中新網西安9月25日電 (記者 阿琳娜)西安官方25日表示，2017歐亞經濟論壇將對話交流、經貿洽談和項目合作有機結合，對促進“一帶一路”建設、提升西安外向型經濟發展水平、加快論壇務實發展，都將產生重要影響。
據瞭解，此間在西安舉辦的2017歐亞經濟論壇，共吸引全球76個國家和地區的政要、專家學者、知名企業家參會。論壇期間，舉辦了對話交流、展覽展示、投資洽談等板塊35項會議活動，達成了一系列重要共識和務實成果。
2017歐亞經濟論壇在推動“一帶一路”國際合作高峯論壇重要共識落地方面，簽署了一系列更加具體的合作協議。科技分會達成了共建亞太經合組織(APEC)國際技術轉移人才培養基地合作協議、開展“一帶一路”國際技術轉移(西安)商學院合作協議等4項重要協議。氣象分會發布了《第二屆絲綢之路經濟帶氣象服務西安論壇倡議書》，探索建立“一帶一路”氣象服務工作交流機制。農業分會發布了“一帶一路”農業與食品交易信息平台—技術性貿易措施企業服務系統，為沿線地方政府、進出口企業提供精準的技術性貿易措施服務，並開展標準、檢驗檢測、產品追溯和認證認可服務。
在拓展國際產能合作方面，搭建了更加務實的平台。如“一帶一路”國際產能合作博覽會精準對接國際產能需求，集中展示了國際產能合作領域的成就。展會期間現場達成意向合作項目130個，現場成交500餘單，意向交易額約11.2億元。絲綢之路國際創新設計周成立了絲綢之路創新設計研究院，碑林環大學創新產業帶與美國南加州大學美國中國學院簽署合作協議。
西安市政府副秘書長黃曉華表示，此次論壇對話領域和內容板塊融合地區熱點、國家戰略、陝西及西安元素，將對話交流、經貿洽談和項目合作有機結合，對促進“一帶一路”建設、提升西安外向型經濟發展水平、加快論壇務實發展，都將產生重要影響。
本屆論壇框架下舉辦的“一帶一路”國際產能合作博覽會、投資貿易洽談等活動，面向“一帶一路”沿線國家開展展示洽談、專項招商、投融資洽談等活動，進一步確立了論壇虛實結合、展會融合的舉辦模式。(完)
2017年8月28日，北京時間15時10分，西安咸陽國際機場，海航現代物流旗下金鵬航空B747全貨機在跑道上緩緩滑出，這不僅標誌着西安—哈恩貨運航線的正式開通，也是海航現代物流開通西安—阿姆斯特丹航線之後的第二條歐洲全貨機航線。
據介紹，該航線由B747全貨機執行，計劃每週運行一班，主要運輸電子及機械類產品。航班在首發當日即實現出港貨量近100噸，實現上海、西安至哈恩貨物的快速送達。同時，此航班部分貨物採取了通關一體化的報關模式，在出境地口岸實施運抵和預配，貨物屬地海關係統進行申報和放行，大大提高了貨物報關的時效，為貨物通關提供了便捷。
法蘭克福哈恩機場，位於德國萊法州，距離德國法蘭克福120公里，是德國重要的貨運機場之一。當地時間8月9日，海航集團正式收購哈恩機場。這不僅是中國企業從簡單的資產項目收購到運營管理的重大轉變，更標誌着海航正式參與到歐洲核心區域的機場運營。
4月13日，海航現代物流開通了西安—阿姆斯特丹航線，為西安及歐洲架起了貨運空中橋樑。此次，西安—法蘭克福哈恩貨運航線的開通，則進一步拓寬了中歐貨運航線網絡，擴大中國貨運市場在德國及東歐地區的輻射範圍，促進西安和歐洲各國之間的經貿合作與貨物往來。對於航空運輸業來説，航線就是一切的基礎，這一航線搭建起西安和德國法蘭克福之間的物流通道，德國的先進工業技術將與西安的古絲路文化互相碰撞，綻放出新的榮光。未來，海航將整合集團航空、機場、旅遊、金融、物流、租賃等產業，在為哈恩機場發展注入活力的同時，為中德兩國間的互聯互通、相互發展打造良好的共享發展平台。
今年5月18日，海航現代物流集團正式落户西安，董事長兼首席執行官張偉亮表示，海航現代物流將立足陝西，專注於構建高價值產業的全球供應鏈樞紐，致力於發展成為全球最大的現代物流4.0服務提供商。後期，海航現代物流將開通邁阿密、洛杉磯、悉尼、墨爾本、首爾等航線，通過多條國際、國內航線聯動，構建東至美國邁阿密、洛杉磯，西至德國法蘭克福，南至澳大利亞悉尼、墨爾本的全球航線網絡。希望用2年到3年的時間，使西安咸陽國際機場的貨郵吞吐量在現有23萬噸的基礎上再翻一番，用5年左右的時間，將西安口岸帶入貨郵吞吐量百萬噸級俱樂部，逐步擴大西安口岸在國內和國際的影響力，將西安打造成為真正的“中國孟菲斯”。
源自：《陝西日報》
日期：2017年9月7日
原題目：《西安至哈恩線：通航歐洲核心區》
記者：蘇怡
(2017-09-09)
