據媒體報道，10月18日，一架從安慶飛往昆明的航班再次發生乘客登機時向飛機發動機拋硬幣的事件。此情此景，小夥伴們是不是頗為熟悉？沒錯，今年六月，同樣的一幕也曾在上海浦東機場上演，當時還引起了廣泛的道德爭論。“活久見”系列連續上演，着實讓人不由地感嘆：亂哄哄你方唱罷我登場，甚荒唐！
不過，感嘆之餘，也有不少人疑惑：一枚小小的硬幣而已，究竟能給飛機帶來多大影響呢？
通常，在飛機起飛前，地勤人員都會對跑道進行細緻地檢查和清掃。儘管如此，往往還是會存在一些漏網之魚，比如砂礫、石塊、金屬塊、螺絲釘等小物體。當飛機發動機啓動後會產生吸引力極大的進氣氣流，很容易將這些物體吸入發動機的氣流通道內，它們在發動機內部橫衝直撞，使風扇、壓氣機葉片等部件傷痕累累，遍佈凹坑和缺口，從而影響發動機的性能和結構安全。
對於這類由石塊、金屬塊等硬物衝擊發動機部件造成的損傷，有個專業的説法——硬物衝擊損傷。
其實，自從噴氣式發動機問世以來，飛機因吸入異物而危害飛行安全的事件就屢見不鮮。對此，人們已經提出了多種預防措施，除了前文提及的跑道外物清掃，人們還在發動機進氣口設置了防護罩，但無奈的是，這些措施都無法阻擋毫米尺度的微小砂礫入侵發動機。這些小傢伙尚且經常給工程師們造成意想不到的麻煩，尺度達到釐米級別的硬幣所帶來的後果不言而喻。
我們知道，現代飛機發動機常採用鈦合金和先進複合材料等製造，這些材料強度很高，而且在設計時就已經考慮了硬物衝擊的因素。因此，雖然發動機葉片為滿足氣動性能而普遍形體單薄，但一般情況下，一枚硬幣的衝擊並不會立刻導致風扇和壓氣機的葉片斷裂。
然而，發動機作為飛機的心臟，其“現代工業皇冠上的明珠”的名號可不是白叫的，它是一個極其複雜的系統，所承受的載荷亦十分複雜。對於發動機葉片，它需要同時面對高速旋轉產生的強大離心力、進氣氣流產生的高速衝擊、轉子不平衡引發的振動等諸多複雜載荷。這本就使葉片壓力山大，而硬幣的衝擊無疑是雪上加霜，即使它帶給葉片的局部組織變形和應力集中並不大，可在頻率動輒達上千赫茲的載荷面前，葉片稍不留神就會迅速因疲勞而斷裂（關於金屬疲勞請戳：看似堅硬的金屬為什麼也會疲勞呢？）。
葉片的斷裂常常會釀成嚴重的災難，1996年，一架達美航空的1288次航班在從美國彭薩科拉起飛時，就曾發生過發動機葉片斷裂飛出，導致坐在發動機附近的2名乘客死亡多人受傷的慘劇。
雖説隨着技術的進步，飛機發動機抵抗硬物衝擊的能力越來越強悍，但飛行安全無小事，一枚硬幣依然很可能意味着機毀人亡。退一萬步説，即使僥倖沒有造成人員傷亡，但也必定會使很多葉片損毀。要知道，葉片的造價堪比黃金，大量維修或更換損傷的葉片，勢必需要大量的人力和資金成本。如此看來，即使為了自己的荷包，也不要再撒幣了！