“願你出走半生，歸來仍是少年。”——這句話用在觀致身上或許再貼切不過了。
提到觀致這個品牌，可能很多朋友都感到有些陌生。是的，距離觀致上一次推出新車，已經整整過去了四年的時間。這對於一向“喜新厭舊”的汽車消費市場來説，擁有長達四年產品“空窗期”的品牌無異於滴水入海，轉瞬就沉寂在了浩瀚的車海里。
而在這“半生的出走”中，觀致更是經歷過鉅額的虧損，中外方股東撤資，也迎來了“金主”寶能的入局。觀致7，正是寶能入主後的首款重磅新車——這不禁令人期待，坎坷半生後，歸來的是否仍是那個“少年”？
從外觀上來看，在寶能加持下的觀致汽車首次提出了“方界美學”設計理念，方正飽滿的寬體車身，結合石浪型面，以及飽滿腰線，讓整車線條流暢有力，鋭利動感。再加上雙刀鋒式鍍鉻飾件，與窗格式直瀑進氣格柵、立柱陣列式全LED大燈，以及曲棍球杆式尾燈，都呈現出觀致品牌最新的設計語言。總之，在看到觀致7的第一眼，就能明顯的感覺到品牌從外觀設計上的大膽煥新。
值得一提的是，新車採用了20英寸的米其林輪胎，在同級別中幾乎是獨一份的存在，大尺寸輪胎也在視覺上首先提升了整車的運動感和檔次感。
從車身尺寸來看，觀致7作為一款緊湊型SUV，其整體的尺寸4679mm/1897mm/1679mm，軸距為2720mm，比哈弗H6、本田CR-V等暢銷車型有明顯優勢，比長安CS75 PLUS還多出了10mm。
進入車內，觀致7讓人感受到撲面而來的科技感，14.6寸超大尺寸中控屏和12.3寸全液晶儀表首先映入眼簾，一句“你好，觀致”喚醒Mr.Q智慧人機交互系統，用語音完成對於車輛的指令。同時，手機App支持遠程控制，可提供座椅加熱、空調和車窗開啓等功能。
當然，觀致一直讓業內津津樂道的三大件品質，依舊是觀致7的亮點，首先動力配置上，搭載了寶馬與PSA合作研發“王子”系列發動機，分為1.6T和1.8T兩款，其中，1.6T發動機最大功率150kw，最大扭矩280牛·米，已經達到了主流合資車2.0T水平；而1.8T渦輪增壓發動機，最大功率170kW，最大扭矩達到了300牛·米。
與此同時，新車全系匹配格特拉克7速濕式雙離合變速器，底盤採用LVC動態性能底盤，前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架結構，全系標配博世電子動力轉向系統。
在實際駕駛中，尤其是普通模式下的起步階段，觀致7的低扭表現不錯，但是油門踏板的設定並不是很積極，需要深踩油門並且等待一兩秒後，動力才會介入。換成Sport運動模式後，油門響應會變得更加積極，不過隨着轉速的提升，會明顯感覺到渦輪的介入，而且發動機在高負荷狀態下的噪音非常明顯。
總體來説，即便在滿載的情況下，觀致7的動力表現也不錯，但是7擋DCT雙離合器變速箱與發動機匹配的默契度上還有待提高，換擋的積極性在同級別中表現不佳。
讓人驚喜的是觀致7的底盤質感。由於試駕當天上山路面為石板鋪就，非常顛簸的路面都被觀致7的懸掛輕鬆過濾，整個底盤給人感覺很紮實，支撐到位又不過度“漂浮”，還是能夠傳遞清晰的路感。
在安全方面，觀致7也提升了許多，全液晶儀表除了有導航、音樂、電話顯示外，還包括ADAS駕駛輔助系統功能及盲區影像補償顯，與此同時，觀致7還搭載360°全景影像，這套系統不但支持自由切換視角，還具備了“3D顯示”的效果，可以説將14.6寸超大尺寸中控屏利用得淋漓盡致。
綜合來看，在寶能集團賦能下，觀致7在造型、舒適、動力和智能科技上完成升級，實現了自我超越。目前，新車已經公佈的預售價是10.98萬-16.18萬元，按照最終定價一般低於預售價的規律來看，9月17日即將上市的觀致7預計還將有一個極具競爭力的價格。
不過，畢竟在自主緊湊SUV領域，已經擁有眾多神車，例如常年登頂銷冠的哈弗H6以及緊隨其後的長安CS75。能否後來居上，這位“少年”仍需努力。
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