9月22日，以“人才引領，智創未來”為主題的“2017歐亞經濟論壇科技分會——科技人才高峯論壇”在西安隆重召開。作為2017歐亞經濟論壇的重要組成部分，論壇由西安高新技術產業開發區管委會主辦，北京科鋭國際人力資源股份有限公司承辦，CCG全球化智庫提供戰略支持,近200位政府代表、西安知名企業高管、專家學者、媒體代表匯聚一堂，就打造西安“一帶一路”人才高地、吸引全球“高精尖缺”科技型人才、建立“科技人才大市場”等熱點話題交流智慧、凝聚共識。
在論壇中，西安高新區管委會副巡視員李亞紅女士致開幕詞。CCG全球化智庫執行秘書長李衞鋒先生、科鋭國際首席執行官郭鑫先生、中國電力科學研究院首席專家、"千人計劃"國家特聘專家馬釗先生分別帶來“2017中國區域國際人才競爭力報告”、“‘一帶一路’人才引進洞察及實踐”、“產業技術創新前沿及引才建議”主題演講。在圓桌論壇環節，科鋭國際副總裁曾誠女士與西安三花良治電器董事長、洗之朗智能馬桶蓋品牌創始人馬悦先生，以及三位演講嘉賓及從政府、專業機構、企業、人才等多方視角為西安“高精尖缺”人才的吸引、落地、保留及後繼人才隊伍培養建言獻策，啓迪思考。
“一帶一路”東風蓄勢而發，科技創新打造人才高地
古絲綢之路綿亙萬里，延續千年，積澱了以和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏為核心的絲路精神。而古絲綢之路的起點，絲路精神的源頭——西安，如今正以日新月異的面貌以及獨特的城市魅力，成為 “一帶一路”戰略下內陸型改革開放新高地，以及國際合作交流的重要平台。同時，新晉“國家中心城市”讓西安從西北領頭羊一躍上升為國家層面主打城市，迫切需要大量優質人才聚集。因此調動盤活人才“存量”，積極吸納人才“增量”，緊抓“一帶一路”重大歷史機遇，增加西安對人才的“虹吸效應”，建設成為“一帶一路”人才高地，是目前西安發展的核心關鍵。為此，西安今年正式出台《西安市深化人才發展體制機制改革打造“一帶一路”人才高地若干政策措施》，從目標要求、人才引進、人才培養、獎勵激勵、服務保障5個方面，提出23條人才政策，最大限度吸引“高精尖缺”人才，激發各類人才創業創新活力。
作為本次論壇的主辦方，西安高新區是西安與西部高新科技產業前沿的代表，以及陝西和西安最強勁的經濟增長和對外開放的窗口， 1991年成立以來， 26年間依託科技創新驅動，實現跨越式增長。2016年，西安高新區實現進出口總額1517.69億元，佔西安市的83.0%，佔陝西省的76.85%，連續第3年突破千億。
目前入住企業超過5萬家，包括外資企業1184家，佔全市總外資企業數的49.73%，世界500強在高新區有79家設立了170個獨立法人和分支機構。同時高新區已成為創新創業的重要策源地，創業孵化全國領先，形成“苗圃—孵化器—加速器”全鏈條式創業孵化體系，擁有各類綜合和專業性孵化器30餘家，累計在孵和畢業企業超過3000家。
西安高新區管委會副巡視員李亞紅女士在論壇中指出：“人才的吸引和落地離不開優秀的環境和土壤，西安高新區堅持科技創新驅動產業發展，通過聚焦國際化配置資源，完善產業鏈、壯大產業集羣、促進產業結構邁向高端，積極為招才引智創造優秀環境。截至2016年底，西安高新區已累計引進和培養國家‘千人計劃’53人，聚集陝西省“百人計劃”專家57人，西安市‘5211計劃’專家87人，參與創新創業的兩院院士超過80名，是我國首批海外高層次人才創新創業基地。未來，希望與各方攜手，匯聚全球英才，將西安高新區打造成為‘一帶一路’創新之都，成為世界一流科技園區。”
(2017-09-23)
西安是“一帶一路”建設的一個關鍵環節，有眾多的戰略產業聚集在這裏。
西安是2000多年前的古絲綢之路的入口，也是一個重要的貿易中心。
今天，在“一帶一路倡議”下，上海也扮演着同樣重要的角色。
這一倡議旨在擴大我國與歐洲、中東和亞洲其他60多個國家的聯繫，形成“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的海上航線。
在“十三五”規劃(2016年至2020年)期間，加快建設西安，把西安建設成為連接中國與西方的國際大都市。
各類戰略性產業集中在西安，包括金融、貿易、物流、機械製造、能源儲存、交通運輸、文化旅遊、科技研發、人員培訓等。
西安不僅有歷史、文化和地理位置，而且近年來在基礎設施、科學和高等教育方面也有了堅實的基礎。
它也成為先進製造業和科學創新的重要基地。
現在是投資西安的大好時機，因為中央政府推行“帶路”計劃，預計會有大量機會出現。
