10月13日，我們來到了吉利西安製造基地，該基地作為首個智能黑燈工廠，一直籠罩着“神秘面紗”，而此次活動是吉利西安製造基地首次限時對外開放，讓我們一起來看看首個智能黑燈工廠有什麼神秘之處。
作為全球首個全架構、全能源、全車系智能黑燈工廠，吉利西安製造基地集數字化、自動化、智能化、柔性化為一體，是目前吉利汽車佔地面積最大、投資最多、產品最高端、工藝最先進、智能化程度最高的整車生產基地，生產線及製造體系的建設完全滿足歐盟標準。
吉利西安製造基地目前主要生產吉利旗下的旗艦SUV-星越L，新車作為科技吉利4.0架構的標杆車型，採用了最高標準的製造工藝。
除生產CMA架構下的星越L以外，吉利西安製造基地作為4.0全面架構造車時代的原生工廠，還支持SEA架構產品的生產製造，滿足3大平台、6款車型柔性自動智能化共線生產，生產車型囊括純電動、混動車與燃油車，同時採用全自動轉枱及切換庫進行車型切換，並只需1分鐘。
作為智能黑燈工廠，最為突出的當屬“智能”和“黑燈”，該工廠可實現黑燈狀態下高度自動化生產，衝壓、焊裝、塗裝等主要工序均實現了100%的自動化製造。並且每一輛車都有相應的電子檔案，從核心零部件信息、軟硬件的配備、各環節的裝備參數及質量參數，可實時在線跟蹤記錄，任何質量問題均可追溯，讓汽車製造品質達到全新的高度。
大家都知道從一堆零件到一輛車，要經過沖壓、焊接、塗裝以及總裝這四大項，而這也關乎了一輛車的品質，下面就正式來探尋一下智能黑燈工廠的“秘密”。
造車第一步：衝壓
衝壓車間採用先進的“五序全自動衝壓工藝”，裝備2條高速全自動連續衝壓生產線，材料從拆垛、上料、清洗、雙件分離、壓縮機傳輸，一直到衝壓件下線，全部採用自動化實現。零件從線尾到衝壓件庫的轉運，實現AGV自動搬運，真正做到生產區域無人化管理。
參觀過程中我們能夠看到，衝壓車間內機械臂在自動化生產，僅有少量工作人員在控制室監測，與我去過的大多數工廠有着鮮明的對比。
造車第二步：焊接
焊裝車間擁有16台ABB機器人，並採用行業領先的“白車身全自動合拼焊接工藝”，側圍D柱的流水槽，應用了“阿普拉斯焊工藝”，只需4毫秒、大電流焊接工藝，讓焊接表面如衝壓般平整。在車頂蓋合拼上，使用了行業最先進的激光熔焊工藝，具有焊接精準，質量穩定、焊縫美觀，密封性強等優點。
焊接車間採用了不同位置不同的焊接工藝來最大限度提升整車的品質，值得一提的是自動合拼焊接工藝對於精度的要求非常的高，而這就突顯了智能工廠的先天優勢，通過各種高精度儀器保證全自動焊接的精度表現。
造車第三步：塗裝
由於時間關係我們並沒有參觀塗裝車間，不過從得到的資料來看，塗裝車間實現了整車自動化噴塗，採用全球最為先進的B1B2水性免中塗工藝，在保證極致品質漆面質量的同時，有效減少污染物排放，VOC排放更少，節約能源消耗，較傳統工藝減排約30%。
造車第四步:總裝
底盤整體自動合裝實現車身與底盤全自動一次合拼，46組螺栓全自動同步擰緊，精度控制在0.15 mm之內，擰緊數據在線監控，確保裝配精度的一致性，前後風擋玻璃、輪胎實現無人化自動裝配。生產現場AGV運輸系統全部由機器人自動完成，可以紅外感應障礙物並緊急避讓。
經過對不同工序的參觀，讓我感觸頗深，智能黑燈工廠的出現，不僅提高了生產效率也讓其品質更加有保證。此外，全自動黑燈生產也能進一步減少能源的消耗，並且製造週期可實現0廢水排放、0廢物填埋、0有害物排放的“三零”綠色循環系。
第3萬台星越L在黑燈工廠正式下線
值得一提的是，參觀當天是吉利星越L第3萬台正式從吉利西安製造基地下線，這一值得慶祝的日子，我們非常有幸能共同見證。
吉利星越L基於CMA架構打造，作為旗艦SUV新車全系標配Drive-E 2.0TD發動機、博格華納第六代電液式四驅系統。此外，智能數字座艙、自動駕駛技術應用、ANC主動降噪技術等全部應用其中，為用户帶來非常出色的駕乘體驗。
