作者 | 戴鄂
編輯 | 繆凌雲
作為造車新勢力中的一員，5年融資168億元的小鵬汽車，也要IPO了？
上市傳聞風起
6月第一天的下午，小鵬汽車計劃赴美上市的傳聞迅速刷屏。隨後公司方面的回覆，也是留足了懸念。
首席科創官注意到雖然面世時間不長，但小鵬汽車身上的標籤卻是有一長串了。
來源：天眼查
從造10萬元的電動車，到期望中的產量最大的國產電動車企，再到現在對標特斯拉，小鵬汽車的江湖傳聞沒有間斷過，現在有消息稱公司整體上市計劃預計在今年7月到9月，公司已經聘請了摩根大通、高盛等投行。
其中，摩根大通為主承銷商，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地曾擔任摩根大通亞太區投行主席。
對於如此傳言，小鵬汽車表示不予回應。
5年融資168億，明星股東雲集
小鵬汽車品牌的運營實體是廣州橙行智動汽車科技有限公司，天眼查顯示，香港的Xpeng（Hong Kong）limited目前實際控制着廣州橙行智動汽車科技有限公司100%的股權，Xpeng（Hong Kong）limited成立於2019年2月。
2015年1月，UC創始人何小鵬、歡聚時代創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等聯合投資成立小鵬汽車，至今進行了9輪融資，合計獲得168億元。
其中，公司初創的四個月內，就獲得了來自微光創投、紫牛基金數千萬元的天使投資。
若以2019年11月最近一輪融資計算，4億美元（約合28億人民幣）對應10%股份，公司估值已經達到280億元。
首席科創官則注意到，小鵬汽車的投資方可謂明星雲集，除了諸多知名的專業投資機構外，還有不少產業資本。
具體而言，有小米集團、阿里巴巴、中金資本、高瓴資本、IDG資本等等。
除此之外，鴻海精密、神州優車等行業知名企業，也都拿出真金白銀，投資了小鵬汽車。
來源：天眼查
不過，造車可謂是最燒錢的行業之一，2018年8月，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾提出，到2019年底小鵬汽車總融資達到300億的目標；蔚來汽車CEO李斌也曾表示，“200億元是造車的入場券”。
若以此對比，小鵬汽車離“入場券”，都還有一小段距離。
赴美上市，得“扛打”才行
雖然小鵬汽車並未明確回應上市傳聞，但此時赴美IPO，顯然並不是一個很好的時機。
中概股風波繼續，美國參議院通過《外國公司問責法》，中國公司赴美上市增加了極多障礙，做空機構頻頻出手，公司股價大幅波動。
至於小鵬汽車自身經營、產品狀況如何，是投資者們關心的另一個重點。
2020年初，中國汽車技術研究中心情報所和中國汽車工程學會知識產權分會聯合發佈了2019年中國汽車專利數據統計分析榜單。
其中，小鵬汽車2019年全年專利公開量742件。在專利質量方面，小鵬汽車公開專利中發明佔比達76.28%，居國內汽車企業第一名。
今年1-4月，小鵬汽車累計交付量為3564輛，同比增長27.5%，在疫情衝擊下實現銷售增長，前景似乎不錯。
不過，4月小鵬汽車新車交付量為1233輛，同比下滑31.3%，這也反應了公司仍然面臨不小的業績增長挑戰。
具體到產品，小鵬汽車在售車型分別是小鵬G3和小鵬P7。小鵬G3補貼後售價為14.68-19.98萬元，小鵬P7於2020年4月剛剛量產上市，補貼後售價區間為22.99-34.99萬元。
一位汽車行業的業內人士向首席科創官介紹：小鵬汽車G3的買家口碑在同級別車型中略低於馬自達3昂克賽拉、雷凌、比亞迪秦（新能源），但是動力表現在同級別車型中是最佳的；新上市的小鵬P7的競爭壓力主要來自於豐田凱美瑞、奧迪A4L、雅閣、邁騰、寶馬3X等車型，以及即將上市的比亞迪漢，小鵬P7的銷量還十分的有限。
跟燃油車相比，續航里程還有性價比是新能源車常常被消費者質疑的地方。對於P7的高定價和續航里程，目前也有質疑聲音存在。
來源：汽車之家論壇
綜上所述，小鵬汽車技術正在取得快速進步，但市場開拓還遠遠不夠。作為定位中高端的新能源車生產企業，小鵬汽車不單要跟特斯拉、比亞迪等新能源車巨頭正面交鋒，還要面對傳統燃油車的固有強勢地位。你看好小鵬汽車嗎？歡迎評論區留言。