汽車市揚是優勝劣汰、弱肉強食的競技場，好多好車被汽車產商研製開發過來。自主品牌的榮耀領克.9，二路扶搖而上，來勢洶洶。“歐美風格nba新秀”豐田奕澤，產品造型設計方案深受國人討好。伴隨好車增多，買車者有了更多選擇，好吧客氣地問，一款汽車須要清楚自身wifi定位才能立於不敗之地，就像待會要給大家的這款速騰，它是無法輕視的德系車.9.4T 雙離合，滿油跑700公里，難怪受熱捧！
速騰在大眾推動下備受關注，依賴性輕便靈活的操控感，讓買車人將運動、操控當作選車必要條件的市揚需求得到巨大考慮。正有此意，速騰有着競爭對手好羨慕的市揚名聲。只有，大家的精神實質生活不斷增強，買車社會羣體的買車標準肯定不斷增強，檔次、內飾、外形、推動力、安全性等，如果光憑某項閃光點，品牌汽車根本無法獲得成功。眾所周知的速騰，亮點不要只有這一兩個，它成功之道也有哪些？它別的這方面的表現是否能考慮車友羣的市揚需求呢？接下來我們共同研究這款大眾的頭牌車型——速騰。
無幾速騰外形，豔麗閃亮的簡約設計方案飽覽，外形採用流線型的設計方案，整體性格調偏年輕炫彩背景。中網與兩旁多邊形車燈合為一體相輔相成，進氣格柵樣式狂妄自大激進，機蓋線條凌厲，呈現車前的出眾氣質。貫穿前後的側邊線條，讓全部整車看上去渾然一體，輪毅大小與完美和諧，讓人眼前一亮。速騰內飾表現極為道德經，知識化原素較少。行車電腦的節構各類按鈕的識別，雖説適度但無法突顯厚重感，內飾用料不是有厚道，手感很多毛糙，下個時代的儀表設計方案及高大挺拔的方向盤都沒有一點神秘感，無愧於心速騰在內飾上已經做出努力，但仍然無法挽回起內飾惡意差評的局勢。
從推動力上看，速騰的推動力發動機採用.9.4排量的直列4缸渦輪增壓直噴發動機，最大底限大馬力..40Ps，最大額定功率.910KW。單從數據上講，速騰的賬面數據拎得清，日常生活家用沒什麼問題，上坡起步時稍微顯得沒勁兒，上坡時需要深踩油門。變速箱採用的是7擋雙離合級別，其比較穩定和可信性還很好，才能超過速騰應有的水準。速騰百里衝刺的數據.90秒，比.90代思域的賬面數據而言稍顯劣勢。綜合上看，速騰的推動力表現也有很大增強空間。
從空間體驗上總的來説，速騰在緊湊型轎車車之中表現欠佳，4.43.9800.9462mm的整車數據，軸距尺寸數據為27.9亳米，比照威朗、卡羅拉.90代思域的尺寸總的來説，技術參數上拎得清。撇開數據，就是從乘坐感受總的來説，頭顱空間稍微顯得心胸狹窄，身.9.4的高個子會感到頭顱擁擠。後一排空間基本達標率，但掩泣稍顯擁擠。好在縱向空間洋洋乎，久坐也不要覺得腳部難過。整體性上看，速騰的空間表現實屬一般。
而言舒適性度，速騰並不是一款主推舒適性的車型。白車身框架的結實度有待增強，座椅偏硬，並且不具有優異的前槓性，過路牙石時震動的體驗比較明顯。音響效果一般，顫音很多許失真，隔音降噪降噪作用誤差，高速駕駛者會聽到較大的風噪和胎燥。並且，速騰並都沒有越來越多的舒適性度系統配置，所以很難在舒適性度的指標上獲得很好口碑。
在操控上，速騰表現其實比較敏感，方向機手感過輕，轉動幅度切合預期，女孩子能夠輕鬆駕駛者。速騰在急彎時的姿態相當比較穩定，彈簧減震器能夠給白車身有力的支撐。另一方面，操控體驗是速騰推廣的有一特色。
比起其它同類車型，速騰並都沒有超過我的投資報酬率.900km平均油耗達8.9L。高速駕駛者油耗超過了6.8L，市內堵車比較頻繁時油耗.90.4L，從白車身重量.93.4KG及wifi定位是緊湊型轎車車上看，速騰的油耗着實很多偏高。
總的總的來説，速騰因此得到買車人的肯定，操控就是速騰獲得成功之道之一，同時它也有等這方面的優異表現來支持，均能近利市揚市揚需求。和競爭對手比照，速騰的性價比高遠勝其它。那樣而言優異的速騰，各位都有何見解呢？