具有良好發展潛力的項目可以在廣泛的行業中獲得，特別是設備和製造業、文化和旅遊、科學研究和發展、生物醫學和基礎設施建設。
(2017-07-05)
“西安吹過的風都是文化、踩在腳下的地全是歷史。西安和杭州更是唐詩和宋詞，西安有李白，杭州有蘇東坡，兩座城市應該講是‘絕代雙嬌’。”8月20日，阿里巴巴集團董事局主席馬雲在“浙商與西安對話”圓桌會議上進行了分享，他認為，在“五新”和MadeinInternet大趨勢下，隨着“一帶一路”和供給側改革推進，西安以其獨有優勢，被企業界普遍看好。
讓古都變商業之都“是挑戰也是機會
對於西安的營商環境馬雲給予高度評價，他説：國家穩定和政治穩定是最大的營商環境，也是中國企業家的優勢。政府在經濟發展中正發揮巨大作用，因此很高興看到西安在積極打造營商環境。馬雲以阿里巴巴的發展為例説：沒有當年浙江“八八戰略”對民營企業的尊重、對商業環境的打造，就不可能有今天浙商經濟的發展，不可能有阿里巴巴這樣的企業。而“昨天下午跟西安簽訂了協議，昨晚西安就按照王永康書記指示開始落實各項工作。所以我覺得看見了整個西安市委市政府正在積極努力打造營商環境”。
馬雲在分享中談到，企業家朋友最近都很關注西安的發展，覺得西安“在發生一種變化，變成一個不一樣的西安”。
“一個古都如何能夠變成一個商業之都，一個歷史名城如何變成時尚名城，一個原來良好的工業科技基地，如何變成未來高科技、黑科技、硬科技的基地，這中間對每個人來講是一個挑戰，但更是一個機會。”馬雲十分看好西安的未來發展前景。
馬雲認為，“五新”一定會對整個中國經濟乃至於今天蓬勃發展的世界經濟帶來巨大的影響力，西安具有自己獨特的優勢。
例如，在新零售以後，一定帶來新制造業。昨天的製造業講究規模、講究標準、講究快，未來的製造業講究個性化、講究柔性化、按需定製。“未來的製造業，所有的製造業機器，不僅吃的是電，它還要跟上數據。”
“從這個角度來講，像陝西西安這樣的地區，原來的科研院所，原來的重工業的東西，如何轉型成為現代製造業、未來的製造業，既有挑戰，更是機會。”馬雲説。
馬雲：西安和杭州能實現優勢互補
在國家“一帶一路”政策和供給側改革的大背景指引下，西安和杭州能夠實現優勢互補。馬雲認為，西安的人才資源、高校資源是全中國最多的，杭州資金密集度非常之高，“兩個地方一定能尋找到合作的模式”。
“西安很厚重，杭州很輕靈”。馬雲説，“西安過去的輝煌，不僅僅在於帝都，更在於它的全球化。絲綢之路主導的第一次全球化就是從西安開始。而今天西安又成為了新一輪全球化，一帶一路的重要關鍵之城。所以我自己覺得，歷史賦予一個城市的使命，有時不是一個偶然，這中間一定有很多必然之處在裏面。”
面對“五新”和Made inInternet的大趨勢，全世界的中小企業將獲得巨大的機會，而對於西安這樣積澱深厚、優勢突出的城市，更具有極大價值。
“我個人認為以後是Made InInternet，而不是Made in America、Made InChina，因為它是全世界採購，這個地方採購原材料、這個地方進行加工、這個地方搞設計，是全球拼起來。”馬雲向在場的來賓分享對於趨勢的判斷，“這個勢必要加強中國企業的供給側改革，如果不以新的供應鏈，不以新的思路進行發展，我認為將來你還在造昨天的戰車，是沒有辦法面對未來的戰爭的。”
那麼供給側改革的關鍵是什麼？“我認為，未來的製造業已經不是流水線、不是標準化、不是規模化，未來的製造業是個性化、是智能化。未來的製造業不是B2C，而是C2B，ConsumerTo Business，是以數據驅動、智慧驅動、智能製造驅動。”
在現場分享中，馬雲特別感謝了西安市委市政府在雙方合作方面“連夜落實”的高效率，“看到政府部門、各級都在全力以赴打造營商環境，我覺得作為一個企業、作為一個商人，我感到無比欣慰”。馬雲也再一次表示，“國家穩定和政治穩定是中國企業家的先天優勢，今天是全世界，特別是中國，經商最好的時代”。
華商網-華商報
(2017-08-21)
中國教育在線訊2017年9月22日香港理工大學（香港理大）與西安交通大學（西安交大）正式成立“西安交通大學–香港理工大學絲綢之路國際工程學院”(絲路工學院)，藉此推動一帶一路沿線國家及地區，以及內地、香港的高等教育和科研的交流合作，為全球發展共同培育多元人才。
香港理大與西安交大合作根基深厚
香港理大與西安交大早在上世紀七十年代已開展交流合作，2002年兩校共同創辦“西安通理國際深造培訓學院”，積極配合國家中長期發展對國際化人才的需求，至今兩校合辦的工商管理、信息、酒店、服裝營銷等領域的課程，共同培育的畢業生近三千名，其中很多學生已成為全國各地的業界翹楚或領袖。
