該説不説，長城汽車確實是“取名鬼才”，中國商標網顯示，長城汽車又有新系列/品牌車型要和大家見面了，同時其名字已經定為“月量”。
單從曝光的圖片上來看，這個商標的樣式並不像其名字那樣浪漫，反而散發出一股莫名的“工業風”。商標的整體造型為圓形，按照“月量”諧音“月亮”的邏輯來説，銀色部分應當代表的是一輪新月，但經過“藝術加工”後的“新月”線條犀利、稜角分明，還帶有一道金屬的光澤，也難免讓小編覺得工業風滿滿了。
除此之外，“新月”中央環抱着十分深邃的藍，網傳“月量”商標或許將用於長城旗下的新系列獨立氫燃料電池乘用車，如果消息屬實，那麼這抹深邃的藍象徵的應該就是氫燃料，結合該商標的申請信息，我們還可得知“月量”的適用範圍將涉及汽車、小汽車、無人駕駛汽車、越野車、混合動力汽車等等。
不僅如此，據長城汽車的相關知情人士表示，長城汽車本身就有計劃要推出氫燃料電池乘用車，並且至目前為止，該產品規劃已經有了確切的輪廓，將定位於高端領域，以獨立品牌上市。結合上述信息，我們不難得出，“月量”就是長城汽車旗下將要推出的高端氫燃料電池乘用車品牌。
事實上，長城汽車在氫能源領域佈局已久，早在2021年3月29日，長城汽車氫能戰略全球發佈會上，長城汽車的副總裁穆峯就表示過：長城汽車的氫能源將會分為2021-2025年，2025-2035年，2035-2050年三個階段，而此時我們正處於該戰略計劃的第一個階段，即“開啓新時代，聚焦氫示範”。並且，長城未勢能源董事長張天羽還在會上提到：2025年長城汽車將劍指全球氫能市場佔有率前三。
據大會上所述，至2021年3月29日為止，長城汽車是國內唯一擁有氫能全產業鏈核心技術佈局的車企，同時也是該產業佈局也是中國車企至此為止發佈的最為宏大的氫能戰略。這樣宏大的產業佈局，自然需要一個獨立的高端氫能源燃料電池汽車品牌來做支撐，所以“月量”如果是作為新的氫燃料汽車品牌出現，確實也在情理之中。
其實自新能源車型出現以來，除了純電車型和燃油車型常常“打架”之外，有關“未來新能源車型究竟是純電為主還是氫能更優”的問題，也時常縈繞在人們的耳邊。有不少人認為，純電車型僅是車企轉型新能源領域的一個過渡性產品，未來汽車市場應該是屬於更為節能環保的氫能源汽車。
事實上，氫能源汽車確實具有純電車型所沒有的優勢，如果長城汽車能把握住這個關鍵節點，成為中國氫燃料電池汽車領域的領頭羊，未來發展將不容小覷，而就長城汽車目前的戰略規劃及產品佈局來看，達到氫能全球前三的“野心”似乎在逐漸變為現實。
不過縱觀國內其他車企巨頭，長安、吉利也有重壓氫能源戰略的意思，長安SL03的氫燃料電池版本車型正在進行緊鑼密鼓的測試，而吉利則是先從氫能源商用車開始做起。總而言之，在日系車企普遍在新能源領域迷失的時候，國內車企反倒是純電、插混、氫能源多點開花，這點倒是蠻有意思的。
或許這次，中國汽車工業是真的要在新能源賽道全面實現彎道超車了。