Hello小夥伴們大家好啊！
老話説，人無完人，車無完車，無論再優秀的車型，都總有一些難以避免的缺點。所以，雖然汽車已經發展了一百多年，設計師們對於汽車的完善和優化，卻從未停歇。
今天，我就帶大家瀏覽一下最近兩年的新車中，有 哪些值得一提的功能設計亮點。 它們可能算不上很大的優點，以至於多數人都會忽略掉，但是每一個亮點的背後，都可能解決一個困擾人們多年的小槽點。
不信？快來看看吧！
新一代索納塔
儀表集成電子後視鏡
現代第十代索納塔，很早之前就已經在海外亮相和上市，但是一直沒有正式引入國內，這款車的外觀設計引得不小爭議，不過它的內飾設計和功能，還是有不少亮點，其中就包括 集成在液晶儀表盤中的電子後視鏡功能。
在正常狀態下，新索納塔的液晶儀表盤是這樣的：
而當達左轉向燈時，位於左邊的液晶錶盤，就變成了左側後方的圖像：
這是由位於 左側後視鏡上的攝像頭傳遞過來的圖像，這樣駕駛員在左轉彎或向左變道時，就不用大幅移動視線去看外後視鏡，低頭瞄一眼儀表盤就可以了。
當然，打右轉向燈時，右邊的儀表屏也會變成圖像：
這項功能其實很早就出現了，不過大多都是將圖像傳遞到中控屏，而新索納塔把這個功能集成到了液晶儀表盤上。具體使用起來是否順手，大家是不是習慣，目前還不得而知。不過， 據試駕的外媒表示，使用效果很好。我們也期待在新車引入國內後，好好體驗一番。
現代新Elantra
切換內循環，避免艙內有玻璃水味
説完索納塔，再來説現代汽車的另一款新車——新一代現代Elantra，也就是國內領動的下一代車型。
新Elantra在國外已經亮相，外觀、內飾的設計有很大革新，不過今天我們不討論它的設計，而是給大家介紹一個有趣的功能—— 清洗玻璃自動切換內循環。
很多小夥伴有這樣的經歷：當你啓動玻璃水清洗風擋功能時， 玻璃很快乾淨了，但總會問道一股奇怪的味道，這就是少量玻璃水在空調外循環功能下進入了車艙。
而新Elantra則設計了噴玻璃水時臨時切換內循環的功能，這樣就避免了玻璃水進入車艙引起不適。稍過一段時間後，空調循環又會恢復成之前的狀態。 這樣的功能很簡單，但確實解決了一個讓人有點頭疼的老問題。
實際上， 上面提到的新一代索納塔，同樣具有這項功能，這説明現代汽車未來的新車裏，可能都會把這項細節功能普及開來。
林肯冒險家
方向盤巡航系統按鍵隱藏功能
林肯冒險家是一款在國內上市不久的新車，除了可圈可點的豪華氛圍，這款車的細節設計也有值得玩味的地方。例如它的方向盤， 正常狀態下是這樣的：
下方有兩個黑色的“小翅膀”，乍看似乎有點多餘，但當按下巡航系統按鍵後，會發現兩個“小翅膀”原來是隱藏的按鍵：
這種設計的思路是，當功能按鍵過於繁雜時，會影響視覺效果的簡潔性，所以當你不需要某些功能時，把它們巧妙地隱藏起來， 能 夠讓駕駛員更加專注於當下需要的功能按鍵，避免分心。
全新漢蘭達
可調節風量的自動空調
美版2020款漢蘭達，在外觀和內飾上都作了很大的調整，具體這裏不細聊，其中有一個很貼心的功能設計，解決了我多年來的一個苦惱。這個功能， 就是可調節風量的自動空調。
自動空調大家都理解， 就是打開後可以無需調節風量，讓空調自動調節到目標温度。 但是用過自動空調的小夥伴可能都體會過一個問題：每次打開自動空調，甭管是冷氣還是暖風，空調都會自動把風量調到最大，以便儘快把車內温度調節到理想值。
可實際上很多時候，我們對於調節温度的需求沒有那麼迫切，也不想被超大的風量吹得難受，所以 為了避免這個問題，很多時候我們都把自動空調棄之不用，每次都手動調節了。
而美版2020款漢蘭達解決了這個問題。 它的自動空調按鍵上有三個指示燈，代表不同的風量，這樣你在使用自動空調時，就可以直接選擇是低速風、中速風和高速風了。 一個小設計，解決一個大痛點。