2015年香港理大與西安交大配合國家“一帶一路”發展戰略積極推動“絲綢之路大學聯盟”，兩校作為聯盟核心成員，與來自絲路沿線超30個國家的130多間大學結盟。
絲路工學院促進高等教育交流合作
在共同的理念下，兩校成立“絲路工學院”，並由香港理大校董會主席陳子政先生及西安交大王樹國校長在西安主持掲幕儀式。
圖：香港理大校董會主席陳子政先生及西安交大王樹國校長主持絲路工學院開幕儀式
絲路工學院是一所具有國際高水平並可持續發展的國際工程學院，承載着增強“一帶一路”沿線國家及地區與內地和香港的高等教育交流與合作、推動與內地和香港的科研交流與合作、為全球發展共同培育多元人才的重要使命，也為兩校長期的合作再創新的里程碑。
絲路工學院主要針對教學、科研合作、高端培訓及專業認證四大方向。學院以兩校合辦的信息管理理學碩士（Master of Science in Information Systems）課程為基礎，採用由兩校導師組成的雙導師制，針對一帶一路沿線國家和地區，以及內地和香港的人才需求，推廣雙學位國際教育項目，涵蓋碩士和博士課程，以吸納相關國家和地區的優秀學生，並藉助兩校教研專家共同指導研究生進行科研。
圖：“西安交通大學–香港理工大學絲綢之路國際工程學院”正式成立
在高端培訓及專業認證方面，為協助業內專業人士和機構提升技能、擴大專業知識，絲路工學院將制定一系列人才培訓計劃，並建立專業資格認證框架, 向“一帶一路”國家和地區推廣，藉以增加工程專業人才的全球流動性。
高端人才培訓即將展開
絲路工學院成立當日，兩校在位於山東濟南的國網技術學院及香港電燈有限公司簽訂合作諒解備忘錄，落實培訓“一帶一路”國家及地區的電力能源管理專業人才，並將推出首項課程。
課程為“一帶一路”國家及地區從事電力能源業務的高級管理人員設立，絲路工學院負責招收及選拔學員、設計培訓內容以及安排師資等，預計2018年春季正式開課，課程為期兩週，預計可吸納30名來自一帶一路多個不同國家及地區的高級管理人員參加。
此項目為積極配合國家中長期發展國際化人才的需求，而且將為絲路工學院與各方夥伴機構開展策略性合作，奠下穩健基礎。
圖：香港理大、西安交大與國網技術學院及香港電燈有限公司簽訂人才培訓合作諒解備忘錄
通訊員 劉家美
(2017-09-23)
時維九月，丹楓迎秋，世界的目光再次聚焦西安。9月7日，由《金融電子化》雜誌社聯合絲綢之路農商銀行發展聯盟共同主辦的
第二屆“一帶一路”金融科技發展（西安）論壇
在西安曲江盛大召開。眾多行業監管單位代表、科研專家、金融精英、互聯網大咖齊聚一堂，聚共識、集眾智、匯眾力，共商金融創新發展之道，方元金服作為互聯網金融優秀企業受邀出席了本次會議。
本次會議圍繞
共商、共建、共享—“一帶一路”戰略下的金融科技與金融創新
主題，從金融科技
+“數字”；金融科技+金融服務升級、轉型;金融科技+區域經濟發展;金融科技+金融創新與風險管控;金融科技+普惠金融精準扶貧五個方面
進行了探討交流，旨在
深入推進金融科技，
促進西部地區金融資源有效配置，更好地服務實體經濟
。中國互聯網金融協會會長李東榮、全國社會保障基金理事會副理事長王忠明、中國人民銀行西安分行行長白鶴翔、西北大學校長郭立宏等重量級嘉賓出席會議並致辭。
“絲綢之路經濟帶”建設是黨中央、國務院順應全球發展格局新變化、培育我國國際競爭新優勢做出的重大戰略部署，陝西作為我國向西開放的重要門户和“絲綢之路經濟帶”核心區，迎來了重要的歷史發展機遇。同時，隨着金融與科技的深度融合，“金融科技”也同樣面臨新的發展機遇。金融科技是實現普惠金融精準扶貧目標的必要手段，也是金融支持“絲綢之路經濟帶”建設的有力抓手。通過“金融科技+”服務模式，推動和深化金融與產業、金融與政府、產業與政府之間的緊密合作，是我國“十三五”時期的重要任務。
互聯網、大數據、雲計算的快速發展，人工智能、區塊鏈等技術廣泛地應用到金融服務領域，金融智能是大勢所趨。金融科技的優勢是跨越時間、空間的便利性，覆蓋面廣闊，這對於傳統金融相對落後的中西部地區金融經濟的發展是利好的。金融科技不但可以極大提高效率，降低成本，提升風控和服務能力，彌補傳統金融的短板，而且將會驅動金融行業發生重大的變革，借力金融科技助推精準扶貧，普惠金融將迎來大發展機遇。
