日系最低調“實力王”，長近5米1，連螺絲釘都是進口，或不足23萬

説起日系汽車品牌，我想其在國內的發展愈戰愈勇，旗下的品牌在出了一個又一個的爆款，譬如轎車市場裏面的軒逸、卡羅拉、凱美瑞、雅閣等車型，更是有天籟，亞洲龍在國內迅速成為新寵。但因為社會的快速發展，間接的國內的大空間SUV車型出現了大幅度遞增趨勢，其中豐田漢蘭達在國內7座SUV車界市場裏面，一直以來都是一個神的存在，有着超高的保值率、7大座、渦輪增壓等很多配置幾乎都是標配，部分地區更是出現了加價提車的“特殊”現象，真乃是日系家族出身的精品好車了。

然而今天筆者和大家説的7座SUV也是日系出品，一直以來總是堅持進口入華，更是有着風靡全球的“水平對置發動機”，在綜合實力方面完全不輸於7座的漢蘭達。那今天的主角車企便是—斯巴魯家族。細算下來，斯巴魯在國內已經有18年的時間了，主要針對的便是國內大空間SUV車界市場，多年來所秉承的便是“性價比”，在它的身上還有家族最完善的發動機、超強的脱困能力、以及世界率先研發基於裸眼3d攝像頭技術和Eyesight主動駕駛輔助系統，不管是遇見多麼艱難的道路，都可以做到非常輕鬆越過。同時斯巴魯為了更好的佔據大空間SUV車界市場，便將會在國內引進7座的—斯巴魯Ascent新車，具體我們就把視角放在整車的視覺體驗感方面。

先從空間數據和舒適感方面來説，斯巴魯Ascent在國內的定位是中大型SUV，所提供的長寬高數據分別是5050mm、1989mm、1839mm，以及新車在軸距達到了2972mm，顯然這般空間數據要比漢蘭達、普拉多、途昂更加優秀。同時在在車內更是加入了無線充電、後排杯架、PM2.5空氣過濾系統、燕尾燻燈等很多潮流配置全都配有，在車內營造出更多的便是空間感和實用感。在車內座椅方面更是加入了飽滿柔軟的純真皮包裹着，在車內跑高速的過程中，所營造的舒適感足可以媲美奔馳GLS、寶馬X5的高度了。

在靜態方面，斯巴魯Ascent前臉依舊是採用的家族化設計語言，在細節方面還加入了銀白色的橫條進格柵設計，中心位置更是加入了藍色英文車標，周邊籠罩着比較犀利的曲線，還與車身兩側矩陣式大燈組融合在一起，幾乎在前臉挑不出任何瑕疵感。來到整車側面，可以看到在側面所採用的是多條粗狂腰線拼接，還與力量感十足的路合金輪轂、電子摺疊後視鏡、電動腳踏板等很多超實用性配置融合，使整車在側面營造出最多的便是運動感、精緻感、氣場感方面完全不輸於同級別其它豪車。

在內飾方面，新車採用的是復古式設計，在顏色搭配方面採用的都是棕色木革、真皮、碳纖維一點點包裹着，在車內所營造的感覺猶如是和50萬豪車一樣水準，因為配置的原因，其在中控方面採用的分別是6.5英寸、8英寸兩款供大家選擇，在中控兩側還有着嶄新的機械按鍵，大大增加了內部的質感。在新車配置方面更是有着斯巴魯StarLink人機交互系統、車聯網、多媒體中控、新4G LTE Wi-Fi、拓樂行李箱等很多潮流配置組合，只有在車內，大家才可以感覺斯巴魯Ascent所帶來的“高價值感”的優勢。

在動力總成方面，目前在北美洲上市的斯巴魯Ascent採用的是四輪增壓，也是最新一代的Boxer發動機，所匹配的版本是2.4T，最大馬力方面直接可以爆出264馬力，最大扭矩方面直接達到了376N.m，在動力綜合輸出方面完全不輸於同級別的任何車型，在日常駕駛過程中的推背感也是比較優秀的。但斯巴魯Ascent如果引進國內的話，必定會出現減配現象，很有可能會搭載2.0T的渦輪增壓發動機，還與模擬8擋的CVT，更是加入了水平對置全時四驅系統、大師級別的底盤調校、懸架調校風格偏均衡、多功能方向盤等很多超實用性配置組合，不管是在穩定感、駕駛品質性都可以達到同級別的新高度。

總之，斯巴魯Ascent如果引進國內之後，整車配件方面用的也是斯巴魯大家族的，整車一直以來都是堅持純進口入華，在車內框架構造細節處的螺絲釘都是進口的，同時再結合上新車在所提供的顏值感、配置感、舒適感、動力效果感等很多方面的優勢都是可圈可點的，更是拿出了長近5米1，連螺絲釘都是進口，以及在售價方面或不足23萬的誠意，再結合上以幾方面的優勢產品實力，使這款斯巴魯新車成為了一輛實實在在的“實力王”車型，但一直以來，斯巴魯在國內走的都是低調路線，所以在國內的銷量一直以來都不是很好，但不管是在性價比、造車精神方面，斯巴魯還是比較優秀的。那麼大家對於這款斯巴魯新車，有什麼想説的呢？