最為出色的技術加持下，星越L上市便成為“爆款” ，9月銷量達到10168輛，上市2個多月累計銷量達26263輛，並且目前累計訂單已突破6萬輛。
而此次第3萬輛的下線，雖然不能滿足現有火爆的市場，但吉利汽車西安公司總經理王應表示：“由於國內和海外部分地區疫情和芯片供應短缺影響，很抱歉讓很多星越L的下單用户久等了。目前，我們正協調全球供應商資源，實時調整各基地生產計劃，全力保障產品的生產，爭取早日將星越L交付到用户手中。
車型回顧
星越L作為旗艦SUV車型，在外觀上非常富有辨識度，大尺寸盾形進氣格柵搭配兩側誇張的進氣口給人很強的視覺衝擊感。
星越L大燈採用了全LED光源，平行的三段式日間行車燈讓其非常具有辨識度，在功能方面，新車擁有自動大燈，大燈高度可調等功能，極大提升了使用便利性。
星越L側面整體線條非常簡潔，一條腰線貫穿整個車身，非常富有層次感，此外相對方正的尾部造型讓整車看上去力量感十足。
星越L的長寬高分別達到了4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。是目前為止CMA平台最大的車型，雖然官方定位於緊湊型SUV，但其尺寸幾乎達到了中型SUV的標準。
尾部方面，星越L採用了時下非常流行的貫穿式尾燈組，整體看上去非常富有辨識度，並且在開啓後備箱時尾燈還會閃爍進行提醒。
星越L採用了20英寸鋁合金輪圈，並採用頂配車型專屬的刀鋒造型，輪胎採用了固特異Eagle F1系列，其規格為245/45 R20.
星越L內飾採用了雙色拼接的設計，搭配三連屏看上去非常的豪華且富有科技感，並且內飾採用大量軟質材料進行包裹，凸顯檔次。
方向盤同樣採用雙色拼接設計，看上去非常富有豪華感，兩側功能區域能實現多媒體、巡航、儀表等功能的控制，使用起來非常方便。
星越L採用了雙12.3英寸中控屏，其內置的銀河OS使用起來非常的流暢，沒有任何的卡頓，這和所使用的高通驍龍8155芯片有密不可分的關係。功能方面，新車系統支持喜馬拉雅、酷我音樂、高德地圖等實用性功能。
儀表方面，星越L同樣採用了12.3英寸液晶儀表，其內部顯示非常簡單易懂，並且還能通過三指滑屏將導航界面切換到儀表上，整體使用感受比較出色。
座椅方面，星越L同樣採用了雙色設計，並用菱形紋進行點綴，看上去非常的富有檔次感。值得一提的是新車座椅非常的柔軟厚實，乘坐體驗非常舒適。
星越L搭載一台Drive-E2.0TD高功率發動機，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配了愛信8AT變速箱並配有第六代博格華納智能四驅系統，百公里加速為7.7s。
加速方面，2.0T的發動機動力非常充沛，日常駕駛非常舒服，需要動力時只需踩下油門便可以有不錯的推背感，讓你無論任何情況都能從容駕駛，並且新車還擁有運動模式、舒適模式、越野模式等多種模式選擇，滿足不同路況下的用車需求。
制動方面，星越L的剎車腳感非常出色，沒有無效行程，能很好的控制剎車力度，讓駕駛者有更強的駕駛信心。
懸架方面，星越L能輕鬆過濾掉細碎顛簸路面來帶的影響，在通過減速帶和較大坑窪時懸架能很好的拉住車身，讓車輛通過更加乾脆。
NVH方面，星越L表現比較出色，採用了雙層夾膠玻璃、ANC主動降噪等方式儘可能降低風噪、胎噪，在實際表現中星越L以100km/h的速度行駛中，車內幾乎沒有噪音，不過在急加速時，會有少量發動機噪音傳入車內，不過在可接受範圍內。
此次參觀智能黑燈工廠讓我看到了科技的力量，在提升產能同時還進一步提升了製造品質，在這種環境下製造出的星越L，非常令人放心。加上旗艦SUV各項功能的加持，相信在未來星越L會獲得更多消費者的青睞，取得更加出色的成績。
（圖/文 網通社 蒲崢）