方元金服作為資產端多元化全國綜合化金融服務平台，金融科技與金融創新一直處於行業前列，借力地域與行業紅利，不斷創新，實現突破。方元金服始終秉承誠信、嚴謹、創新的核心價值觀，打造高效、誠信、透明的互聯網金融平台，致力成為中國互聯網金融行業未來的鍛造者。
(2017-09-11)
2017年9月14日，由中國物流與採購聯合會指導、億歐主辦、運滿滿協辦的“一帶一路·2017中國智慧物流領袖峯會”在北京富力萬麗酒店順利舉行。億歐此次產業峯會將圍繞智慧物流、傳統產業轉型、互聯網物流的創新、資本投資熱點、行業發展趨勢等話題，與諸多行業領袖一同探討，促進物流行業進步。
本次峯會邀請了中國物流與採購聯合會會長何黎明、京東集團副總裁/京東物流規劃發展部負責人傅兵、蘇寧物流副總裁張海峯、菜鳥網絡資深算法專家/博士朱禮君、運滿滿副總裁徐強、IBM物流行業合夥人駱志羣、國家郵政局發展研究中心研究員/國家工程實驗室副主任方璽、鐘鼎創投合夥人湯濤、貨車幫副總裁陳永勝、雲商智慧物流總裁程丹、華平投資中國執行董事張磊、福佑卡車聯合創始人葉逸飛、上海大學需求鏈研究院博士高峻俊、優聯資本董事長王孝華、強生中國物流/客服/大客户供應鏈項目負責人謝阡、極智嘉創始人兼CEO鄭勇、中糧我買網副總裁/高級經濟師白光利和國商物流董事長荀衞共18位行業領袖與業內人士分享。
會上，雲商智慧物流總裁程丹，發表了“共築智慧生態，通達無限未來”的主題演講，其核心觀點如下：
1、中國的物流到現在這一時刻，我覺得還是處於一個比較初級的階段；
2、物流4.0主要還是靠數據和科技來致勝；
3、海航現代物流實際是要基於天網、地網和客户網三大網優勢，並通過數字化智慧物流平台，去打造一個物流4.0生態。
以下為億歐整理程丹的演講速記：
謝謝主持人，謝謝億歐給我們這樣一個機會，來跟大家交流一下“一帶一路”，交流一下中國智慧物流。説中國智慧物流之前，我先説一下中國物流。
我今天演講的題目是《共築智慧生態，通達無限未來》。整體來説其實是我們的世界在發生變化，怎麼講呢？就是全球的經濟形態較上個世紀，其實發生了特別大的轉變。比如説二戰以後的馬歇爾計劃，讓歐洲和北美成為全球經濟中心；WTO成立以後，讓亞洲和北美有更大的發展。現在，最重要的詞之一就是“一帶一路”四個字。中國的“一帶一路”計劃到現在已經差不多四年了，相信“一帶一路”國家規劃一定會給全球的經濟形態帶來特別大的影響。所以説整個世界的環境，經濟的環境，一直在發生着變化。
早上也有很多企業講到了我們的客户一直在變，技術一直在變。其實，我們的模式也在一直的變。我現在個人有一個觀點，我覺得中國的物流到現在這一時刻，我覺得還是處於一個比較初級的階段。怎麼理解呢？雖然説去年三通一達上市了，但我覺得上市其實只是中國物流未來大環境的第一步。
上午大家一直在談，中國的物流有這麼多的痛點，這痛點代表什麼？代表了社會效應其實不高，代表着國家為什麼要提降本增效這樣的策略，這意味着在深化降本增效的理念過程中，物流一定可以再發生更大的變化，所以我理解中國物流真的還處於初期，這個其實跟何會長的判斷也會有類似的地方。
所以我們內部把物流也定義了1.0到4.0的方向，我們認為現在是處於4.0的階段，4.0主要還是靠數據和科技來致勝的。大概的判斷其實是一致的，全球的經濟環境在變，市場環境在變，格局在變，然後我們其實也在發生着重要的變化。我們是誰呢？我們就是海航現代物流，今年剛剛在西安組建成立，整個海航集團現在是世界500強的第170位，海航集團有一個特別大的戰略，就是我們一定會圍繞國家“一帶一路”的戰略，把國家的戰略和企業的戰略綁定起來發展，這也是海航集團這幾年發展起來的自身法寶。
為什麼我們要選西安這個地方呢？
其實理由非常簡單，因為西安是真正的中國的地理位置的中心，怎麼理解？從西安，以西安為圓心，往外邊畫兩個圈，一個圈一千公里，第二個圈兩千公里，基本上可以到達中國的任何地方，我們的空運絕對可以在兩小時之內到達國內任何地方。
第二點，西安是絲綢之路的起點，所以我們把現代物流的總部選在了西安，整個海航現代物流現在的市場規模大概是1800億，我們為什麼要加現代這個詞呢？現代其實更多的是代表着智慧，代表着科技。海航現代物流實際是要打造天網、地網和客户網三大網。很多人把天網定義成互聯網，但是我們這個天網真的是天上的網，簡單來説，我們海航現代物流擁有大量的全貨機的資源，同時有七百架以上的客機的腹艙資源，這都是我們拿來做物流很好的載體。
那對於地網來説，我們的合作伙伴，管理着全國200多家機場，同時我們自己也運營了16家以上的機場，海航現代物流在打造全球天與地的網絡中，有着必然的優勢。所以説我們覺得海航現代物流真的是有必要跟着國家的“一帶一路”戰略，為中國物流走向全球去發揮一些微薄的力量。
