全保修的產品。
最喜歡的功能
豪華的後排座椅套件
2021年的BMW 7系可以讓後排乘客輕鬆自在。該套餐配備動力調節，座椅和扶手的三個加熱等級，通風和八種按摩類型。後座行政酒廊座椅套件進一步擴大了功能，增加了電動腳凳，後座娛樂系統和7英寸觸摸屏控制器。
插入式混合動力系統
2021 BMW 745e xDrive插電式混合動力車通過將足夠大的扭矩（442 lb-ft，比740i大）和全輪驅動裝入一個大輪轂，從而增強了7系列對於許多駕駛員而言的能力。排放量較低的套件，僅使用電池即可運行16英里。電池大部分存放在後排座椅下方，以保留適當的行李箱空間。
外觀
去年進行的重新設計使BMW 7系的外觀更具自信。其中大部分歸功於與汽車其餘部分成90度角的40％更大的格柵。
新鮮的設計元素採用了發動機罩上已定義的輪廓線，沿車身的特徵線以及前輪後部通風孔的形狀。光滑的3D LED大燈與狹窄的3D LED尾燈相呼應，並且排氣口處有鍍鉻邊框。不再提供去年的選裝“ Laserlight”大燈。
740i和748e型號在18英寸合金輪轂上運行。750i具有19英寸，M760i具有20英寸輪輞。
標準配置
最便宜的2021 7系列是740i，具有渦輪增壓直列六缸發動機，後輪驅動，制動能量再生，可選的駕駛模式，無鑰匙進入/點火，遠程啓動，自適應LED大燈和自調平空氣懸架。主動駕駛助手包括具有自動緊急制動功能的前撞警告，主動盲點檢測，車道偏離警告和速度限制信息。
標準皮革內飾包括20向電動可調前排座椅和4向腰部支撐。兩位前排乘員都有記憶設置，駕駛員側包括後視鏡的位置，可調節動力的轉向柱，四區自動氣候控制的設置以及音頻首選項。現在標準的“寒冷天氣套餐”意味着加熱前排座椅，扶手和方向盤。還有一個後窗電動窗簾。
Parking Assistant Plus將7系列轉向平行和垂直空間，並配備了360度攝像頭系統以及前後停車傳感器。
信息娛樂設置包括464瓦/ 16揚聲器Harman Kardon環繞聲系統，Apple CarPlay智能手機集成（尚未提供Android Auto兼容性），無線充電，兩個USB端口，導航，衞星廣播，Wi-fi，以及語音和手勢控制。
內飾
在所有皮革中，2021 7系列非常注重技術。駕駛員信息顯示屏對角線長12.3英寸，為全數字顯示。儀表板頂部的10.25英寸屏幕是音樂，導航和通信功能的中心。iDrive控制器使用觸摸板來幫助用户瀏覽所有內容。
智能個人助理可以幫助您找到當地的餐館等等。軟件和導航升級可以通過無線方式完成。智能手機的無線充電板和Apple CarPlay集成也是標準配置。
整個房間都寬敞，標準的全景天窗增添了寬敞的感覺。後排座椅默認設置為三名乘客，但豪華後排座椅套件用一對可調節的可躺/按摩椅代替了後排座椅。後排乘客還可以享受雙10英寸高清屏幕和藍光播放器。
外部視野極佳，這在一定程度上要歸功於相對較薄的A柱。可以通過在後保險槓下方移動一隻腳並讓電動蓋完成其餘工作，來獲得18.2立方英尺（插電式混合動力車中為14.8立方英尺）的寬敞後備箱空間。
選項
與所有其他動力傳動系統一樣，新7系列的購買者可能會從額外的寶藏中進行選擇。
高速公路套件可讀取前方道路並相應地調整懸架，同時包括主動側傾穩定，後輪轉向和可變比率轉向齒條。
其他功能還包括上述後排座椅套件和後排座椅娛樂系統，以及N縫的Nappa皮革內飾，各種木質裝飾，Panoramic Sky Lounge LED車頂（模擬滿天星斗的夜空），平視顯示器，遙控停車場，全新的Frozen Bluestone Metallic金屬漆和1400瓦/ 16揚聲器Bowers＆Wilkins環繞聲系統。
