雖説中國汽車市場潛力巨大，但這塊蛋糕並不那麼好分。在早期的旺盛市場需求下，確實催生了很多新品牌，不過大浪淘沙，也使中國車市進入了洗牌階段，不僅斬斷了鈴木、雷諾的中國情愫，也消磨着雪鐵龍、起亞等的鋭氣。作為國內第一個走高端路線的自主品牌，觀致汽車不得不在面對無情的經濟形勢以外，去設法主動求變，拒絕被時代淘汰。
7月27日，觀致汽車旗下全新緊湊型SUV觀致7正式亮相，這是寶能收購觀致汽車之後推出的首款真正意義上的全新車型。觀致汽車CEO矢島和男表示：“我們將以觀致7為新的起點，開啓新的里程，提升品牌影響力和競爭力。”
可以看出，觀致7是觀致汽車發展戰略的重要承載者，但客觀來説，觀致7正處在一個“火拼”性價比的市場，所面對的競爭對手也都實力滿滿，如果沒有點真本事，觀致7今後的日子恐怕是不好過。不過，從新車的表現來看，它確實是有備而來。
寶能收購後的首款車，觀致7有啥優勢？
與競品相比，觀致7的優勢還是很明顯的。首先，新車的優勢之一是外觀設計。觀致7的外觀設計原創度很高，整體風格沿襲觀致MILE II概念車設計語言。誇張的前格柵，配合兩側不規則樣式的頭燈組，營造出前衞科幻的“既視感”；引擎蓋上方高聳的線條設計讓整車前臉視覺衝擊力進一步加強。側面造型飽滿，黑色的C柱帶來了懸浮車頂的效果，迎合了當下的潮流。
第二大優勢就是內飾。觀致7內飾源自“海岸線”靈感，整體設計風格簡約優雅，材質用料精良，大面積軟質包裹帶來強烈的高級感。12.3寸液晶儀表盤+14.6寸大屏帶來強烈視覺衝擊力，據官方介紹，這塊屏幕選用IPS面板，採用全貼合一體式工藝，顯示效果頗為通透。
另外，觀致7整車的長寬高分別達到了：4679mm/1897mm/1679mm，軸距為2720mm，在緊湊型SUV當中屬於主流偏上身材，超過了目前市面上我們常見的本田CR-V、哈弗H6、豐田RAV4、日產奇駿等車型。
觀致7不僅在外觀、內飾方面具有優勢，它的動力系統也十分吸睛。觀致7搭載了寶馬“王子”系列發動機，包括1.6T和1.8T版本。其中1.6T發動機最大可以輸出204馬力和280牛米，1.8T發動機最大可以輸出231馬力和300牛米。從賬面數據來看，觀致7的1.6T已經達到了2.0T動力車的水平，而1.8T則是達到了主流2.0T高功率發動機汽車的水平。看來，在動力系統方面，觀致7同樣具有很強的競爭力。
觀致7能實現翻盤嗎？
可以看出，觀致汽車在觀致7身上還是下了功夫的，目前表現出來的紙面實力還是很有競爭力的。但任誰也不敢保證它能賣的好，為什麼？因為定價還是一個懸念。
事實上，觀致過去車型的定價經常受到業內“非議”，過高的售價在此前已經讓旗下車型錯失了市場。幾乎大部分人都認為，只要觀致的價格更有“誠意”，説不定還有很大機會。按照觀致7的定位和配置來看，定價可能並不會太便宜。這也需要看觀致汽車如何抉擇，是要拿出誠意走量，還是鋌而走險試圖保持高端品牌形象，且等待其上市時揭曉。
當然無論怎樣，觀致7的出現對於觀致與寶能汽車在國內汽車市場的佈局無疑意義重大。自觀致進入寶能大家庭開始，寶能集團就積極利用其豐富的資源，對觀致在資金、管理、營銷等方面進行全方位的賦能。在資金上，寶能已持續為觀致投入了超過200億元的資金，確保觀致汽車穩步前行。從觀致7開始，觀致會保持每年推出1-2款全新車型的節奏，到2025年實現從轎車、SUV到MPV、從傳統燃油車到新能源車型、從A0級到B級車型的覆蓋。
在銷售與服務上，觀致在全網內推行精益管理方式，在盤活原有渠道基礎上加大與寶能集團資源協同，拓展服務網絡，增加消費者與品牌的觸點。並計劃在重點市場開發具有競爭力和吸引力的觀致7車主和媒體精品試駕、旅遊路線，力爭打造成當地文化旅遊產業的品牌名片。
寶能的入局，觀致7的亮相，讓觀致汽車漸漸有了翻盤的底氣。與其説觀致7是觀致汽車的“救兵”，不如説是觀致汽車打響翻身杖的第一槍，其實不只是圍繞觀致7這款全新車型展開工作，觀致汽車自身也不斷地完善，以備未來尋求突破。當然，觀致7是否成功，對於觀致與寶能汽車來説至關重要，我們且行且期待。