當然了還一個網就是我們數字化的網，也就是智慧物流的網也是不可或缺的，我們數字化的網是什麼呢？這是我們海航現代物流的一個架構方面的東西，海航現代物流在第一排是我們海航集團的七大核心的業務板塊，然後現代物流是處於排前三的一個重要的板塊。
現代物流下設五大業態，第一個航空貨運，第二個機場管理，第三個倉儲投資，第四個物流金服，第五個智慧物流。現在我們代表着其實是智慧物流，所以説我覺得我們今天講的內容跟這個主題實在是太貼切了，“一帶一路”我們正在做，智慧物流我們叫雲商智慧物流有限公司，我們直接將智慧物流寫進了公司的名字，最終我們就是希望智慧物流幫助我們其他的幾大業態來提供所有的數字化的支撐，最下層是我們現在的部分產品，比如説第一個雲商通，雲商通是幹嗎的呢？我們其實是有進出口業務，包括外貿綜合業務，線上十幾個業務加上我們智慧口岸，數字化的業務結合起來，構建成我們雲商通可以對外提供的服務。
然後第二塊是我們的新生支付，海航有三張支付牌照，其中有一張全牌照在我們現代物流，它現在提供的是支付，銀行卡收單，預付卡，包括跨境支付等等全牌照的支付服務，所以智慧公司也是我們拿來打造資金流包括互聯網金融的，最切實的一款產品。
另一款就是我們的海平線，我們有供應鏈金融等等一系列的產品。
所以説我們就是期望海航的特點其實是開放，就是我們特別希望通過這個會議以後，我們跟業內的很多夥伴一起來共築一個智慧物流的生態圈，因為我們有我們集團內部有太多的應用產品需要跟大家一起來合作。用多層圈來理解我們未來的一個平台會是什麼樣子，最外層其實服務是終端的用户，然後往裏是海航現代物流提供了一系列業務支撐，然後再裏面的圈就是我們智慧物流所提供的一系列服務，最終我們匯聚到數據的平台上來。
舉兩個例子，第一個例子是我們叫它智慧物流，在目前這個節點可以提供一小部分的產品，譬如説我們要運送一個發動機到某一個工廠，這個是B2B的服務。這中間我們可以提供的服務是，當訂單生成以後我們可以幫助訂單來進行融資，我們在訂單進入倉儲以後我們有重複的一系列保底工作，我們能提供徵信、保險等其他一系列服務。譬如剛才説的運滿滿或者貨車幫一直在強調的，我們車後服務後續怎麼向供應鏈金融延伸，我覺得我們現在已經有了實實在在的可以支撐這塊服務的產品，我覺得我們可以一起來探討一下。
另一塊就是我們智慧口岸，我們的智慧口岸幫助所有的貿易商來實現關、檢、匯、税所有的口岸對接，幫助大家在數字化的鏈條中加快和流轉。另外我們也希望跟我們的運輸平台去合作，我們有特別多的貨物，這些貨物我們不一定會全部都靠自己運輸了，所以我們希望有物流運輸上來跟我們一起服務，最底層的其實是我們提供的基礎服務，我們有跨境的人民幣，包括跨境外匯的一個技術支撐。
第二個場景線上物流能提供的十幾個服務，特別典型的生鮮產品，波士頓的大龍蝦和南美的櫻桃，怎麼從原產地到達消費者的手中。我們通過線上的電商平台，下單以後海航現代物流可以提供空運的服務。就在前天海航現代物流收購哈恩機場完成，我們真正是在“一帶一路”的路上跟大家學習，做一些事情。
比如説德國的哈恩機場，我們希望把它打造成歐洲的樞紐，在前半年我們已經陸續開通了西安到哈恩，或者上海到阿姆斯特丹，或者哪裏哪裏到芝加哥等等全貨運的航線。特別可喜的是，國內的一些知名電商已經找到我們説，既然你們後續可以提供實效最好的跨境服務，我後續是不是可以把我們的海外倉就直接放在德國甚至直接放在哈恩機場，所以在這個層面上來説，我覺得真的是大家可以一起去合作，去做很多不同的事情。
第二塊我想説的就是我們的海航冷鏈在明天也會有二十週年的發佈會，海航冷鏈也是國內排前十的冷鏈運輸企業，我們這裏真的是有各種各樣不同的業務的場景，未來可以跟大家一起去合作，我們一定是一種開放的心態。
比如説我們航空貨運，電子運單等等，包括飛機上的裝載包括路由，我們講天上的裝載，剛才早上很多人都講了，陸上的路由，地上的路由怎麼規劃，其實天上也有電子訂單，也有智能傳感，我們機場就智能停車，自助值機，我們的倉儲也需要智能分揀，各種智能化的軟硬件的設備，我們的金服需要提供等等一系列的服務，所有的這些我覺得我們真正開放的，我們在下個月或者下下個月我們也會召開一個聯盟會議，也希望後續能夠跟我們的業務夥伴、創投夥伴合作，產融兩條腿走路。
我們的創投夥伴今天也來了一些科研機構，包括我們的科技公司，我們的行業夥伴，我們的媒體夥伴，一起來建造一個真的是幫助中國物流走向世界的一個新的生態，新的聯盟，新的未來。
