本文來源：時代財經 作者：李古月
當下，隨着百年汽車產業賽道加速切換，資本市場新的估值體系正在不斷重構、演化。
2020年，特斯拉接過豐田全球車企市值第一的權杖，此前一度徘徊在退市邊緣的蔚來汽車在一年時間內漲成超10倍大牛股，隨後上市的理想、小鵬同樣笑傲華爾街。而今年以來，新勢力股價神話，開始在積極擁抱電氣化轉型的百年汽車製造商的身上上演。
本月15日，大眾汽車在狼堡總部舉辦了首屆“Power day”（動力日），向全球描繪了其到2030年在電動化方面的宏偉藍圖，涵蓋將電池成本降低50%、獨立研發電池電芯模式、推出全新的統一稜柱型電池等多項前瞻計劃。
具體而言，大眾計劃將在2023年推出統一規格的汽車電池，並在2030年安裝在集團旗下超過八成的電動車當中，而這不僅限於大眾品牌。為了滿足電池需求，大眾還計劃在2030年底前在歐洲打造6座電池生產廠，總產能將達到每年240千兆瓦時。
圖片來源：大眾汽車
隨後，大眾汽車股價開啓暴漲模式。動力日第二日，大眾汽車在法蘭克福的普通股股價飆升高達29%。據悉，這是自保時捷收購大眾汽車失敗引發短期擠壓事件以來，該股票迎來的最大漲幅。
而各大投資機構更是紛紛對大眾報以看多之態。德銀分析師在一份報告中稱，如果市場將特斯拉、蔚來汽車的市盈率適用於大眾的純電動汽車業務，那麼大眾的市值將達1950億歐元（2300億美元）。截至時代財經發稿時，大眾汽車當前市值為1679億美元。
加拿大皇家銀行資本市場分析師Tom Narayan同樣在報告中稱，“大眾汽車的動力日是該公司歷史上的一個分水嶺，直接將其目標價格提高了約三分之一。”其並稱，大眾汽車的電動汽車應該能改善盈利能力，從而使大眾的股票重新被定價。
事實上，在汽車智電化賽道中，不斷迭代、突破的三電、自動駕駛、軟件等技術已成為點燃資本市場的催化劑，持續刺激着投資者敏感的神經。
而在A股市場中，無論是此前推出“刀片電池”的比亞迪，還是廣汽埃安的“彈匣電池”出鞘，再或是長城汽車、上汽集團等車企推出的智能純電新品牌，都不斷攪動着資本市場“一江春水”。
那麼，在資本與技術齊飛下，如何更好掘金汽車智電化賽道中的潛力股？在全球汽車股市值顛覆與波動中，又如何看到其中的鉅變，抓住更有長遠價值的標的呢？這些都是值得探討的問題。
在百年汽車行業加速變革之際，由廣州開發區控股集團有限公司聯合南方出版傳媒股份有限公司、廣東時代傳媒集團有限公司共同主辦的年度品牌活動——“黃埔金融峯會”暨“影響力·中國”時代峯會將於本週五（明日）舉行，其中，以“智電新機遇 時代新能源”為主題的新能源車產業分論壇，將於當日下午2點舉行，分論壇將關注技術發展、產品營銷、投資機遇等領域話題，全方位剖析行業現狀。
屆時，在汽車智電化賽道的投資機遇方面，本屆論壇將有來自粵開證券研究院、建信基金等投資界大拿，就新能源汽車風口下的投資機會、車企市值排名的鉅變等問題發表真知灼見，更有平安租賃汽車金融相關負責人，探討智電浪潮下新能源汽車與融資租賃融合發展的想象空間，共襄盛會。
在2021年的這個春天，“智電新機遇 時代新能源論壇”將匯聚智慧與力量，促進各方溝通及交流，助力中國汽車業界邁進智電新未來。