國人消費者對於品牌是非常看重的，就拿過年來説，開個大眾和開個奧迪回家是完全不同的。但説到底，其實目前主流的豪車大多數都開始國產，就連保時捷都傳出謠言要在中國建廠，未來可能Macan都可以成為街車。其實國產並沒有什麼不好，既可以降低品牌造車的成本，其次市場終端的價格也可以有所下降，消費者可以如願買到心儀的車型，而品牌也可以收穫更加出色的銷量，言簡意賅來説，國產豪車是百利而無害的。華晨終將成為過去式，長城與寶馬攜手，新車名字曝光，比奔馳還大氣。
此前華晨破產的消息可以説是火遍整個汽車圈，因為“華晨寶馬”對於很多消費者來説是非常熟悉的名字，即便買過車之後會給它清楚，但華晨破產了，寶馬又該以怎樣的形式在中國市場與奔馳、奧迪競爭。其實對於寶馬來説，華晨倒閉破產和自己並沒有太大關係，即便不倒閉，寶馬也需要和其他品牌廠商建立合作，因為華晨已經帶給不了寶馬利益輸入，而華晨品牌在中國市場的表現，未來也很難有所作為。
寶馬需要和實力強大的車企合作，最好是在中國市場有着足夠優越的市場地位，因為只有這樣，寶馬才能夠繼續在中國市場與奔馳、奧迪展開正面競爭。而現在，寶馬與長城汽車達成了合作，並且簽訂了合資經營的相關合同，雙方各出資8.5億元人民幣成立“光束汽車有限公司”。不過有一點網友們比較好奇，那就是兩家車企的投資款是相同的，那麼未來所生產出的寶馬車型究竟叫“寶馬長城”還是“長城寶馬”，不過個人感覺，“長城寶馬”的可能性會比較大。如果是以前，誰投資的多，誰就會站在前面，但是現在寶馬需要藉助長城的品牌影響力，而再加上寶馬是國外的汽車品牌，所以“長城寶馬”的可能性會更大。
長城汽車的董事長魏建軍曾表示，光束汽車這一品牌將會採取全新的戰略經營模式，將會融合目前國內汽車車企和國外車企的運營模式。不過這家新工廠將不會迅速生產燃油車，而是主要生產MINI的電動車型，只要市場一旦打開，生產燃油車也只是時間問題。
對於寶馬和長城攜手，也有網友發表了自己的看法。在奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌中，選擇牌面顯然奔馳會更加合適，選擇經濟實惠，奧迪車型普遍優惠力度較大，而寶馬除了操控性，彷彿並不適合中國消費者，所以寶馬在目前國內市場中的地位是比較尷尬的。針對這一點，其實筆者個人感覺，首先目前國內市場買車的消費主流是多以年輕人為主的，寶馬的操控性與整台車的運動調性，是比較符合當下年輕消費者的口味，如果後期寶馬採取價格下探，甚至説是超過奧迪的優惠力度，想要在國內市場繼續熱銷不是沒有可能。
如今華晨大勢已去，“華晨寶馬”終將會成為過去式，而長城和寶馬攜手會形成互補關係，這就好比吉利收購沃爾沃之後，造車技術水平方面有着很大的提升。長城需要積累更多的經驗，而寶馬需要藉助長城在國內市場的品牌知名度，品牌攜手共進，都將會收穫不錯的成績。好了，對於長城和寶馬合作，大家怎麼看？歡迎在評論區發表自己的看法。