最後，我覺得中國物流和現在所處的環境初級階段是相配合的，所以我覺得我們大家在座的各位都有特別多的機會在中國物流的環境上，能夠去幫國家做一點事情，真的是在“一帶一路”的這件事上，能夠去幫國家出一點微薄的力量，好，謝謝大家！
[新零售行業峯會來襲！]2016年馬雲在雲棲大會上首提“新零售”，自此“新零售”已成為當下電商界最熱詞，各電商大佬反覆提到“線上線下融合”。如今，無人便利店、無人貨架等模式也上升至新的風口，入局者蜂擁而至……
從舊到新，從傳統到智能，零售經歷着種種變化。對於企業來説，如何做到真正的落地執行？怎樣借力實現銷量和渠道的裂變？現場演講嘉賓將在峯會上碰撞出精彩的火花，這將是一場新零售思想的盛宴。
以下為網友評論：
網友“王帥Xuyun”：智慧物流加油
網友“混混吃吃困困”：智慧物流還是不錯
(2017-09-16)
“一帶一路”會給西安帶來什麼機遇？這一直是很多老陝所關注的熱點！仲量聯行研究報告指出，“一帶一路”沿線的中國節點城市，都將明顯受益。值得注意的是，區域性中心城市顯著受益，將利好房地產市場。
西安作為古絲綢之路的起點，積極建設具有歷史文化特色的國際化大都市，在國家“一帶一路”建設中扮演重要角色。與“一帶一路”沿線國家的悠久的友好交往史，使西安處於向西開放的前沿位置，而經開區作為西安對外開放的重要窗口，承擔着打造陝西對外新高地，國際人文交流新中心的重要任務。毫無疑問，西安將擔當西北地區龍頭，發揮中心輻射和帶動作用。
在此背景下，在西安發展良好的中資企業，都將受益於“一帶一路”建設。搭乘通商之路，走向貿易舞台，對西安未來商業發展提供了良好的新契機。
趁此東風，不僅西安本土企業加緊發展佈局，同時也吸引了不少優質資金、企業的進入。西部網貨批發中心就是其中之一。西部網貨批發中心，首創以網貨批發為主題的休閒商業中心，是一個集國際商貿中心、旅遊勝地、世界文化展示平台於一體的新型商業綜合體。
值得一提的是其首創020新型商業模式。西部網貨批發中心打造西部首個傳統商業與電子商務完美結合的020（線上/線下）商業模式，致力於讓傳統商業插上互聯網的翅膀，讓電子商務完美落地，實現線上線下（網店/實體店）兩條腿經營發展的新型商業形態。項目以“產品供應鏈”、“電商服務鏈”、“020抱團營銷”三大商業核心優勢，從供貨渠道、專業服務、運營推廣等方面，為商户量身塑造一站式生意成長環境。
據瞭解，項目還將聯合“義烏購”平台把上千家義烏優秀的小商品生產廠家直接引進到西部網貨批發中心，開展工廠直營店。此外，雙方還將共同打造一個多語種國際小商品電商平台——“西安·義烏購國際商貿城”，使全世界80%的地區都可無障礙的在網上直接進行交易。通過“網上絲綢之路”、“陸上絲綢之路”、“線上/線下”的融合發展，西部網貨批發中心，勢將引領中國的商品，走向世界貿易舞台。
(2017-05-26)
陝西農村網-陝西農村報訊（李文化報道）9月14日，“一帶一路”背景下的社會性別主流化研討會暨中國民間社會性別網絡二期項目啓動會在西安召開。國內近40家從事婦女發展和關注性別平等議題的社會組織、學術研究機構、公共服務機構、企業等60餘名專家、代表匯聚西安。陝西省婦聯領導受邀出席會議並致歡迎辭。
本次會議由商務部主管的全國性社團中國國際民間組織合作促進會（簡稱中國民促會）主辦，陝西本土社會組織紅鳳工程志願者協會承辦，主題是結合新形勢新政策新機遇，探討一帶一路發展背景下如何進一步推動社會性別主流化，促進婦女發展。
中國民促會秘書長趙大興先生在致辭中指出，“一帶一路”是習近平主席在2013年提出的重大倡議，作為社會組織和民間力量，我們期望在“一帶一路”建設中就如何更好地發揮女性作用、關注女性發展獻計獻策。中國民促會成立25年以來，始終關注性別平等與婦女發展領域，尤其在我國“一帶一路”沿線地區如新疆、廣西、內蒙古、青海、陝西等，長期開展扶貧發展項目，在部分地區持續長達10年以上，堅持幫助貧困邊遠地區及少數民族婦女加強就業創業能力，培養社會性別意識，支持女性參與政治、經濟與社會生活，獲得了各地政府和受益羣眾的一致認可。同時，中國民促會致力於搭建國際國內民間交流的平台，有許多來自“一帶一路”沿線國家的志願者與我國社會組織參與了互換項目，與烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、俄羅斯、越南等國家的社會組織開展交流合作，堅持不懈打造“美麗沿線一帶一路”，積極創建品牌項目。
