對於卡羅拉與雷凌這種姊妹車型來説，銷量不對等是必然的，畢竟卡羅拉（花冠）在2004年就已經立足國內市場，而雷凌進入國內市場時，已經是2014年。兩者國產的時間足足相差了10年，所以雷凌的影響力是不及卡羅拉的，所以兩車銷量不對等也就屬於正常情況了。
但是，對於同步上市的姊妹車型來説，如果銷量數據差距懸殊，那就另當別論了。
廣汽本田的冠道與東風本田的UR-V，就是典型的“一高一低”組合。作為中國市場特供車型，兩車幾乎同時推出市場，在同一起跑線上，理應銷量數據平分秋色。可是2019年，兩車的總銷量近10萬輛，冠道佔據了7萬 ，也就是7成出頭，而UR-V不到三成。每賣3輛UR-V，同時有7輛冠道也賣了出去。
姊妹車型無非就是一些設計上的差別而已，哪怕是行駛品質也是高度接近的，但為什麼會造成兩車的銷量產生這麼大的差距呢？
價格配置和車型佈局，是直接影響消費者的購車選擇的主要因素。
在車型佈局上，冠道共推出8個版本，其中1.5T和2.0T車型各佔4款，價格範圍為22-33.28萬元，而UR-V只推出5個版本，提供了2個1.5T車型版本，和3個2.0T車型版本，價格範圍為 23.08-32.98萬。所以已經可以確定一點，冠道的車型配置更加豐富，門檻也更加低。
而再細看各款車型的售價，兩車每一款相對應的車型，UR-V都會比冠道貴一些（或者價格一樣）。
當然了，價格更高的UR-V，在配置方面也相對高一些。而價格持平的車型，配置也基本一致，沒有明顯的差異。
所以，UR-V在其中並沒有佔據優勢。
而冠道不同，車型佈局更加豐富，每一款配置的跨度都沒有UR-V那麼大。而且入門版車型的價格很低，儘管配置上有點素，但價格比次低配便宜了2萬塊。同時冠道在今年的中期改款節點上，新增了一款雙色版本，該版本為全系最頂配。
再者是終端售價層面，冠道1.5T車型已經有5千元左右的優惠，而UR-V由於剛完成上市，所以目前暫無優惠。
另外，無論是冠道還是UR-V，主銷的都是1.5T車型，而UR-V卻沒有將1.5T車型作為側重點。
結合車型佈局，和終端優惠幅度，也就能解釋冠道為什麼賣得比UV-R更好了。
最後給一些購買建議，在UR-V還沒給出足夠的優惠之前，冠道的性價比更高，建議你選擇冠道。如果你已經明確要選擇UR-V，那麼建議你再等等優惠。