無獨有偶，上面我們聊過的新一代Elantra，同樣擁有調節風量的自動空調。看來在不久的未來，這個更貼心的空調設計，也會逐漸普及了。
奔馳GLS/CLA
隨温度改變氛圍燈顏色
奔馳是一個玩兒內飾氛圍感的高手，很多時候我們不用看到實車，僅僅在網上看到奔馳車型的內飾圖片，都忍不住驚歎。而當你真正坐進一輛奔馳車裏之後，它總是還有更多的細節驚喜等待挖掘。
隨空調冷風/熱風切換而改變顏色的氛圍燈， 便是其中之一。
奔馳GLS的二排座椅擁有獨立分區空調， 當你通過位於出風口下方的按鍵調節温度時，温度往上調，位於前排座椅下方便會亮起紅色的氛圍燈，而温度往下調時，氛圍燈顏色則會變成冷色的代表藍色。
這樣的設計除了增強氛圍，其實沒有什麼實用性，但就是這樣巧妙的細節，才構成了奔馳豪華的內飾。而相比之下，位於CLA前排空調出風口的設計，讓我更加動心：
原理相同，當你調高温度時，位於空調出風口裏的氛圍燈會亮起紅色。
而調低温度時，則會亮起藍色。
如此富有情調的設計，讓一直對奔馳無感的我，都忍不住想買一台了。、
雷克薩斯LX570
可調距離的雷達報警
倒車雷達大家都不陌生了，有的人覺得它非常有用，也有人覺得它非常煩人，因為雷達報警的敏感度不同， 經常距離障礙物還有很遠時，雷達警報就嘀嘀嘀地響起來，結果反而給一些老司機幫了倒忙。
為了解決這個問題，雷克薩斯LX570的駐車雷達（包括前方與後方）可以設置報警距離，新手可以把敏感度調高，老司機則可以適當調低敏感度。
這個功能也很簡單，但是看到之後，也讓人覺得是個早該出現的功能。
馬自達CX-30
雨刮撥杆自動模式顯示燈
CX-30是馬自達在海外一款類似國內CX-4的跨界車，它的內飾採用了全新一代的設計，其中有一個不起眼、但很貼心的設計，就是它的雨刮撥杆。
我們都知道，轉向撥杆和雨刮撥杆上面都有密密麻麻的字樣和圖案，不熟悉的人，一上來很難搞明白是什麼意思， 而就算是熟悉的人，偶爾誤碰到雨刮撥杆後，也往往一下子搞不清楚撥到 什麼檔位了。最後就需要上下調節一下，看看到底在什麼位置。
而CX-30擁有自動雨刮的功能，而且它的自動模式上設置了一個黃色的顯示燈，在處於自動模式時，顯示燈會亮起，這樣就可以讓駕駛員很快就能搞清楚撥杆是否在自動位置。
這是一個小細節，但值得借鑑的地方卻又很多。
保時捷卡宴 Turbo S Coupe
兼顧動感與內部空間的溜背設計
最近兩年有一個細分市場非常火爆，它就是轎跑SUV，國內的大眾、斯柯達、豐田等合資品牌，以及吉利、領克、長安、哈弗等自主品牌，都推出了轎跑風的SUV。
這類車型的優點很明顯，就是外觀非常動感，把SUV和轎跑的風格融為一體，而它們的缺點也很突出：溜背式設計明顯影響了後排的頭部空間。
為了解決這個問題， 很多車企都想到了一個相同的辦法——利用C柱和車頂的撞色設計，兼顧溜背式運動感的外觀和內部空間。 如何兼顧呢？ 保時捷卡宴TurboS Coupe就是一個例子：
注意看藍框內的部位，這個位置橙色的C柱已經和黑色車頂逐漸分離，C柱快速下溜的時候，黑色車頂實際上依然以較平緩的角度向後延伸，一直到後排座椅頂部的位置。
這樣的設計，視覺上首先會被橙色的C柱吸引，感受到非常強的溜背感，而較低調的黑色車頂一定程度上被忽略，沒有影響整體的動感。
除了保時捷卡宴Turbo S Coupe之外， 福特最新的Mach-E純電SUV，也採用了類似設計：
總結
以上8個亮點，只是我近期關注到的，而每一輛車都有自己值得一提的獨特優點。 你的愛車有哪些讓你非常喜愛的小亮點，快 點在評論區和大家一起分享吧！ 我們明天見啦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。