會上，來自全國各地的專家學者和社會組織一線從業者圍繞“一帶一路背景下的社會性別主流化”主題進行了深入的交流探討。中國民促會常務理事、中國女企業家協會顧問龍江文女士作“一帶一路中的社會性別主流化”主題發言;陝西省婦女理論婚姻家庭研究會會長、陝西婦源匯性別發展培訓中心創始人高小賢女士分享了“中國經驗：社會性別與發展的在地化”;中華女子學員副院長、中國社會工作教育協會副會長劉夢女士深入分析“社會組織如何推動一帶一路戰略中的性別主流化”;黑龍江省佳木斯市委黨校經濟管理教研室主任、佳木斯科教文可持續發展協會性別培訓講師江秀英為參會嘉賓詮釋了“一帶一路與先進性別文化”的內涵。
“社會性別主流化”這一提法，最早出現在1985年第三次世界婦女大會上。在1995年第四次世界婦女大會上，“社會性別主流化”被聯合國確定為促進性別平等的全球戰略。聯合國經濟及社會理事會1997年給“社會性別主流化”下定義：“指在各個領域和各個層面上評估所有有計劃的行動（包括立法、政策、方案）對男女雙方的不同含義。作為一種策略方法，它使男女雙方的關注和經驗成為設計、實施、監督和評判政治、經濟和社會領域所有政策方案的有機組成部分，從而使男女雙方受益均等，不再有不平等發生。納入主流的最終目標是實現男女平等。”實現社會性別平等，使不同性別的人們都可以平等地參與到發展的進程中並從中受益，是一切可持續發展的核心內容與終極目標之一，也是我國以人為本、尊重和保護人權、實現社會公正的觀念的實踐。
自1995年第四次世界婦女大會以來，我國的社會性別主流化取得了很大的成績，也面臨着諸多挑戰。究其外因而言，存在着有關立法執法不完善、社會資源供給不足、大眾社會性別意識不強等原因。然而，更為重要的是政策制定者存在社會性別意識不高的問題，如在制定教育法規政策方面缺少性別視角，貧困女童受教育的資源和機會沒有得到充分保護等。此外，從事婦女工作的組織和機構存在自身能力不足的問題，為婦女羣體提供服務的能力和水平較有限。因此，提升政策制定過程和婦女羣體的社會性別意識，提高從事婦女發展工作機構的能力，對推動將社會性別意識納入法律體系和公共政策，促進社會性別平等具有重要作用。
中國民間社會性別網絡（China Civic Gender Network）是中國民促會於2014年牽頭髮起的民間推動社會性別主流化的平台，目前網絡有來自全國八省市的社會組織成員機構14家，並邀請國內婦女發展領域資深學者和實踐者組成專家委員會，幫助基層社會組織更好地參與女性賦權及性別意識提升。在過去三年間，一期項目開展政策倡導、能力建設、意識提升和網絡建設等活動共計94場次，覆蓋人羣4827人次，提高了項目試點五省政府官員、婦女幹部對於性別主流化議題的認識，增強了基層婦女組織的整體服務能力，在一定程度上推動了社會性別意識納入法律體系和公共政策。
本次會議後，中國民間社會性別網絡的二期項目將正式啓動，預計至2019年12月結束，試點地區包括黑龍江省（佳木斯市）、內蒙古自治區（赤峯市）、四川省（青神縣）和海南省，開展推動性別發展與婦女賦權的調研、意識提升、能力建設、國際交流等活動，提升政府官員、基層公務員、中小學教師、社會組織的性別意識，並結合一帶一路議題，推動社會性別主流化進程。
主辦單位介紹
中國國際民間組織合作促進會（簡稱中國民促會）是一個全國性、非營利性、聯合性、自願結成的獨立社團法人。1992年由原外經貿部（現商務部）批准成立；1993年在國家民政部正式登記註冊，登記註冊號為3340。截至2016年12月底，共有國內會員139家。
中國民促會具有聯合國經社理事會非政府組織特別諮商地位，2011年獲得聯合國氣候變化談判大會諮商地位，2010年被民政部評選為全國先進社會組織，2016年獲得民政部授予的公益社團4A級榮譽稱號，獲得財政部和國家税務總局確定的公益性社團捐贈税前扣除的資格，獲得北京市財政局、北京市國税局、北京市地税局公佈的2016年度非營利組織免税資格。
中國民促會成立25年以來，一直從事國際民間組織合作事業，截至2016年12月底，與182個國外民間組織和國際多雙邊機構建立了項目合作關係，其中已有21個國家或地區的98個國外民間組織和國際多雙邊機構通過中國民促會向我國提供了9.6億元人民幣的資金援助，從國內各方籌集項目配套資金5.36億元人民幣。援助項目遍及全國31個省、自治區、直轄市的122個貧困區縣，覆蓋扶貧濟困、婦女發展、環境保護、氣候變化、醫療衞生、志願服務等多個領域，項目受益人數達750萬。現有國內外合作機構60家。
(2017-09-16)