發動機功率新聞

升級車型：大眾CC 2.0T升級地點：頂速連鎖前後參數對比原廠數據:186匹 320扭矩頂速數據:296匹 450扭矩新一代CC採用魅·動 美學”的設計理念。魅就是魅力，即優雅、時尚、優雅的

好吧，説一下感受。2.0T高功率的發動機，四驅。總體而言動力足夠，運轉平順，油耗在7.5-11之間，目前2.5萬多公里，綜合油耗在9-10之間，是一個合格的四驅車型。大家關心的燒機油問題已經不存在

近日網上車市獲取到一組奇瑞2.0T發動機的最新消息。該發動機最大功率為192kW，峯值扭矩達400N·m，最大熱效率達到38%，與合資品牌的大眾2.0T（最大功率162kW、峯值扭矩350N·m）相比

領克03+是吉利集團打造的全新品牌，頭條上看過不少車評人的評論，主打運動與性能。共享了不少吉利的技術，發動機也是2.0T，中控台、方向盤、檔把區域和座椅都採用了大面積的Alcantara材質，但畢竟

這兩個發動機估計感興趣的人比較多，今天我分享一下兩個發動機一些關鍵技術對比，拋磚引玉，供大家討論：一、開發背景1.大眾EA888 2.0T毫無疑問大眾是如今增壓直噴發動機技術路線的

不知不覺， 領克01已經上市3年有餘。對於一款主打時尚運動的緊湊級SUV，領克01的銷量算不上優秀，但是如果考慮到一個全新的自主品牌在斷斷幾年的時間內，就已經讓它的產品“滿街跑”，並且已經在國際頂級賽

很多車企的同一款車有着不同的車型，動力也分為高功率版本和低功率版本，但是所有參數都相同，僅僅動力上的區別，差價有的高達十多萬，其中最出名的要屬大眾的EA888發動機，其有着極大的潛力，被大眾官方調校成

發動機產生積碳的根本原因就是燃油和混入氣缸的機油燃燒不充分從而產生碳化物細微、絮狀物和膠質物，長此以往如果未能及時排出或者清理就會產生積碳。積碳的產生和發動機的運行工況有直接關係也就是進氣、噴油、燃燒

長城汽車最近發佈了全新的動力總成4N20+9DCT，作為長城最新一代的動力總成，這台4N20發動機集成了長城最近幾年在傳統動力研發方面的幾乎所有先進技術，代表了國內自主品牌內燃機技術的水平，即使和國際

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