駕駛輔助專家包可能是必不可少的，它增加了具有停車/駛離功能的自適應巡航控制，主動車道保持，避免側撞，自動換道，規避轉向輔助，交叉路口警報以及部分自動駕駛功能擴展交通堵塞助手。
發動機
2021 BMW 740i具有渦輪增壓直列六缸發動機，可產生335馬力和330 lb-ft的扭矩。這是唯一具有後輪驅動（RWD）的7系列。740i xDrive使用相同的引擎，但增加了全輪驅動（AWD）。
750i xDrive具有雙渦輪增壓4.4升V8發動機，可產生523馬力和553 lb-ft的扭矩。M760i xDrive的雙渦輪增壓V12功率為600馬力，扭矩為627 lb-ft。Alpina B7將渦輪增壓的4.4升V8提升到600馬力和590 lb-ft扭矩。
745e xDrive插電式混合動力車的系統總輸出為389馬力，渦輪增壓3.0升直列6發動機和使用12 kWh鋰離子電池運行的電動機的扭矩為442 lb-ft。該插電式混合動力車的系統去年進行了改進，在全電動模式下具有更大的功率和更大的行駛里程（現在為16英里）。
所有發動機都連接到8速自動變速器。所有型號都需要優質汽油。
3.0升渦輪增壓直列6（740i，740i xDrive）
335馬力@ 5,500-6,500 rpm
扭矩330 lb-ft @ 1,500-5,200 rpm
3.0升渦輪增壓直列6/12 kWh同步電動機（745e xDrive）
389馬力（總）@ 5,000-6,000 rpm
442磅-英尺（總）@ 1,500-3,500 rpm
4.4升雙渦輪增壓V8（750i xDrive）
523馬力@ 5,500-6,000 rpm
扭矩553磅-英尺@ 1,800-4,600 rpm
6.6升V12（M760i xDrive）
600馬力@ 5,500-6500 rpm
627磅-英尺@ 1,550-5,000 rpm
4.4升雙渦輪增壓V8（Alpina B7）
600馬力@ 5,500-6,500 rpm
590 lb-ft扭矩@ 2,000-5,000 rpm
安全技術
主動保護系統
如果即將發生碰撞，此標準功能會預緊安全帶，關閉天窗和窗户（如果其中任何一個已打開），並啓動碰撞後製動，以避免或減輕次要撞擊的嚴重性。還包括駕駛員疲勞監測。
主動駕駛助理
這是標準的駕駛員輔助系統的基本設置，包括具有自動緊急制動的前撞警告，主動盲點檢測和車道偏離警告。
駕駛輔助專業套件
除Alpina B7外，所有2021 7系列車型均選配駕駛輔助系統，該陣列包括具有停車/行駛功能的自適應巡航控制，具有側撞避免功能的主動車道保持輔助系統和自動變道，躲避轉向輔助系統，迎面駛來的車輛的交通警報（降低城市駕駛的風險，尤其是在交叉路口轉彎時），並使用Extended Traffic Jam Assistant進行部分自動駕駛。
有2021 BMW 7系的長軸距版本嗎？
是的，BMW不會將定長7系列進口到美國。前幾代曾經以L命名（例如750iL），表示軸距較長，但該公司這次將其簡化了。梅賽德斯-奔馳遵循相同的做法，只是引入了長軸距版本的S級轎車。
哪種2021寶馬7系車型最適合購買？
這取決於預算，口味，在某些情況下還取決於位置。例如，舊金山/硅谷地區的買家可能更喜歡745e xDrive插電式混合動力車。配有司機的人可能只想要帶有超豪華後排座椅的任何版本。但是，750i xDrive通常是一個流行的選擇。
2021年寶馬7系是哪一代？
7系列現在已經是第六代產品了，該系列於2016車型年首次亮相，並於2020年進行了更新。這一代產品具有非同尋常的結構-車身具有碳纖維，鋁和鎂。成品車仍然不是特別輕巧（超過兩噸），但是這種方法使BMW的工程師能夠以最佳方式分配重量。